Как продлить жизнь модулю зажигания?

Запчасти на фото: CP062

Я приветствую всех заглянувших на огонек в эту запись БЖ.
Появилось еще немного свободного времени и я решил сделать запись в бортовик по обслуживанию модуля зажигания. На самом деле эта запись должна была появиться еще в бортовике бывшей Зафиры, но в связи с ее продажей запчасти остались и частично перекочевали на нынешнее авто.
Собственно запись будет посвящена всеми любимому модулю зажигания, которые не славятся высокой надежностью в народе, хотя стоит задуматься почему?!
Любой элемент электрической части рассчитан для работы в определенных условиях, как в принципе и все, что нас окружает. Как только мы превышаем установленные пороги рабочих значений, то любой элемент или устройство, конструкция работает на износ и в определенный момент выйдет из строя. Это должен понимать каждый. Для чего это я пишу? Все очень просто! Модуль зажигания в нашем случае выходит из строя из-за его работы в режимах, которые не предусмотрены или из-за фактического износа или старения.
Каждый из нас понимает, что все что придумал человек имеет свой срок службы, но этот срок службы вовсе не говорит о том, что он ограничен отведенным ему временем в паспорте завода изготовителя, при соблюдении должных условий это срок может составлять больше чем указанный срок службы. Что я понимаю под фразой условия работы устройства? В конкретном случае возьмем то, что нам видно и на что именно мы можем сами повлиять или исправить. К тому, что мы можем сами сделать и продлить службу устройства, я отношу следующее:
1. Напряжение в бортовой сети;
2. Исправность ЭБУ;
3. Герметичность разъема (ов) электронных устройств;
4. Наличие хорошей массы;
5. Герметичность и сухость свечных колодцев;
6. Не задубевшие РТИ на модуле зажигания;
7. Выбор правильных свечей и установка требуемого зазора электродов.

На самом деле можно и дальше перечислять, но перечисленное выше мы можем сами проконтролировать имеющимися доступными средствами и без привлечения специалистов СТО.
В свое время перечитал много тем на форумах по модулю зажигания. Как же все хают эту конструкцию… Самое интересное в том, что многие пишут такое, что сами не понимают. У кого то пробило катушку и начинается…
Ладно, проехали…
Вступление получилось довольно большое… Перейдем к теме записи! Если реально хотите, чтобы Ваш модуль жил дольше, то…
Не допускайте дубения РТИ на самом модуле, имеются в виду наконечники (по сути изоляторы) и меняйте уплотнители свечных колодцев, чтобы там не было влаги и масляных следов. Не допускайте попадания масла в свечные колодцы.
Для нашего модуля зажигания продаются чудесные комплекты наконечников — Tesla CP 062. Стоит не очень гуманно, но поменять раз в 30-40 тыс. км. можно (это примерно 2 года использования авто).
Я взял для себя как практику менять их при указанном выше пробеге, и при этом на авто стоит еще родной модуль без ремонтов при пробеге в 135 тыс. км.
Еще раз напишу, что наконечники это не панацея и они одни не сохранят Ваш модуль зажигания от всех проблем. Нужен комплексный подход.
З.Ы. Кому интересно, то свечки использую иридиевые Denso. Нареканий нет.
З.Ы.Ы. Материала еще масса! Как только будет свободное время — опубликую.