Для понижения температуры Двс при отжигах (доходило до 105, при установке включения вентилей по гбц 91-93) необходимо пременить ряд доработок.
1. Поднять давление в системе до 1.3 бара
2. Поставить термостат и настроить систему включения вентилей
3. Добавить датчик включения вентилей, у кого нет возможности настроить систему включения вентилей программно.
… Хороший антифриз в системе само собой должен быть залит.
Наткнулся на один термостат марки Nippon, ntcl он же оригинал, он же мюген, спун, жс рейсинг. Не смог отказаться от его приобретения)))
OPEN: 68 ° C MAX: 78 ° C
Летом будем тестить в купэ с 1.3 пробкой и жирным радиатором, ну а зимой посмотрим)))
Комментарии 73
Sirt-Ekb то то я смотрю обосрался и пропал с тролингом) ЧС сними, а заскучали… Один ты же у нас умник с соответствующим образованием?) Корку свою покажи, а мы поржем)
Зачет по гидравлике пересдать попробуй на досуге… Только задачу возьми с дросселированием жидкости.
Sirt-Ekb 🤦♂️На входе в помпу при высоких оборотах давление падает, может даже до 0… Повышая общее давление в системе ты предупреждаешь кавитацию и соответственно увеличиваешь/сохраняешь скорость циркуляции пропорционально оборотам помпы.
Если давление упадет, жидкость вскипит, особенно если до 0… твое птушное образование сказывается как только ты рот открываешь, поэтому помолчи, может за умного сойдешь.
Вы вместе с башмакои проведите эксперимент, попробуйте перекачать помпой жидкость в незамкнутой системе… разрыв шаблона случится 😂
А зочем давление до 1.3 ?
Зачем давление масла в системе?)))) пусть само циркулирует 😂
Перефразирую, почему 1.3, а не 1.2 или сколько там в стоке ?
Чем обусловлено изменение штатного давления ?
Чем больше давление жидкости тем лучше её циркуляции в системе. Сток 1.1, у кого 0.9. На всех машинах разные…
так а разве это решается только заменой крышки ?
не будет проблемы с давлением на низких оборотах ?
По-моему логичнее менять шкив на помпе.
Как решишь с заменой шкифа на помпе сообщи 😌
Вал, крыльчатка и шкиф не раздельные
EstasLoco
так а разве это решается только заменой крышки ?
не будет проблемы с давлением на низких оборотах ?
По-моему логичнее менять шкив на помпе.
Вооще регулятор давления антифриза в системе это крышка
BashmakRR
Чем больше давление жидкости тем лучше её циркуляции в системе. Сток 1.1, у кого 0.9. На всех машинах разные…
Как давление с циркуляцией соотносится?
Легко. Не только сдвиг точки кипения
И как это при том же насосе увеличивается циркуляция?
BashmakRR
Зачем давление масла в системе?)))) пусть само циркулирует 😂
Тоже ответа не понял.
ЗОчем давление ?
BashmakRR
Зачем давление масла в системе?)))) пусть само циркулирует 😂
Вообще некорректное сравнение
Тебе за рубль продать такой же, но oem?)) Открывался ~65° как раз 👌😂
Дач если он новый))) фото хорошие с количеством витков пружины желательно увидеть и капсуль
Это сток с пробегом ~120т.км который начал открываться раньше 😄 высосал мозг мне в своё время.
Тестил его с термо парой в жидкости?
На выходных раскопаю его перепроверю. Когда выносил ему приговор по обд отслеживал температуру открытия. Цели узнать точно градус тогда не было) Бесил прогрев зимой. От сдвига стрелки (сколько там? ~55-60?) до 80-85° минут 15 езды в -5° за бортом
О Димон это ты.) я ж тебе и скидывал в лс артикулы термостата и датчика
Нет, не скидывал ниппон артикула. Артикулы спуна, жс и мюген я и так знаю 😌
Скидывал ток что посмотрел
Где артикулы и фото ниппона?!))))
Ну не ниппон но снуп)
Ну а причём тут спун? Вот и поговорили 😂
Ну функционал тот же)))
За Х2 по финансам
Физически можно перенести датчик с радиатора в верхний патрубок…и это поправит ситуацию
Зачем мне это делать?! Программно все делается. А датчик кнопка в радике вообще не используется.
Ну попробуй, если не затруднит расскажи потом как вы заставили датчик в гбц включать вентиляторы, на эбу аккорда а не Акуры
Ты читал пункт 2 и 3 внимательно?
Да ознакомился
Походу нет))) программно. Я не писал каким образом. Можешь начать с мозга 59 например))
Хорошая пища для размышления на 57 не канает
Пункт номер 3. У кого нет возможности настроит программно, используем датчик вентиляторов другой. Если термо датчик тюн не установить, контур закроется из-за переохлаждения нижнего патрубка и закрытия термостата, в следствие чего мотор будет перегреваться.
Согласен полностью нужно будет и термостат менять
Термо выключатель, а не термостат)))
Ну термовыключатель тюн если поставить он будет раньше включать винты тем самым штатный термостат будет закрываться постоянно в следствие чего будет перегрев.
Зачем ставить термовыклбчатель без термостата? Это не логично. Первое термос, второе термовыклбчатель, но не наоборот.
Ладно буду воевать программно это делать… пока что в тупике
Не трать время. У 59 мозга в отличие от 57 другая элементная база.
Значит буду искать 59 мозг… тему надо добить
В барахолке висит
Да так это эбу от акуры емае… на акуре как пить дать работать будет все…
Ну так чего тогда, прлай свой мозг, купи от акуры. Нет проблем. А зачем тебе вооще это на сток моторе непонятно…
Да того, что я пол дня кричу что на блоке Хонда аккк 7 програмно сделать не возможно, а возможно на блоке акуры сделать… ну сток не сток а я мамкин гонщЕг как с зп бывает заправлю пол бака, нет нет да дам просраться, если серьезно то жестко парит в пробках знать что винты у тебя включаются когда в гбц уже 105 а у кого то и 109 градусов…хотелось бы иметь запас по перегреву… вообще не понимаю почему датчик который будет отвечать за включение винтов поставили хоть и на радиатор но с низу по выходу охлаждённой жидкостью…а не на вход в радиатор.
Я без понятия где ты кричишь 😂
BashmakRR
Не трать время. У 59 мозга в отличие от 57 другая элементная база.
Я так понимаю на последних годах он ставился?
Приветствую тебя путник, как то заморачивался по этому поводу. видел и такой термостат и кнему датчик в радиатор.на 80 градусов включения.
Программно поправить включение вентиляторов на хонда аккорд 7 не возможно как выяснилось… да программно есть меню да правится сохраняется но не работает так, как датчик который в гбц отвечает за стрелку и за показание в елм и магнитолу, а за включение отвечает как раз таки датчик в радиаторе.
Хотя в тсх правится без проблем, в Сивик и 8 аккорде тоже.и все работает.
Все работает по датчику гбц и все правится. У Кирюхи это делали в последние разы.
Поговорю с ним, если у него мозг от акуры и темболее хондата то вопрос отпадает сразу
Поэтому делаю вывод, что пункт 2 и 3 не читал
BashmakRR
Все работает по датчику гбц и все правится. У Кирюхи это делали в последние разы.
Снимал датчик гбц, грел зажигалкой по магнитоле было 140 градусов в момент когда зажигалка расплавилась и вентиляторы не включились
Я вооще отключал датчик в радике. Всё работает без него. Если идти по 2 пункту.
Не знаю программно скок не ковыряли у нас не вышло. Естественно если каким то образов это сделать то датчик в радиаторе и не нужен, датчик гбц будет управлять винтами
BashmakRR
Я вооще отключал датчик в радике. Всё работает без него. Если идти по 2 пункту.
Интересно…
А для чего он тогда нужен?)
Был на 100% уверен, что именно он вкл вентиляторы при достижении температуры о.ж 96°
На сток эбу аккорда, он для включения и нужен.
На аккорде датчик в радиаторе отвечает за включение винтов.
Датчик в гбц отвечает за стрелку на приборке и показания температуры на магнитоле и в обд через сканер и больше ничего.
Отключение датчика на гбц привод к гирлянде на приборке, стрелка падает, показание через обд и Магнитолу нулевые.
Вентиляторы включаются без проблем.
Отключение датчика в радиаторе приводит к перегреву двс даже на 115 градусах вентиляторы не включились и это говорит о том, что датчик в гбц на эбу аккорда не управляет вентиляторами.
На акуре работает штатно вроде так.
Датчик в гбц включает винты…включение\выключение можно править путём корректировки прошивки…тем самым снизить порог включения/выключения.
Датчик в радиаторе работает как резервный…запасной
Именно так я и думал) Всё логично как и должно быть. А ЭБУ Акуры круче и поэтому есть простор для тюнинга(настройки) ну это все знают))
Просто он говорит, что без этого термовыключателя можно ездить. Я засомневался если честно)
Простор для тюнях ток на а71, ну ездить то можно))) если эбу от акуры и за включение винтов отвечает не термореле а датчик в гбц,
только не пойму если програмно включение винтов не поправить то каков смысл от тюн термостата? Ну откроется он раньше и что? Конечно опять же если эбу от акуры и за включение винтов отвечает датчик в гбц и он настроенный програмно. а так включение так же будет на 93 по выходу с радиатора а в гбц уже будет 105 без тюн термовыключателя, по этому и нужно будет поставить термовыключатель тюн на 80 градусов включения (если эбу аккорд)но обязательно с соответствующим термостатом
fintovoj
На сток эбу аккорда, он для включения и нужен.
На аккорде датчик в радиаторе отвечает за включение винтов.
Датчик в гбц отвечает за стрелку на приборке и показания температуры на магнитоле и в обд через сканер и больше ничего.
Отключение датчика на гбц привод к гирлянде на приборке, стрелка падает, показание через обд и Магнитолу нулевые.
Вентиляторы включаются без проблем.
Отключение датчика в радиаторе приводит к перегреву двс даже на 115 градусах вентиляторы не включились и это говорит о том, что датчик в гбц на эбу аккорда не управляет вентиляторами.
На акуре работает штатно вроде так.
Датчик в гбц включает винты…включение\выключение можно править путём корректировки прошивки…тем самым снизить порог включения/выключения.
Датчик в радиаторе работает как резервный…запасной
А в старых Хондах помнишь как было? Там вообще два датчика температуры и один термовыключатель, который стоял после термостата. Если термостат клинил(как у меня на 6 Аккорде) то о.ж не поступала на него и температура ползла вверх))
А в более старых Хондах управление ХХ было нечто)) но это уже другая тема.
Да было такое)
fintovoj
На сток эбу аккорда, он для включения и нужен.
На аккорде датчик в радиаторе отвечает за включение винтов.
Датчик в гбц отвечает за стрелку на приборке и показания температуры на магнитоле и в обд через сканер и больше ничего.
Отключение датчика на гбц привод к гирлянде на приборке, стрелка падает, показание через обд и Магнитолу нулевые.
Вентиляторы включаются без проблем.
Отключение датчика в радиаторе приводит к перегреву двс даже на 115 градусах вентиляторы не включились и это говорит о том, что датчик в гбц на эбу аккорда не управляет вентиляторами.
На акуре работает штатно вроде так.
Датчик в гбц включает винты…включение\выключение можно править путём корректировки прошивки…тем самым снизить порог включения/выключения.
Датчик в радиаторе работает как резервный…запасной
В хондате чёрным по белому написано — аварийное вкл винтов — галочка вкл/выкл и отдельной строкой т°
В радике мех реле на 96-101° основное, в гбц — аварийный т.к. там штатно стоит настройка т° выше чем у реле в радиаторе.
По схеме управления винтами мех реле и управление с мозгов запаралелены.
Фишка с управлением от мозгов для подстраховки от перегрева imho. Но ввиду отсутствия выбора термовыключателей в радик — пользуют как основную…
Проверяли механическим нагревом дотчика гбц ничего не включились.на аккорде 7
Мб не стоит галочка)
Если не сложно сообщи или скрин дай этого параметра
Старая тема: www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=4&t=117886 )
Скрины от туда же:
1.
Это делали не канает на блоке е57
На этот пин массу кинуть пробовали?
Нет, вмешательство в проводку не делали
fintovoj
Это делали не канает на блоке е57
Или так:
omanual.ru/Honda/Accord/7…0000000000EBRT00i024.HTML
Не пробовали
Freeway87
Интересно…
А для чего он тогда нужен?)
Был на 100% уверен, что именно он вкл вентиляторы при достижении температуры о.ж 96°
В стоке именно для этого и нужен