Всем привет! Давно ничего не писал, но это не значит, что ничего не делал. Причина потери банальна — сломался компьютер и обновления БЖ ежедневно, стало невозможным. Данный и все последующие записи будут написаны с чужого гаджета, а соответственно скомкано и довольно редко. Работа идет медленно, основная причина — это, как обычно, дефицит времени. Над Буцефалом работаю по 1.5-2 часа в сутки. Но тем не менее, на сегодняшний день имею практически полностью готовую заднюю подвеску. Для начала был полностью обнажен и очищен мост (так называемый "чулок"). Изготовлены верхние и нижние рычаги, их крепления и крепления амортизаторов. Верхние рычаги имеют боковые укосины, дабы свести к минимому боковые и диагональные колебания моста. Нижние рычаги сделал регулируемые по длине. Сделал это преднамеренно для возможности регулировки задней подвески относительно передней. Амортизаторы расположил под углом, что-бы подвеска была жосче. Но нижние крепления амортизатора расположил на нижних тягах. Понимаю, что это не совсем правильно, но пристроить в другое место пока не представляется возможным. Вообще, изначально не совсем логично было проектировать заднюю подвеску без двигателя. Но с двигателем пока неопределенность. Знаю лишь предварительные его размеры. На них и основывался при работе с подвеской. Естественно, при всех манипуляциях по десять раз все размерял. При контрольной сборке погрешность оказалось в пределах 2 мм. Считаю, что это достойный результат моих стараний. Пока все! Спасибо за внимание, всем удачи! Sanusha.
Комментарии 26
Добрый вечер, мне кажется или мост перевернут?
Я могу и ошибаться, поправьте, если что.
Два А-образных рычагана мосту должны лишать его, или сводить к минимуму ходы колес, относительно друг друга. Это может привести к вывешиваниям, даже на незначительных неровностях дороги. Отсюда — или потеря тяги на кочках, и застревания, или ставить блокировку.
Я так понимаю Вы уже обкатали агрегат. Как ведет себя?
Вывешивания нет. Ходы имеются, для этого и стоят резиновые втулки от тяг моста Жигулей. Эту подвеску в принципе и можно сравнить с Жигулевской. Рычаги — то же, что и тяги. Только верхние дополнительно имеют укосины (А-образные). Это для минимизации диагональных ходов подвески. Подвеска зависимая, но в целом рабочая. Блокировку не делал, так увеличится нагрузка на трансмиссию.
Здорова !
Чем больше отклонение от вертикали, тем меньше ход амортизатора и тем меньше он может поглотить энергии. Должно быть мягче. Если его расположить горизонтально он вообще работать не будет.
Жду окончания проекта.
Большая часть массы будет давить на заднюю часть! Мягче там не к чему.
заждались мы записей от Вас.
роскошный кастом выходит! лучше чем первоначальная задумка с коляской.
Ага, сам удивляюсь до чего безобидная идея довела. Но от этого только интересней))
Интересная конструкция подвески заднего моста… никогда такой не видел ))) Надеюсь она будет достойно работать ! А зачем сапун на мосте заваривали ?
Подвеска как на жигулях, Мне вот только интересно как себя будут вести аморты при таком угле наклона
Как на жигулях я вижу ) Я не пойму просто как она работать будет …
Два рычага — верхний и нижний. Один их конец на кронштейнах рамы, второй- на мосту. Они друг другу параллельны. Все, движение моста в вертикальной плоскости достигнуто. Поперечные колебания достигаются за счет резиновых втулок тяг. А там остается только пристроить амортизатор. Нижний рычаг длинней, что-бы ось редуктора при движениях подвески не менялась.
Подвеска как на жигулях, Мне вот только интересно как себя будут вести аморты при таком угле наклона
Подвеска работает отлично! Прыгал на месте сидения. Амортизаторы при таком расположении гораздо жосче в отличии от вертикального расположении. Дело в том, что они изначально довольно мягкие.
Блин, ну просто интересная конструкция подвески )
Да как-то само собой получилось. Еще можно было верхние тяги расположить к центру моста и через шаровую опору приварить к нему. Я рассматривал этот вариант, но мне он эстетически не понравился.
вот тебе и люлка от ижа
Сам в шоке…
культурненько получается) отличная работа!
Вы молодец!
Спасибо, стараюсь))
Что то не понятен принцип работы подвески…поперечные ходы при такой геометрии видимо исключены конструктором? Возможно была попытка сделать зависимую подвеску ? velodom.ru/masterskaya/pn…mopodveski/vidy_podvesok/
Не воспринимайте критику вштыки, искренне переживаю за Ваш проект.
Поперечные ходы есть, но они не значительны и ограничены мягкостью резиновых втулок тяг. Подвеска практически идентична жигулевской, но слегка видоизменена и усилена.
класс! а мотор куда, чтото места совсем под него нет?
Будет поверх моста.
мост от класики?
Да, Жигули.