Апдейт от октября 22 года.
Литол неподходящая смазка. Надо использовать белую заводскую. Сейчас пару раз зависала заслонка забора воздуха с улицы, слышался характерный звук "хлопания" при работе вентилятора. А должно быть тихо. Без снятия бордачка повернул слева большую шестерню привода (одна в доступе одна), вставил положение. Больше не было проблемы.
Думаю на смазка снова скопилась грязь, как ранее. Полезу когда будет совсем плохо.
Пришлось лезть и делать снова
Итак, когда-то давно в 2019 году я написал что Круз — скучная машина в плане богатства на поломки.
Надо добавить — если ломается, то всегда необычно и интересно.
Запотевание окон в салоне обычно списывают на влажность воздуха, грязный фильтр салона и включают кондиционер — проблема решается.
И я так делал. Но вдруг это перестало помогать, фильтр не забитый, но чистый на половину, прям белый.
Если топить жару и открыть сразу все окошки немного — то помогает, запотевания нет.
Но в жаре и с открытыми окнами катать не будешь постоянно.
Полез читать и выяснил, что могут не корректно работать 2 заслонки — забор уличного воздуха и забор воздуха из салона. Обоими режимами я регулярно пользуюсь.
Как проверил — снял фильтр салона, подсветил фонарем и нажимал кнопку переключения между салоном и улицей. И да — не до конца доходили обе заслонки. Уличная открывалась не полностью, а салонная ходила совсем немного. И при высокой скорости работы вентилятора звук ну очень странный и громкий у воздуха.
Проблема была локализована.
Переходим к решению.
Часто советуют брызгать вд-40 в места крепления заслонок.
Затем советуют выставлять положение заслонок черной шестеренкой слева от крышки фильтра воздуха.
Вот ссылка на запись EFREMOV
Мне не помогли обе эти операции.
Возможно вам поможет.
По результатам работ я понял почему мне не помогла ВД-40
1. Большую часть своей жизни машина эксплуатировалась в городе с высокой запыленностью воздуха — Самара.
У нас любят сыпать песок с солью зимой. И потом летом чистая машина покрывается пылью за 1 ночь. По виду ощущение что стоит месяц.
2. Поездки на дальняк по трассе.
Летом объезд пробки по полям и грунтовке — легко. А пыль столбом.
Зимой поездки в снегопад — грязь с песком в лицо.
И вот эта вся грязь, песок, пыль, земля летит под капот, на лобовое и затягивается вентилятором. Фильтр не дает этому лететь в салон, а вот заслонки получают от души.
И за годы таких условий на смазке скапливается грязища. Она собирается в уголках и встает колом на смазке. Получаем "сугроб" грязи и неплотное прилегание заслонок.
Т.е. если у вас пыльный регион — у вас скорее всего наросты грязи не дают правильно работать заслонкам. Надо снимать и чистить.
Косвенно предвидеть проблему с заслонками можно — когда у вас забивается дренаж для воды под лобовым стеклом — он забивается грязью и пылью, которая летела с дороги. Значит грязь летела и в заслонки тоже.
Из материала на тему снятия блока рециркуляции нашел только 1 видео и пару обрывков текста.
Самое главное — я покажу подробнее как снять этот блок рециркуляции воздуха на Шевроле Круз без снятия панели. У меня на все работы и на подумать ушло 4 часа. Последний раз я держал ключи и что-то делал руками в машине 3 года назад. Крч тот еще рукожоп-энтузиаст.
Некоторые фотки будут из поиска яндекса, некоторые мои. Так я хочу дать максимум понимания что там и как устроено и как это снять.
Подготовка и инструмент
Из инструмента нам нужны:
Высокая головка на 10. Высотой 5 см и более. Крепление лучше 1\4
Накидной ключ на 10
Головка на 7 (крепление 1\4)
Головка на 5,5 (крепление 1\4)
Шуруповерт (крутить будем много)
держатель на 1\4 для шуруповерта.
трещетка на 1\4
Удлинитель от 10см на 1\4
Съемник пластиковых элементов
маленькая шлицевая отвертка для замочков колодок проводов
Подсветка
Гибкость в спине и лучше гараж.
Разборка
1. Снимаем бордачек — он же перчаточный ящик.
Там все просто. Не буду мусолить.
Следом снимаем пластиковую облицовку\корпус бордачка. Все это головкой на 7.
Также нужно снять боковую крышку (где ключом можно отключать подушку пассажирскую).
За этой крышкой у нас будет еще один болт на 7, который крепит облицовку.

Я также снял тканевую облицовку панели со стороны салона. Чтобы не замазать, да и свет вешать удобнее.
2. Перед нами поперечная планка внизу.
Она крепится с обеих сторон болтами на 10. Стрелка справа показывает что за облицовкой болт скрывается. Пластик просто отгибается и доступ к болту появляется.
Слева пластик внизу крепится болтом на 10, отгибается и за ним будет боль на 10, который крепит нашу планку. Там накидной ключ на 10 и руки. Иначе не подлезть.
После снятия планки у нас появляется доступ к корпусу вентилятора печки (круглый корпус).
3. После этого нам нужно снять воздуховод в ногах переднего пассажира.
Он крепится болтом на 7 к корпусу вентилятора печки. Мне удалось подлезть только головкой и трещеткой — мало места.
На фото показано зеленым кругом.

4. Снимаем вентилятор печки с корпуса.
Красным кругом показаны места крепление вентилятора печки к корпусу.
После снятия воздуховода берем зеркало или телефон и осматриваем точные места крепления.
Отсоединяем колодку питания слева (не от самого мотора) и снимаем весь этот блок. Головка на 5,5 нам поможет.
На лопастях вентилятора будут маленькие железочки — не трогаем их, это балансировка, чтобы ни где не задевало и не дребезжало, как на вазах старых (хз как в новых).
5. Отсоединяем блок рециркуляции.
Блок рециркуляции соединен с корпусом вентилятора при помощи болтов на 5,5. Местами сидят глубоко — нужен удлинитель. Мне пришлось крутить руками 2 из 4 креплений.
Для понимания где это находится на местности я обвел красными кругами. Когда снимете воздуховод — можно будет получить доступ.

6. Дальше нам нужно опустить корпус вентилятора.
Он крепится болтом на 10 (на картинке красным показан).
Подлазить к нему нужно с обратной стороны длинной головкой на 10.

Все. Больше креплений там нет.
Вытаскиваем фильтр воздуха, чтобы не мешал.
Теперь инфа о том, как устроен блок вентилятора и как нам с ним дальше работать.
Красным я обвел все то, что соединяет корпус вентилятора с корпусом печки.

Все это отдельно не снимается, все это очень не гибкое на холоде. И все это нам мешает достать блок рециркуляции.
Поковырявшись и так, и эдак — я понял что просто так блок рециркуляции не достать.
Он местами во что-то упирался, либо садился на свои крепления к корпусу вентилятора.
Что я сделал:
1. Отогнул вниз часть кронштейна, к которому крепится корпус вентилятора из пункта 6 (см. чуть выше).

Стало вот так. Тут же видим желтую колодку подушки. ее лучше сразу снять.
Это позволит нам иметь хороший ход у корпуса печки.
2. Опустил корпус печки вниз, как показал на картинке

В процессе опускания и услышал прекрасный треск пластика. Оказалось, что треснул он вот тут

Раньше я показывал, что вся эта конструкция целиковая, и, судя по всему, не снимается без снятия панели.
В принципе трещина не страшная — потом можно замазать клеем и все. Я пока не стал.
3. Мне потребовалось срезать крепление провода слева сверху на блоке рециркуляции — не хотел отсоединяться держатель провода. Никак. Возможно вам повезет.

4. Нужно отсоединить колодку подключения моторчика привода заслонок.
Итого — блок достается, немного с усилием, но выходит из-за поперечной балки по панелью.

Переходим к разбору и чистке.
Важно — надо зафиксировать стартовые положения.
Как это сделал я — выставил обе заслонки в положение "закрыто" и пометил обе шестерни в месте их зацепа.
Потом я смог прекрасно совместить их при сборке и немного помучавшись заставил работать.
Вам я советую еще сделать фотку механизмов и их положений — будет проще собрать и заставить работать.
Все болты там на 5,5, так что снимается все просто.
Паралон-уплотнитель приклеен, и легко отходит от крышки.
После снятия всех деталей и крышки я понял почему клинили заслонки — смазка была забита грязью (показал в каких местах) и наросты грязи мешали работе заслонок.

И с обратной стороны на крышке проблема аналогичная, не фоткал.
Фоток грязи не делал — руки были в грязи)
Отчистил влажными салфетками, чистится тяжело — как клеем намазано.
Именно по этой причине ВД-40 мне проблему не решило и не могло решить. Только руками чистить.
Все смазал литолом.
Читал в поисках других смазок, но остановился на нем.
Важно перед чисткой запомнить что и где было смазано.
И со смазкой аккуратнее быть, не мазать там, где не нужно, не накладывать горы ее.
Иначе это все будет со временем собирать грязь и вероятнее всего заклинит еще быстрее снова.
Собираем корпус аккуратно в обратном порядке, проверяем работу заслонок руками.
Выставляем в положение, которое зафиксировали перед разбором. Крепим моторчик. И еще раз все руками прокручиваем во все положения.
Проверка на практике.
Далее идем подключаем колодку питания на моторчик, включаем машину и проверяем кнопкой рециркуляции работу. Рукой выставляем правильное положение, если нужно. У меня получилось с 1 раза.
Отключаем машину, колодку и собираем в обратном порядке.
При включении авто вы получите на панели Code 95 — это из-за отключенных колодок подушек. При сборке не забываем все подключать и проверять постепенно, а не в самом конце.
Еще из интересного.
При снятии и при установке мне мешала крестовина на корпусе вентилятора, в месте, над которым стоит воздушный фильтр. Было решено ее убрать т.к. практического смысла в ней не вижу. Фильтры ставлю хорошие, жесткие. Провисать не будет.
Лайфхак как проще собрать.
1. Ставим блок рециркуляции на корпус вентилятора. Прикручиваем все болты на 5,5.
2. Возвращаем корпус вентилятора в свое положение на кронштейне и крепим болтом на 10.
Потом просто контролируем, что все прилегает к отверстию на улицу.
3. Собираем в обратном порядке:
— Подгибаем кронштейн крепления корпуса вентилятора
— Подключаем колодку подшки на этом кронштейне
— Устанавливаем сам вентилятор с мотором
— Проверяем что колодка питания вентилятора подключена, колодка моторчика заслонок подключена
— Включаем машину и проверяем что дует, заслонки ходят как надо. Выключаем машину.
— Ставим воздуховод в ногах пассажира
— Устанавливаем на место поперечную планку
— Крепим весь остальной пластик.
На все это у меня ушло 4 часа — с 11 до 15 часов.
Тема с гаражом на час не далеко от дома в Москве — это находка:
— Теплее, чем на улице
— Есть инструмент, которого не было у меня
— Есть свет
— Можно попросить помощника помочь (за доп. плату)
Аренда вышла в 1000р за 4 часа. Делал все сам без помощи. Да и в 4 руки там ничего не сделать — места нет.
Тестовый заезд в -3, вода на дороге. Запотевания окон нет. Звук воздуха тише, как при покупке был.
Я доволен.






Комментарии 42
Хочу сказать спасибо за подробное описание🤝. Сегодня проделал эту операцию, все получилось, заслонки заработали как надо. 👍🏼👍🏼👍🏼
Отлично. Всегда приятно что такой опыт кому-то помогает
Спасибо за запись )))
Была проблема временно смазывал шприцом, перебрал по твоей записи за 2 часа )
Есть артикул на белую смазку?
в статье про второй заход оставлял ссылку ozon.ru/t/D0ZKbea
Отключил их, вручную выставил, а все равно потеют в дождь, и при нажатии на кнопку, все равно чувствуется изменения в потоке, где эта кнопка ещё заслонками управляет?
Больше ни где. Только там. При нажатии на кнопку двигается вообще она у тебя или мертво? Должно открыться и закрыться хорошо, без заеданий
Я её отключил, она мертво стоит, с салона закрыто, с улицы вторая открыта, но при нажатии внутри винтелятора будто что то перекрывает я, звук и сила потока меняется
А сними фильтр и посмотри. Может там что снаружи попало и мешает
Да нет, все чисто, просто блок комфорта при нажатии на кнопку рециркуляции ещё какие то заслонки шевелит, так как эти стоят мертво, потому что отключенные
Dee63
А сними фильтр и посмотри. Может там что снаружи попало и мешает
Фильтр убрал совсем на данное время года
Я бы не стал. Все равно пылища тянется, грязь будет оседать. И всякие мелкие листья могут попасть, будет давать звучания
Valiev-Ruslan
Отключил их, вручную выставил, а все равно потеют в дождь, и при нажатии на кнопку, все равно чувствуется изменения в потоке, где эта кнопка ещё заслонками управляет?
Доброго дня! Проблема с запотеванием в дождь решилась ?
Тоже сегодня скинул фишку, но вроде ничего не изменилось (жду дождя). Чувствую что воздух как будто с салона идет.
Ручками надо заслонки правильно поставить) крутя за большую шестерню)
Ну я так и подумал что скорее всего отклбчив фишку, отключил в нифига не корректном положении. Жду дождь и буду регулировать )
Спасибо.
Там видно, когда салонный фильтр вытащиш, улица открыта должна быть, а над фильтром, заслонка салона, закрыта, фонарик ещё надо или телефон)
Да я пока смазывал их раз в месяц, насмотрелся уже на них. Снится перестали. Решил тоже отключить ). Буду крутить надеюсь поймаю положение )
🤣
Сделал сегодня данную процедуру себе, всё по инструкции. Почему-то после выключения зажигания через некоторое время заслонки не закрываются, остаются в положении забора воздуха с улице. Что может быть? Фазы вроде бы правильные
А положение правильно собрал? Ну то есть на кнопке забор с улицы и заслонка тоже на забор с улицы стоит?
Если нет, то вручную выставить надо.
Если все синхронно, то вопрос- вручную перекрывается на забор из салона? По кнопке переключается между улицей и салоном?
Моторчик там один, должно все работать
Да вот и дело то в том, вручную все нормально крутится. Положения выставил правильно, т.е если кнопка рециркуляции выключена идёт забор с улице, нажимаю рециркуляцию закрывается с улицы и открывается с салона. Даже ждал тот момент когда заслонки закрываться после простоя начинают, моторчик слегка гудит но не вращается даже. Хотя по идее должен вращаться даже если подклинивают заслонки (в моторчике же защита какая-то стоит)
Как вариант — на весу проверить будет крутиться или нет. То есть не установленныйв корпус
Да, кстати можно было… Но я уже собрал всё, забил. Главное сейчас нормально забор с улицы и рециркуляция работают, а то что они совсем не закрываются фиг бы с ними
Ты крут!Есть ещё способ-скидываешь фишку и выставляешь заслонки вручную-всё!Пердящий Камаз впереди-снизил поток воздуха или выключил на время.
Подскажи пожалуйста, где эта фишка и как ее отключить?
Спасибо за статью, сегодня делал эту процедуру, одну часть крестовины на корпусе вентилятора проломил при снятии, ну думаю фильтр врядли туда засосет.
Потом никак не мог вставить обратно весь блок, отгинал корпус и в итоге нижняя часть треснула, очень было обидно, наверное холод сделал свое дело, но думаю тоже ничего, промазал клеем секундой, все плотно собралось, тещины как будто и нет.
Молодец.
Я вот пару дней назад заметил что у меня снова зависать стала в среднем положении. Видимо смазку надо было фторопластовую использовать все же.
Но посмотрю что будет дальше, может придется по теплу разбираться снова
Я не стал заморачиваться, читать про смазки, дома был литол, им смазал, конечно, скорее всего он опять притянет пыль, но может на пару лет хватит, там буду смотреть уже, на родной смазке тоже была пыль, так что тут мне кажется нет идеальной смазки, прокатился вечером в мороз, кайф, вентилятор на второй скорости и ничего не запотевает
Спасибо. Сделал все как ты. Работает!
Рад, что помогло
Спасибо, сохранил)) но когда прочитал что обезжаешь пробки по обочине … было не приятно. Но за пост спасибо еще раз.
Грунтовки и поля это именно грунтовки и дороги в полях. Но не обочины. По обочине не пускаю сам.
Мое почтение умный человек.) Спасибо что разъяснил
👍
я просто вручную на всю открыл заслонку из салона, окно не запотевают на малых скоростях режим ноги лобовое, но когда скорость 110 кмч примерно и выше начинает затягивать с задних окон, клапана вентиляции под бампером задним у меня всегда открыты.Есть теория, что при увеличении скорости под задний бампер завихрения загоняют воздух и давят на клапана, нужно как то отсечь задний бампер от потоков воздуха, либо диффузор или как то еще, на верх задней двери где стоп ставить спойлер, чтобы снизить разрежение воздуха.А так дождь снег ничего не потеет до 100 км ч
в противовес могу сказать на примере опыта когда, не зависли еще заслонки.
Трассовый ход, 90-140. Дождь, влажная дорога после дождя, снег, тающий снег, рядом крупный водоем и\или высокая влажность воздуха (когда как, но температура от -5 до +18). Не затягивало ни разу окна, если включен кондиционер на 3 скорости вентилятора (как удалитель лишней влаги из воздуха). Даже когда в багажнике вещей полно.
При этом в салоне 2-3 человека, и не потеет лобовое, не потеют боковые впереди, немного по низу потеют боковые в задней части авто. Стекло 5-й двери не понятно потеет или нет — его заносит достаточно быстро снаружи грязью.
Зад у хэтча существенно выше морды, при высокой скорости маловероятно что под задний бампер набивается воздух — много места для его выхода, идет по пути наименьшего сопротивления.
А вот залипание заслонок в багажнике в закрытом положении — это вариант, как по мне.
Дело не свободе воздуха, если бы не было бампера клапана вообще бы не открывались, зона пониженного давления образуется в задней части автомобиля и завихрения снизу и сверху давят, не удачное расположение самих клапанов, у меня была мицубиси каризма лифтбек, там клапан расположен внизу с правой стороны заднего крыла под бампером тоесть с боку автомобиля, и никогда таких проблем не было. И я никого не пользуюсь кондеем в плане удаления влаги, всегда режим ноги лобовое, и ничего не потеет, только на большой скорости
Dee63
в противовес могу сказать на примере опыта когда, не зависли еще заслонки.
Трассовый ход, 90-140. Дождь, влажная дорога после дождя, снег, тающий снег, рядом крупный водоем и\или высокая влажность воздуха (когда как, но температура от -5 до +18). Не затягивало ни разу окна, если включен кондиционер на 3 скорости вентилятора (как удалитель лишней влаги из воздуха). Даже когда в багажнике вещей полно.
При этом в салоне 2-3 человека, и не потеет лобовое, не потеют боковые впереди, немного по низу потеют боковые в задней части авто. Стекло 5-й двери не понятно потеет или нет — его заносит достаточно быстро снаружи грязью.
Зад у хэтча существенно выше морды, при высокой скорости маловероятно что под задний бампер набивается воздух — много места для его выхода, идет по пути наименьшего сопротивления.
А вот залипание заслонок в багажнике в закрытом положении — это вариант, как по мне.
Приветствую, подскажи где на хэтче в богажнике они находятся. Мучаюсь с замерзанием стекол
Привет нашел где клапана стоят и как решил проблемму
Молорик!
Колоссальная работа!