Пробило 195 тыс.Настало время менять цепи и помпу.
К замене ГРМ был готов еще весной, весь комплект удалось собрать в течении месяца но пара свободных деньков выдалась только спустя полгода.
Помимо замены цепи и помпы снимал обе головы, так как было подозрение на пробитую прокладку (содержание CO в антифризе).
Комплект ГРМ купил на eBay ссылка, там же приобрел полный комплект прокладок на двигатель ссылка
У комплекта прокладок не было доставки в РФ, поэтому доставку пришлось осуществлять через транспортную компанию ПЭК.
Для удобства работ снял передний бампер и блок радиаторов.Для замены ГРМ этого делать не нужно, все же если решитесь действовать со снятием блока радиаторов то готовтесь заправлять фреон в систему кондиционирования =)
В развале блока под впускным коллектором много того чего там быть не должно, убираем все это пылесосом что бы ничего лишнего не попало в рубашку охлаждения.
Головы отвозил в мотормеханику, сняли пять соток (0.05 мм).
Различия в прокладке помпы.
На помпе из комплекта прокладка полностью резиновая, плюс на нее наноситься герметик, герметик надо наносить с двух сторон, после чего установить помпу на место и затянуть от руки, и только через сорок минут затянуть необходимым моментом.
ГБЦ разобрал для замены маслосъемных колпачком, проинспектировал седла и клапана.
Перед разборкой пролил камеры сгорания керосином, четыре из шести не держали вовсе.При сборке притер все клапана двумя пастами.
Для замены маслосъемных колпачков использовал специальные зажим, таким образом не при снятии не при установке колпачок не повреждаться.И нет танцев с бубном при его выковыривании если колодец глубокий.
Собрал головы и прикрутил к ним коллектора.
При установке нового комплекта не подошел башмак натяжителя, а именно проблема была в меньшем на 1мм посадочном отверстии под втулку.
Пришлось просто переставить капролоновую накладку на старый башмак.
Это было единственное нарекание к комплекту ГРМ с точки зрения совместимости и установки.
Перед первым пуском необходимо прокачать масленую систему двигателя, для того что бы все гидронатяжители наполнились маслом и не произошел перескок цепи.Я отключил форсунки, снял катушки и свечи и секунд десять вращал двигатель стартером.
Как то так.
Для выполнения всех работ пользовался англоязычными мануалами по карасю, кому необходимо могу кинуть на почту.
ps
При выполнении работ пользуйтесь хорошим инструментом.
А именно динамометрическими ключами, на маленьких моментах типо 8 или 12 Hm дешевые ключи немного п*здят.В в этом моторе много каленых болтов закручивающихся в аллюмениевое тело с небольшим моментом, это крепление помпы и крепление рапред валов.Где даже небольшая погрешность в зятяжке на ключе может обернуться сорванным болтом которые х*р высверлишь.
Я использовал динамометрические ключи licota, это дорого но надежно!
Маленький 6-30Нм AQW-N2030V
Большой 19-110 AQL-N3110V
pss
При снятии ГБЦ по каким либо причинам устанавливать их можно ТОЛЬКО НА НОВЫЕ БОЛТЫ, хоть они и до*уя стоят.Но они того стоят.
Так как наши головы тянуться момент+доворот на 90 град. Все что тянется моментом то в пределах упругой деформации (болта/шпильки/гайки), то есть после ослабления нагрузки изделие приходит в свои изначальные размеры.А все что тянется после момента доворотом на тот или иной угол находится уже во власти пластической деформации из которой даже после снятия напряжения на изделии назад ходу нет! Поэтому нельзя использовать болты при повторной затяжке ГБЦ!
Надеюсь принес немного полезной информации этой записью.
Комментарии 32
"В развале блока под впускным коллектором много того чего там быть не должно" — у меня в развале там мышь жила .
Та же фигня, все в мышиных фикалиях было
Про болты Гбц конечно не правда написана. В сервис мануале по 300С жирным шрифтом — перед установкой гбц проверьте болты на вытянутость, согласно картинке. Поэтому, если болты нормальные, их повторно можно ставить. Болты гбц на 2.7 двс обычно редко меняют.
А старую цепь и гидронатяжитель куда дели? А чего не поставили грм 2.7 нового образца?
В гараже валяются, зачем их куда то девать?
В чем преимущества комплекта ГРМ нового образца?
Продай старую цепь грм)
Vasyan-78
В гараже валяются, зачем их куда то девать?
В чем преимущества комплекта ГРМ нового образца?
Ну грм нового образца почти не растягивается)
Maxpro29
А старую цепь и гидронатяжитель куда дели? А чего не поставили грм 2.7 нового образца?
Если менять грм на нового образца, кроме комплекта грм и помпа, ещё что нибудь менять нужно?
Ещё надо менять звезды на распредвалов и звезду на коленвале. Так как размер и шаг зубьев другой. Грм нового образца только мопар оригинал долго ходит, все остальное- как повезет
А Почему стоит перейти на грм нового образца? Что в нем лучше?
Раньше, так лет 10 назад, комплект грм нового образца был только мопар и он долго ходил. А старого образца только неоригинал и сейчас он неоригинал, который через год уже цепь растягивалась.
С Китай комплексами были случаи, что цепь рвалась, но с комплексами с eBay, в основном, что цепь иногда растягивается быстро.
Грмы в инете Enginetech, MOCA, DNJ, даже думаю может просто помпу поменять и свой родной цепь оставить что ли.
Да, если цепь не растянута, то лучше её оставить, она долго ходит
Прям моя статья 😅💪🏼
Подглядывал🤣
Немного? Для некоторых ты вообще перевернул все представление о самостоятельном ремонте с ног на голову, в хорошем смысле этого слова (говорю за себя) 😂
отличная работа=)
Приятно читать грамотного рукастого человека!
Благодарю, всегда есть к чему стремиться)
Просто если с мотором ничего не происходит, то чего в него лезть?
Совершенно верно, в исправный лезть не стоить но а регламентные процедуры выполнять необходимо что бы он оставался исправным)
Да блин, не 10 и даже не 50 к.руб процедурка то… вот и собираю информацию. Где если что делать, так как сам к сожалению с такой процедурой не справлюсь
Мне со всеми мелочами, типа новых свечей, антифриза масла и т.д все обошлось в районе 35 т.р
Но все работы кроме фрезеровки ГБЦ своими силами.
А помпа у меня уже люфтила.
Но оно так могло думаю еще и 50 тыс проездить, но зачем укатывать мотор?)
Говорят что цепь родную лучше не менять, мол она вечная на нашем моторе…
вам с вашими умениями нужно тут мастерскую открывать, и клиенты я думаю найдутся…
а моториста не подскажете по нашим моторам нормального? А то ценники у сервисменов от 100000 начинаются.
В личку ответил
Привет, а симптомы какие-то были?
Что пора менять? У меня 124000 миль почти пробег, вроде тихо работает не стучит, не гремит ничего… тоже чтоли менять нужно?
Привет, сами цепи и звезды по состоянию не хуже новых, но слабое место в этих моторах (EER 2.7) это помпа.Выхаживает она в среднем 200 тыс, затем может заклинить, предугадать этот момент сложно.Перед смертью она должна через дренажное отверстие сочить антифризом но этот момент как и само отверстие трудно разглядеть.Плюс к этому пробегу выхаживает натяжитель цепи (тот что через башмак цепь натягивает), там у самого поршня появляется износ, падает давление и цепь может перескочить.У моего натяжителя износ на поршне ощутим пальцем. Плюсом ко всему являеться наличие СО в антифризе.
А чего фиксатор башмаки от проскока цепи не поставили? На том же ebay стоит 20$, или сделать самому или закачать на ЧПУ станке из алюминия в пределах 1000руб?) Я бы вам советовал, так как вы поставили натяжитель из набора с ebay, а там на них лотерея, как повезёт, по цепь основную я вообще молчу)
За совет спасибо.А с цепью что не так?
Да были случаи, что цепь через год растягивается, ну это как повезёт, у кого то ходит, а у кого растянулась до отметки на натяжителе. Я видел фото, как на 300С на 2.7 на нижней звездочке коленвала все зубья слизались, вот и качество.
Vasyan-78
Привет, сами цепи и звезды по состоянию не хуже новых, но слабое место в этих моторах (EER 2.7) это помпа.Выхаживает она в среднем 200 тыс, затем может заклинить, предугадать этот момент сложно.Перед смертью она должна через дренажное отверстие сочить антифризом но этот момент как и само отверстие трудно разглядеть.Плюс к этому пробегу выхаживает натяжитель цепи (тот что через башмак цепь натягивает), там у самого поршня появляется износ, падает давление и цепь может перескочить.У моего натяжителя износ на поршне ощутим пальцем. Плюсом ко всему являеться наличие СО в антифризе.
А как измерили наличие СО в антифризе?
Krauh1976
Привет, а симптомы какие-то были?
Что пора менять? У меня 124000 миль почти пробег, вроде тихо работает не стучит, не гремит ничего… тоже чтоли менять нужно?
Не лезть в 2.7, пока он отлично работает. Помпа Мопар ходит более 250тыс км. У меня цепи распредвалов уже почти 600тыс км прошли, а их с завода никто не менял. Причем сломанный натяжитель чуть снял с них металл) но они и дальше норм ходят). На натяжителях болезнь, пластик трескается от старости, куски попадают в поддон и забивают сетку трубки масляного насоса.