Сборка_17. Кузовная проводка (ч.1)

По ряду причин, сборка у меня малость приостановилась…еще и все эти праздники и всьотакое… ) Но процесс, хоть и мееедлеееннно, но все таки идет. Что-бы совсем уж не терять зря времени, решил заняться проводкой — это не требует больших затрат денег, но требует больших затрат времени. С проводкой ковыряться я люблю ), поэтому решил взяться за нее досконально. Пока есть свободный доступ ко всем разъемам и проводам, сделаю, то, что еще не успел сделать раньше, доделаю, то, что не доделал раньше, и переделаю то, что сделал раньше! ))) В общем — полная ревизия и апгрейд. Давно у меня есть такая идея — задействовать все разъемы в проводке — "фулл" должен быть везде! )) Вот этим я уже пару недель и занимаюсь тихими зимними вечерами! ) До конечного результата еще не дошел, но промежуточный уже есть. Поэтому, по проводке будет "минисериал" в нескольких частях. Итак, часть первая — Кузовная проводка.
Проводка уже третий год лежала в картонном ящике в "клубке", и очевидно, что для работы с ней, ее нужно распутать и разложить. В гараже для этого нет места. Хотел раскладывать в мастерской на полу, но там песок. Расстелил пленку и начал раскладывать. Но потом чет я подумал, что это затянется не на один день, и за это время нужно тут ходить — обязательно кто то растопчет какой то разъем. И мне пришла отличная мысль — сделать спец стенд! ) Для этого отлично подошла старая сетка-рабица — и по длине как раз хватило.

Кстати, эти зимние вечера в гараже со мной коротает и моя собака-помогака )))
Распутал и развесил кузовную проводку, включая проводку ЭСП и ЦЗ.

Осмотрел ее, и пришел к выводу, что нужно ее всю разматывать, осматривать и перематывать заново, так как хоть оно все работало, но местами состояние было далеко от идеала. Например проводка на топливный насос:

Проводка ЭСП с какими-то не понятными узлами и бантиками.

Многострадальный разъем водительской двери со скрутками и перемычками:

Разъем пассажирской двери вроде выглядит чуть лучше.

Проводка под приборкой у меня изначально было уложена вообще фигпойми как. Я ее уже пытался переложить правильно, но не совсем получилось, как надо. Теперь исправлю это "по феншую".

Передняя часть с разъемами фар выглядела тоже печально. Я несколько лет назад их уже перематывал "советской" тряпичной изолентой, но она "мумифицировалась" )) Засохла, облипла грязью, и стала ломаться, как хворост.

Начал разматывать — это оказалось сложнее, чем я думал. Местами антикор и битум склеил изоленту намертво, местами были всякие "колхозные" изоленты, всевозможных цветов и типов, которые оч плохо разматывались. Самая суровая оказалась зеленая — пришлось тупо срезать. На проводке оставалось много клея, антикора и грязи, поэтому все провода и разъемы мыл уайт-спиритом с помощью зубной щетки, потом разъемы промывал еще уайт-спиритом из компрессора. Вот инструмент — скальпель, шпатель, зубная щетка и много уайт-спирита. И результат — пол-ящика обрезков изоленты, и чистая голая проводка.

И тут я офигел еще больше! Если задняя часть проводки была вполне в хорошем состоянии, то передняя подкапотная ее часть — это жесть — скрутка на скрутке… Я когда ставил линзованные фары, старые разъемы отрезал и "приколхозил" разъемы от второго перехода. А сейчас был удивлен, что чуть выше по косе уже были скрутки — кто-то менял разъемы уже до меня…в итоге — куча скруток. Будем все это устранять и приводить в нормальный вид.

Левый дверной разъем, скорее всего, придется менять полностью.

За то правый после мойки, почти, как новый.

А разъемы С302, С103, С101 в планах нафаршировать таки до "фулла"! ;)

Закупился необходимыми инструментами и материалами.

Изоленту покупал Tesa — в оригинале идет именно такая, но при заказе у официалов она стОит раза в 4 дороже. Взял 5 мотков тканевой, 2 лавсановой, и 1 ПВХ. Тканевая — для салона, лавсановая — для моторного отсека, багажника и наружной проводки, ПВХ — для изоляции скруток и фиксации разветвлений — она самая липкая.
Термоусадку покупал двух видов — обычную и на клею. На клею более жесткая и герметичная — использовал ее на ответвлениях жгутов, запаивал только края.
Благодаря коллеге по Е30, затарился донорскими кусками проводки и разъемами (спасибо, Андрюха) Так же еще есть и свои запасы.

Сделал то, что нужно было сделать давно — распечатал полную ЕТМ для своей проводки 86 года, и на всякий случай для 89 года — так гораздо удобнее, чем отдельные листики.

Ну, и понеслась! )) Легкий творческий беспорядок в процессе )

Оч пригодился мой настенный полукапот — удобная магнитная доска )

На данный момент передняя (подкапотная) и задняя (салон и багажник) часть кузовной проводки уже готова. Спереди заменены почти все разъемы, убраны лишние скрутки, остальные обжаты и заизолированы. Сделал удлинитель на заводских разъемах для датчика уровня антифриза, так как бачек у меня в радиаторе. Все жгуты перемотаны лавсановой изолентой.

Сзади все было намного проще — заменил фишки на подсветку номера, и убрал "колхозные" гофры с жгута насоса. Жгут багажника перемотал лавсановой изолентой, а салонную часть тканевой.

Для первой части, думаю достаточно. В следующий раз — об апгрейдах в средней части кузовной проводки.