Запчасти для ТО 60

Все запчасти заказываю в экзисте…

оо повезло с качеством . мне на экзист чет не везет один левак и брак

если речь идет о третьем пункте — это заглушки головки блока цилиндров, для фиксации распред валов есть приспособа, она вставляется в прорези на распред валах с противоположной стороны от ремня ГРМ, а эти заглушки закрывают это место.

Понял спасибо ))))

Запчасти указанные в данной записи я себе уже давно поставил, все подошло (флюенс к4м 1,6)

Мля двигало от Меган 2?))) К4м 812 1.6

ДА

а сколько штук надо их приобретать этих прокладок? каждую по одной штучке?

Да, каждая идет по отдельности .нужно 4 штуки.сеичас если заказывать через дилера в автодоке.это 98 пр залог оригинальности .500 с чем то рублеи за одну. 2000т 4 прокладочки.пздц.

У себя БЖ www.drive2.ru/l/5791455/ отметил несколько интересных ссылок… Если планируешь пользоваться приспособой — то обязательно(под ними спрятаны пазы валов для фиксатора), и аккуратно их вынуть не получится… А если без приспособы и шестерни распредов не планируешь снимать, то рисуй метки на ремне и шестернях, после снимай ремень и переноси метки со старого ремня на новый, как здесь www.drive2.ru/l/3635428/, www.drive2.ru/l/3636348/ …

Приветствую, фиксатором фазика еще не пользовался, с размерами в ближайшее время тоже подсказать не смогу, я на данный момент не в своем городе…

А сколь долог час встречи с родным городом?

примерно 2 недели…

Будешь на месте кричи)

океюшки=)

все в упаковке идут поштучно… а 82 00 236 726 только одна требуется, она вентиляцию картера уплатняет…

Ой, ошибся, я имел ввиду 8200275057. Конечно кучеряво 357р за одну, а их нужно 4. Чтож за цены то такие((((

Спасибо=)
По качеству набора могу сказать только то, что его пришлось немного подгонять по размерам…
Что касается свечей — www.drive2.ru/l/5042211/ на последнем фото можно увидеть свечи стоявшие с завода (Eyquem RFN 52 LZ) и оригинал после первого ТО (77 00 500 155)… Причем при одинаковом пробеге Eyquem выглядят гораздо лучше…
При последующих ТО использовал Eyquem RFN 52 LZ, заказывал так же на exist, визуальных отличий нет, единственное, что не нравится — в упаковке электрод ни как не защищен, но ни разу не приходилось его гнуть, зазор так же всегда выставлен нормально… При замене свечи выглядят так же как заводские выкрученные при 1-ом ТО…
Этой осенью поставил Eyquem RFN 58 LZ(которые выдает каталог, как аналог), и сейчас с наступлением холодов появилась проблема 2-го старта, но пока сказать, что виной этому свечи не могу…

Давно это было, производителя не вспомню…

Это печально(

вообще авторитетно :)

Клапана гнет… В зависимости от оборотов и в какой фазе обрывает, обычно не менее 4 клапанов встречаются с поршнями…

спасибо это я так для инфы спросил . а то тут в сервис к нам приезжал один говорит не хочу ремень менять

Ремень менял сам, и могу сказать, что в принципе он выглядел не плохо, если бы не паразитный ролик, то он бы еще мог как миниум тысяч 30 проходить… Но завод установил 60тыс изходя из минимальных рисков, учитывая наш климат(зима, лето), загрязнения окр. среды, условий эксплотации(постоянного прогрева и стояния в пробке) и менталитета(многие любят от светофора до светофора максимально раскучивать двигатель)… В европе скажем меняют расходники в 2 раза реже… Но все таки лучше не тянуть и менять как написано в регламенте с завода.

согласен . я то не против .просто устаешь объяснять некоторым личностям

И моторы меняют чаще))с их регламентом по замене масла в 30 тыщ, и к 150 двигатель труп(, видел пару Лагун дизельных, моторам было не хорошо, хотя все работы по регламенту там делались, пробег был не смотан, 120 000 и стуканул, все таки масло чаще чем раз в 30 000 менять надо, а регламент что бы чаще машины меняли

Как меня умиляют такие специалисты, которые рассуждают о дизелях и говорят с уверенностью об их оригинальном пробеге…) Странно, но я почти за 3 года на Драйве встречал всего 3 кап.ремонта на Лагунах с 1.5… Два из них были на пробегах в 200 тыс.км и более… И то из-за общеизвестной проблемы с проворотом вкладышей, а хозяева решили поиграть в рулетку… Третий — проблема с компрессией… А у вас аж 2 Лагуны на глазах с оригинальным пробегом 120 тыс.км…))) Учитывая, что с таким небольшим пробегом к нам попадает очень малая доля машин из Европы и люди радуются, что там не 200 тыс.км и более.))) И чего же на ваших глазах не усыпали автосервисы Меганы 2 с К9К732 или Меганы 3 с К9К832 без сажевого?.. Которых на порядки больше чем Лагун и двигатели абсолютно идентичны К780?..)))

Приветствую)если бы не знал не писал, да и особо я не специалист, а так любитель)но действия происходили в реальной жизни в 2013 году, когда ещё реально было привезти авто из Европы, проверяли по Сервисной книге и по то который были прямо у дилера пробеги были +-120к, авто были лизинговые и все работы были дилерские, так же есть товарищ на сценике но там и пробег побольше был, он решил раньше заменить всё сам) и да машинам было по 3 года (+ пару месяцев). Лично сам для себя раньше пригонял машины оттуда и это были дизеля, один правда совсем старый и кондовый итальянец, а другой был Чех пробеги были на уровне, у первого 135к, а у второго 112к-но это была фабия.А с пробегами за 200 легко найти да и цена будет пониже и любили их больше всего наши перекупы-перегоны.

Без обид, но интересно только что же за сервисные книги были у них… Учитывая, что даже после Европы на пробегах до 200 тыс. км. отремонтировали всего пару-тройку двигателей… Неужели машины из Европы с подыхающими двигателями чудесным образом после 120 тыс. км пробега вдруг ощутили второе дыхание и восстановили на нашей солярке и маслах мотороресурс ещё как минимум на 100 тыс. км пробега?.. Где же все те самые капиталки на пробегах чуть за 100-120 тыс. км, о которых вы говорите?.. Найдите хотя бы пять Лагун на Драйве, где двигатель умер раньше 150…

Да какие обиды))может им просто не повезло, всё в этой жизни бывает, как у Ксеня итальянец бегает проблем не знает ни скрипит не стучит, а у шкоды которая моложе его почти на 7 лет солярка сочится начала из шлангов, в жизни бывают разные ситуации))

Нее, ну тут разговор о Рено, вы же указали конкретно на Лагуны…) Хочется увидеть хотя бы 5-ть ненадежных Лагун со всей России со сдохшими моторами на пробегах до 150 тыс.км., учитывая что у вас в Ростове-на-Дону уже было две в 2013 году… На всю Россию еще 3 не проблема насобирать…) А тут прошло еще 4 года и хочется увидеть массовый "падеж", учитывая, что пробеги у большинства уже за 200…)

Ну про лагуны указал которые знал))сам планировал себе пригонять но курс подвёл в остальном к к9к отнёс, мотор то хороший, со своими болезнями просто им не повезло, это именно по их лагунам))и с того что я видел, а вообщем автомат очень достойный, но себе бы брал 2 литровый дизель))

Ну во-первых: с 2013 года можно было пригонять еще 3 года до 2017, либо из-за высоко курса найти ранее пригнанную машину за меньшие деньги с пробегом в районе 150…) Во-вторых: кто действительно знает К9К, то не будет говорить, что двигателя умирают на пробегах в 120 тыс.км…) В-третьих: не было на Лагунах с двигателем 1.5 автоматов, только ручка…)

Не автомат я и не собирался это т9))пригонять стало по курсу совсем не выгодно, цена как на авто так и на растаможить в 2 раза выросла все в Ойро считается, а по мотору даже спорить не буду не моторист))) не дизелист, а так любитель)))

Я вас и вел к тому, что вы судите о том, чего действительно не знаете…))) К9К, к тому же без сажевого, смело выхаживает по 200 тыс. и более., несмотря на европейские интервалы замены масла в 30 тыс. км. .) А то что там у вас было на приборке или в сервисной книжке -это пшик… ) Ездят Лагуны очень уверенно за 200, где до этого пробега может после 150 досаждать лишь подвеска и компрессор кондиционера…

Я знаю, у меня еще литрушка в гараже стоит…

Покупал весь набор для ТО 60, вскрытие показало, что привоной ремень еще послужет… Тоже решил его не менять…

можно еще до 75000 дотянуть а то и больше. благо менять его 30 минут

покупал еще осенью, тогда стоил 1800р…

мать их за ногу! вообще дорого, !

щас еще дороже… но все же гораздо дешевле, чем делать ТО у официального дилера…