Всем привет!
Как и писал в предыдущем посте, решил заменить топливные фильтры и проверить топливный насос.
Наконец собрал все необходимые расходники, фильтры, уплотнительные кольца. В основном все купил в Тюмени (Экзист + Оригинал), но часть уплотнительных колец в наличии в Тюмени не было.
Так получилось, что на выходные ездили с женой в Новосибирск, там и докупил не хватающие детали (в академовском Авантаже и в славном городе Бердске).
Все процедуры делал согласно мануалу. В интернете (в том числе и здесь на Д2) уже создано множество отчетов по этому поводу. Постараюсь здесь еще раз описать максимально подробно процесс замены.
Для замены топливных фильтров Вам понадобятся (+ цена на момент преобретения, февраль 2015):
Фильтр топливный тонкой очистки, 23300-28040, заменитель от MTF, 1770 рублей;
Фильтр топливный грубой очистки, 23217-74021, оригинал, 400 рублей;
Кольцо уплотнительное регултора давления, 90301-07020, оригинал, 154 рубля;
Кольцо уплотнительное (для регулятора давления под верхний кранштейн), 90301-09021, ?, 136 рублей;
Зажим-клипса для фильтра грубой очистки, 23229-16010, не оригинал, 37 рублей;
Втулка уплотнительная, 23239-21010, кто его знает оригинал или нет, 50 рублей;
Уплотнение верхнего кронштейна, 77169-33020, ?, 443 рубля;
Тюбик автомобильного герметика на всякий случай, 35 рублей.
Итого: 3025 рублей.
При выполнении работ по снятию и установке компонент топливной системы рекомендуется сбросить остаточное давление топлива в магистрали. Для этого: отключаем Реле топливного насоса, Запускаем двигатель, когда двигатель выработает оставшееся топливо и заглохнет, Ставим на место реле насоса.
Реле топливного насоса находится в дополнительном блоке реле, который расположен в салоне автомобиля, в ногах пассажира за пластиковой заглушкой.
На деле, как только я вытащил реле, мотор отказался запускаться. Покрутил раза три и решил, что хватит его мучать.
Далее, чтобы добраться до бензобака, нужно убрать подушки задних сидений.
Убрав "покрывало", находим лючок бензобака. Край сервисного люка посажен на не засыхающий герметик. Срежьте герметик и уберите люк в сторону, отключив фишку насоса.
В моем случае крышка люка была изрядно погнута, а заводской герметик остался лишь на малой части люка. Поэтому под люк попало очень много грязи/пыли. Доставать бензонасос в таком виде нельзя, вся грязь попадет в бензобак. Тут бы очень пригодился пылесос… Я постарался все убрать влажными салфетками. Оттер как смог.
Далее извлекаем желтую заглушку, как показано в мануале и отсоединяем топливный шланг. Если вы не снимали реле и не вырабатывали остатки топлива в магистрали, но при снятии шланга, потечет бензин. В моем случае, бензин все равно потек, но вышло не более 20-30 грамм.
Чтобы снять топливный насос необходимо открутить 8 болтов (нужна головка 8 мм) и убрать крышку.
Далее очень аккуратно извлекаем насос с фильтрами из бака, чтобы не повредить поплавок. У меня бак достаточно чистым, остался лишь след на месте, где лежал фильтр-сеточка грубой очистки.
Принес все домой, тк на улице прохладно и неудобно заниматься заменой. Первым делом снимаем верхнюю часть (кронштейн насоса), которая держится на 4 защелках. Я использовал для этого плоскую отвертку. Тут надо быть осторожным, чтобы ничего не повредить, повсюду пластмасса…
Сняв верхнюю часть, отсоединяем проводку насоса.
По мануалу так же нужно снять датчик указания уровня топлива (поплавок), но я его не снимал, ибо зачем?
Снимаем нижний кронштейн (так же держится лишь на защелках), и резиновое уплотнение (резиновый амортизатор). Видим, что фильтр-сеточка держится за счет маленького металлического кольца (зажима-клипсы), которое просто так слезать не хочет. Снимем его чуть позже.
Далее снимаем регулятор давления топлива. Для этого нужно как следует потянуть за него, сидит он там за счет уплотнения надежно.
Выталкиваем собственно насос, который так же держится за счет уплотнительного кольца. Можно чуть чуть нажать на разъем насоса сверху. У меня уплотнительное кольцо осталось внутри старого фильтра, доставать его не стал, так как все равно нужно ставить новое уплотнение.
Теперь можно побороться с держателем фильтра-сеточки (фильтр грубой очистки топлива). Держится он надежно. Но снимать — это только пол беды. Гораздо сложнее одеть новый. Поэтому если вы решили просто промыть фильтр и не менять его — лучше этот держатель — не снимать…
Пока разбирал конструкцию, из фильтра вытекали остатки бензина. Чтобы не залить все вокруг, сливал остатки в подвернувшуюся под руку банку с водой.
Далее, согласно мануалу, топливный насос рассчитан на все время эксплуатации автомобиля. Однако для его проверки сказано померить сопротивление между выводами разъема. Номинальное значение должно находиться в пределах от 0.2 до 3.0 Ом (при температуре 20 град.). В моем случае сопротивление на контактах было 1.4-1.6 Ом. Поэтому (а так же потому что новый насос на exist стоит 14000 руб., а в магазине Оригинал 6500 руб.) менять насос я не стал.
Собираем все в обратном порядке. Первым делом ставим новое уплотнение на насос (23239-21010).
Теперь устанавливаем фильтр грубой очистки (23217-74021) и зажим-клипсу (23229-16010). Зажим просто так установить не получается. Наверное, лучше всего использовать тонкостенную металлическую трубку для этого. Под рукой таких не нашлось, использовал три отвертки, плоскогубцы и тески. :)
Далее берем новый фильтр тонкой очистки (23300-28040) и вставляем в него насос, предварительно смазав резиновой уплотнение на насосе бензином.
Надеваем резиновый амортизатор и ставим на место нижний кронштейн.
Ставим новое кольцевое уплотнение (90301-07020) на регулятор давления топлива. Устанавливаем регулятор в фильтр тонкой очистки.
Так же необходимо (согласно мануалу) заменить кольцевое уплотнение (90301-09021) для регулятора давления под крышкой (верхнем кронштейне) и уплотнение (77169-33020) самой крышки (верхнего кронштейна). Заменив уплотнительные кольца, соединяем проводку насоса. И собираем насос.
Далее всю конструкцию устанавливаем обратно в бензобак. Закручиваем крышку 8 болтами. Ставим на место топливный шланг и его желтую заглушку.
На форуме читал, что ставить насос и прикручивать крышку надо в то же самое положение, что они стояли изначально, иначе может сбиться уровень топлива. Уж не знаю, правда ли это (в мануале об этом ни слова), но я поставил все на тоже самое место на всякий случай :)
По идеи, если заводской герметик не срезан и сервисный люк не погнут, то дополнительно герметиком мазать не надо. В моем случае, как я писал выше, люк был погнул, герметик отсутствовал местами, а под ним была чуткая грязюка. Поэтому, на всякий случай я намазал дополнительно автомобильным герметиком по периметру лючка.
Соединяем фишку и устанавливаем лючок. На этом все! Запускаем мотор и радуемся.
Говорят, если что-то установлено не верно, уровень топлива не будет показывать на табло. У меня же все показывает верно, проблем никаких не возникло.
Пока ходил за герметиков, купил в магазине еще набор бит с пятиконечной звездой :) Из расчета, что летом буду снимать и чистить дроссель. :)
Комментарии 29
Подскажи пожалуйста когда устанавливал топливный фильтр обратно он нормально встал или сильно касался дна? или надавливал силой и закручивал? У меня такая проблема, после замены установка обратно была проблематичной, прям силой надавливал и закручивал эти 8 болтов. Буду благодарен за ответ
Слушай, вообще не было такого. Может не до конца вставил насос в крышку? Там из-за уплотнений он тяжело входит и выходит.
Или погнутое дно бензобака?
не знаю даже, дно вроде ровное визуально если смотреть, все встало в пазы, когда ставил обратно, топливный фильтр прям упирался на дно. Все запчасти оригинал, по размеру один в один. Доставал, крутил, вертел, все в норме э, но при установке упирается на дно( Пришлось силой давить и затягивать. Все подключил, все работает, но не дает покоя этот момент что я силой его туда затянул
Все делали до щелчка собрал?
Я сейчас так смотрю на фото, в принципе на дне бака есть след от фильтра грубой очистки. По идеи он и должен лежать на дне. Но чтобы применять силу, такого не помню…
да, все детали устанавливались в пазы, до щелчка, весь инет обшарил, ни у кого таких проблем вроде не было, думаю завтра сгонять в СТО, может они что подскажут
MEXAHUK2
Все делали до щелчка собрал?
Я сейчас так смотрю на фото, в принципе на дне бака есть след от фильтра грубой очистки. По идеи он и должен лежать на дне. Но чтобы применять силу, такого не помню…
теперь уже жалею что зря это я все затеял, надо было сразу в сто сдать и не парится
Это называется опыт👌
Спасибо за пост! Купил сегодня все что нужно) Оригинал, за все 110 евро. На выходных займусь…
Спасиб за инструкцию. Успешно поменял у себя.
Насос нужно ставить именно так, как он был. но у меня процесс был на много проще.сам заказал оригинальный фильтр (было год назад, не помню сколько — копейки), все вытащил, сеточку та, что на насосе промыл и продул воздухом, аналогично с остальным и все. не нужно отключать никакие реле. менять резиночки, уплотнители, кольца — не увидел смысла. да и замена фильтра никак не сказалась на дальнейшее обслуживание авто )) сам процесс занял 30-40 минут. единственное что, не удобно было вытаскивать фильтр из бака.
Про насос, который надо ставить именно так, как он был, несовсем понял тебя, что ты имел ввиду?
По поводу Реле — если не вытаскивать реле, то когда будешь отсоединять "магистраль", у тебя должен политься бензин, куда его девать? :)
Фильтры менять или нет, это конечно дело каждого, и если грубой очистки (сеточка) действительно можно было просто продуть и почистить, то в фильтр мелкой очистки лучше-таки поменять. Я в этом убедился, когда разрезал его; внутри была черная каша…
По поводу уплотнительных колец, я это, конечно, не с потолка взял :) Написано в мануале, что они одноразовые и при снятии стоит заменить. На форуме Виша много писали, что если кольца не менять, то потом насос может не выдать необходимое давление. Если у тебя такого не было, повезло :)
в том положении, котором достали.
как ни странно, топлива практически не было. мелочь вытекла.
давление норм, ибо не вижу пока-что разницы "до" и "после".
Загорелся абс и ручник (не всегда горит). жижа в норме, датчики на месте. ед осталось систему проверить, может еще воздух остался. при торможении иногда бывает подобие срабатывания абс, скрежет какой то (редкий, короткий), не сталкивался с таким?!
Хорошо описал, молодец! Приятно смотреть на новые, еще пока чистые запчасти…
Шикарный отчет! )
Спасибо большое! :)
Лишние детали от заказа остались?
Неа, все брал по 1 шт. Остались только старые детали
Круть! Тоже так хочу! В морозы теперь лучше будет заводиться?)
Слушай, по поводу запуска в морозы — не могу сказать, что что-то изменилось.
У меня вообще с холодным запуском зимой возникают проблемы. Крутит, но не схватывается с первого раза.
Я все на аккумулятор грешил, ибо он старый совсем был. Сменил аккумулятор, а проблема осталась…
Теперь "смотрю" в сторону стартера/генератора…
На днях постараюсь выложить звукозапись запуска мотора в БЖ, посмотрим, что народ скажет.
Спроси на форуме в вк в группе аллион/премио, там точно подскажут. Просто если фильтр заспан, то он на холодную хуже пропускает бенз, потому что в Бензе парафин и прочий шлак гуще становятся. Ну буду ждать как решишь проблему с Геной)
Про фильтр согласен. Но, к сожалению, проблема запуска не ушла… Буду искать дальше)
Ну у меня зимой при -10 с 3 крутка заводит, а в -28 только со 2 раза заводится, первый раз подхватывает и глохнет. В теплую погоду все збс, Аккум новый))
MEXAHUK2
Слушай, по поводу запуска в морозы — не могу сказать, что что-то изменилось.
У меня вообще с холодным запуском зимой возникают проблемы. Крутит, но не схватывается с первого раза.
Я все на аккумулятор грешил, ибо он старый совсем был. Сменил аккумулятор, а проблема осталась…
Теперь "смотрю" в сторону стартера/генератора…
На днях постараюсь выложить звукозапись запуска мотора в БЖ, посмотрим, что народ скажет.
Привет! Всё тоже самое сделал, а вот лучше не стало, я про заводку зимой это про 1.8, а вот 1.5 двигатель лучше и быстрее заводится, я всех стошников задрал этим вопросам и даже диагностику делал всё чётка и по ЦО. Говорят 1-zz он сам по себе такой и ни чего ты не сделаешь и про вибрацию тоже ни чего ни сделаешь. Вот как то так. А по поводу генератора замерь цешкой у электриков я так сделал, работает норм и выдаёт при нагрузке сколько должен.
распечатать и как инструкцию к запчастям необходимыми для ремонта продавать)))) Отличный борт, все ясно понятно с нормальными фотками! За проделанную работу большой +, с нашими реалями только польза будет от такой замены.
Хо хо! Спасибо за такой отзыв! Рад, что понравилось! :)
Здорово всё написал, машина по резвее стала ехать или нет особой разницы?
Спасибо!
По поводу поведения после замены, пока не могу сказать, еще не ездил никуда. Думаю, что врядли будет резвее, насос я не менял, да и вообще я ожидал, что все будет гораздо "грязнее", чем оказалось…
если не выкинул фильтр, то распили его и посмотри что внутрях можно с фото.тож интересно.побольше таких записей в бортовики и сервисы с жопоруками отдыхают!
Спасибо за отзыв!
По поводу фильтра — пока не выбрасывал. Да, постараюсь на днях распилить. Фото выложу обязательно