Ставим кулису с торосами, разбираем консоль снимаем водительское сиденье для удобств, откручиваем рычаг переключения передач, отсоединяем тросик от педали тормоза, вытаскиваем из замка ка зажигания тросик
под печкой два болтика болтика крепления троса который идет на коробку, ( очень неудобно их откручивать) откручиваем и снимаем кулису АКПП
ставим кулису МКПП5 просовываем троса под печной немного паримся и прикручиваем крепление тросов, закручиваем саму кулису на место( болты кулисы АКПП короткие, я покупал по длиньше болты с шайбами и прикручивал)
начинается самый гемор ставим педали сцепления и и тормоза ( для меня это было не то что трудно но и не легко), меняем педаль тормоза,
теперь сцепления берем педаль маркер, педаль сцепления выставляем на уровне педали тормоза аккуратно намечаем маркером где будут отверстия под цилиндр сцепления, под болты сверлим обычным сверлом на 8 а под шток ( я покупал в строительном магазине так называемая "ПЕРКА" по жележу, подбирал диаметр "перки" по педали сцепления) и высверливал большое отверстие, под капотом разрезал не аккуратно утеплитель, так как очень неудобно туда подлезть и поставил цилиндр сцепления
просверли все с первого раза цилиндр встал хорошо, как там и стоял, теперь ставим педаль сцепления
педаль сцепления держится на двух болтах не твердо немного играет чучуть позже напишу как усилил педаль что бы стояла тверже!
прокладываем магистраль от главного цилиндра к рабочему прикручиваем рабочий цилиндр сцепления
меняем бочек главного тормозного цилиндра соединяем бочек и цилиндр сцепления заливаем жидкость и прокачиваем сцепление.
собираем салон.
