Всем привет!
Наконец-то накопилась некоторая сумма впечатлений об автомобиле, который оказался безусловно хорош, но не без недостатков :)
Внешность
Самое первое впечатление формирует, конечно же, внешность. И в том числе внешностью нас и зацепила эта машина, из всех подобных кроссоверов она менее всего похожа на чемодан :) Главные фишки вольво сохранены — и спереди и сзади перепутать с другим брендом невозможно, а в целом машина больше похоже на C-HR, хотя и не с таким вызывающим дизайном.
Не обошлось и без небольших разочарований. В 2021 модельном году убрали надпись Inscription с задней стойки и спрятали выхлопные трубы. Раньше было лучше :(
При всем при этом внешность у тигуана тоже ничего, но более кроссоверная, чемоданная. При этом мне, что удивительно, не нравятся тигуаны первого поколения, ни новый рестайлинг. А именно дорест второго поколения кажется наиболее гармоничным.
Салон
Ну салон у вольво всегда был на высоте. XC40, конечно, не такой навороченных как 60 или 90. Сиденья попроще, выбор материалов попроще, места поменьше. Мы заказали, как и в тигуане, светлый салон и светлую кожу. А еще на тест-драйвы было точно решено — будет только Inscription. Вставки из дерева Driftwood и хрустальная ручка кпп произвели сильное впечатление :)
Материалы после тигуана очень понравились. Кожа приятно пахнет КОЖЕЙ, а не пластиком, гораздо мягче и тактильно приятнее. Весь пластик с которым ты соприкасаешься — будто софт-тач (а может и есть софт-тач). Кожа на руле имеет очень приятную текстуру.
Но есть и недостатки. Почему-то после тигуана очень сложно найти удобную посадку. Пока так и не понял причину. Создается ощущение тесноты, а водительское место будто сдвинуто правее. В тигуане под правой рукой гораздо больше места и площадка под левую ногу удобнее. Это все тема индивидуальная, но такое вот впечатление сложилось у меня.
Все обзоры пугали тем, что алгоритм переключения передач сложный — туфта. Все отлично, привыкаешь за минуты и дальше пользуешься им вслепую. Также пугали случайными нажатиями кнопок на руле — тоже полная туфта :) А вот чего реально не хватает — физической кнопки включения камер. Об этом я расскажу в отдельном посте.
На форумах попадались жалобы на скрипы салона, но у меня скрипов не было, разве что в паре мест вызывает вопросы подгонка деталей :)
Но а в целом сборка очень хорошая, пока к китайцам особенных претензий нет. Вопросов к тигуану с русской сборкой было гораздо больше :)
В целом, впечатления очень хорошие, все красиво, приятно, кнопочки нажимаются с приятным фидбеком.
Теперь переместимся к заднему ряду. И вот тут вольво сильно проигрывает тигуану. Тут задние сиденья не регулируются вообще никак, тогда как в тигуане можно регулировать и продольно и по углу наклона спинки, что позволяет регулировать объем в пользу салона или в пользу багажника, в зависимости от того что нужно прямо сейчас. А вот то что подголовники складываются — большой плюс, складывать сидения гораздо проще.
Багажник
Багажник тут конечно шикарный. В тигуане были свои плюсы — съемный фонарик и розетка 220в, но я ими так особо и не воспользовался за три года, а вот разделитель пришлось покупать для багажника отдельно. Тут же у нас много места, множество крючков, штатное подполье и штатный же разделитель! Это прекрасно.
Опять же расстроило то, что вольвовцы совсем убрали складывание задних сидений кнопкой из багажника. В тигуане это есть и иногда это удобно, а тут раньше было, но убрали и перестали предлагать даже как опцию. На крышке багажника есть две кнопки — "закрыть" и "закрыть и запереть авто". Удобно, но в тигуане кнопочки чуть полезнее. Одна из них закрывает крышку и автомобиль когда ты отходишь от машины — очень удобно нажать на кнопку, взять свои здоровенные пакеты и просто пойти в сторону дома, авто само закроется.
Но открывание багажника с ноги реально работает хорошо и стабильно, в моем тигуане такой функции нет и, насколько я знаю, заказать его в России с этой фишкой нельзя.
На этом пока все, да и уже о многом написал :) В следующий раз расскажу уже о самом удобстве использования авто.
Комментарии 25
а с xc60 не сравнивали?
Нет.
Про задние сидения с регулировкой наклона спинки.
Как увеличение объема багажника — наверное да, но сидеть реально удобно только в одном положении (у брата Тигуан с такими спинками на заднем ряду). Если ставить вертикально, то сидеть совсем невозможно, а если наклонить спинку, то начинаешь соскальзывать с нижней подушки, потому что ее наклон не меняется.
Про передние сидения у меня частично другое мнение)) ХС40 не хватает вылета по рулю, хочется прибрать еще ближе, а никак. У ВАГов такой проблемы нет. А у Мерседеса, кстати, как и у Вольво тоже маленький вылет. Но это не вопрос сидений.
Сидушки хс40 более плотные (в Тигуане более "разболтанная" посадка. Ну или для более солидных людей))) и профиль лучше — затылок точно приходит в подголовник. В Тиге, чтобы прислонить голову надо выгибать спину — я это на себе хорошо прочувствовал, когда ехал с защемлением нерва в спине.
Еще мне в Тигуане совершенно не нравится цифровая приборная панель. Вроде бы по цветовому решению похоже на Вольво. Но хс40 нравится, а в Тигуане нет. Какая то тусклая/пресная))
В тигуане приборка кстати да. По дизайну фуфло, но большой плюс что она олед. У меня кстати же первая приборка, они потом ее обновили и новая мне вообще не зашла.
По рулю да, вылет бы чуть побольше и вообще бы не было забот, но и так вроде ничего :) в тиге подголовник регулируется вперед-назад и я прям подобрал офигенную позу. Но как держат седла больше нравится вольво. А так на заднем ряду в вольво прям реально мало места, но я там не езжу поэтому и в минусы не записываю :)
С местом на заднем ряду согласен — лучше бы багажник сделали короче на 5 см и отдали это место ступням пассажиров… Но за счет высокой крыши нет ощущения тесноты. А вот короткая подушка ИМХО это правильное решение — все равно ее наклон и высота таковы, что опираешься только пятой точкой и ступнями, а бедра и колени в воздухе. И кстати у всех небольших машин так — это видно на фото, у пассажиров ноги не опираются по всей длине подушки (если это, конечно, не оттоманка в S-классе)))
Высокая крыша это прям спасение. В chr сзади ооочень тесно и темно из-за скошенного окна двери. А тут тоже скос, но хорошо и просторно.
Roma-iz6vagona
Про задние сидения с регулировкой наклона спинки.
Как увеличение объема багажника — наверное да, но сидеть реально удобно только в одном положении (у брата Тигуан с такими спинками на заднем ряду). Если ставить вертикально, то сидеть совсем невозможно, а если наклонить спинку, то начинаешь соскальзывать с нижней подушки, потому что ее наклон не меняется.
Про передние сидения у меня частично другое мнение)) ХС40 не хватает вылета по рулю, хочется прибрать еще ближе, а никак. У ВАГов такой проблемы нет. А у Мерседеса, кстати, как и у Вольво тоже маленький вылет. Но это не вопрос сидений.
Сидушки хс40 более плотные (в Тигуане более "разболтанная" посадка. Ну или для более солидных людей))) и профиль лучше — затылок точно приходит в подголовник. В Тиге, чтобы прислонить голову надо выгибать спину — я это на себе хорошо прочувствовал, когда ехал с защемлением нерва в спине.
Еще мне в Тигуане совершенно не нравится цифровая приборная панель. Вроде бы по цветовому решению похоже на Вольво. Но хс40 нравится, а в Тигуане нет. Какая то тусклая/пресная))
Странно. Одно время рассматривал ХС60, приборка точно уступает тигуановской по разрешению и графике. Правда, у меня старая AID12…
Это бессознательное)))
Мне приборка Тигуана совсем не нравится. Ни по форме, ни по содержанию — хотя объективных предпосылок к этому нет)
Класс.👍Ксюша🔥
В R-Design мне сиденья понравились.
Спасибо не знал про изменения мод.21г
Это кстати не последние изменения, в ноябре 20 года еще раз ухудшили, особенно р-дизайн.
У нас в Тюмени у диллера продают в R-Desig
tyumen.drom.ru/volvo/xc40/40768892.html
Очень хорошая комплектация!
Tiger-74
У нас в Тюмени у диллера продают в R-Desig
tyumen.drom.ru/volvo/xc40/40768892.html
Нарыл скан списка изменений, имейте ввиду. Но машина классная и движок Т4 меня прям очень обрадовал
Мне тоже понравился автомобиль
Я еще недавно был на тест драйве ХС-90
Там вообще отпад. Но цена
Мы 90 не рассматривали, и цена большая и смысла в такой машине для семьи из двух человек нет кмк.
Все правильно ХС40 хороший добротно сделаный ато. Для города самое то.
К стати у Вас сборка бельгия.
Не, у меня сборка китай :) С сентября этого года они похоже только из китая к нам едут. Если вин на L начинается — точно китай.
druidvav
Это кстати не последние изменения, в ноябре 20 года еще раз ухудшили, особенно р-дизайн.
r-design эти нехорошие люди лишили подрулевых переключателей на 20 неделе((((, а то что устроили на 48-й меня слава богу не коснулось)
Но все эти ухудшения касаются всех комплектаций. "Эксклюзивно" Р-дизайн лишился только лепестков и перфорированной кожи.
А они что-то улучшили? А то по списку один даунгрейд(
Да ничего не улучшили. Они еще и даже европейские цены подняли. Ковидный кризис чтоб его.
ClearSky89
А они что-то улучшили? А то по списку один даунгрейд(
Улучшили в основном базовые варианты комплектаций по всей линейке. Теперь пакет versality (бесключевой, разделитель багажника, сетка, открытие ногой) в том же xc90 momentum pro сразу идёт. Плюс ещё что-то по свету, dab радио сразу ставят, убрали из дооборудования и тд. Сравнивать надо.
Да, было бы удобнее с нажатия кнопки включать круговой обзор
Сам круговой обзор в вагах тоже получше реализован, с точки зрения интерфейса. А вот камеры в ксюхе очень хорошего качества.
По сравнению с фв, камера хс40 может и хорошего качества, но по сравнению с Мерседес — на голову хуже. И по картинке (жуткий рыбий глаз с минимальным углом по вертикали) и по подсказками на экране. Не говоря про то, что в Мерсах она всегда 100% чистая, потому что убирается в движении.
Я сравниваю 360 и 360 поэтому так. Убирается-то только задняя. Интерфейс у вольво — мрак, об этом следующий пост будет :)