И снова моя неугомонная душа требует блудняка)) Поводом для этого послужило следующее видео
Нигде самоблок не заявлен. При включении полного привода стабилизация сразу говорит "пока", следовательно про имитации можно забыть. Ну что ж… Едем в поле, находим гору щебня, закатываемся в неё и смотрим как работает задок! Заехал на полном приводе в диагоналку, отключил морду, прокатился по полметра вперёд назад, чтобы раздатка расцепилась. Индикация потухла, морда не гребёт. Стабилизация ВКЛ. ПОЕХАЛИ! Сначала вывешенное колесо несколько раз провернулось а потом… Магия! Нагруженное колесо тоже стало скрести вперёд! При чём, стабилизация раз в секунду подтормаживала вывешенное колесо. Стабилизация ВЫКЛ. Без изменений! Разве что вывешенное колесо не подкусывало. Значит самоблок реально есть и он РАБОТАЕТ!
И тут Остапа понесло…Сие знаменовало то, что можно будет, при наличии достаточно злой резины, позволить себе "пошалить" уже посерьёзнее))))) Вот только … Я всё еще не хочу собирать себе трактор *(продолжаю читать как мантру). Да и мой сценарий эксплуатации подразумевает подавляющее количество пробега (90%) по асфальту… Покупать злую резину, чтобы точить её об асфальт — радость сомнительная. Включаем мозг, выключаем "хоТю настоящий джЫп на бАших колёсах". Выбираем АТ, которая не будет откровенно асфальтовой, как geolandar 015 от yoko или crosscontact lx от conti. А ещё добавляем в это, и без того непростое уравнение, такие дивные переменные, как расход топлива, ходимость по асфальту и тишину в салоне… Получаем… Ничего не получаем! Это как "красиво, быстро. дёшево" — доступно только 2 из 3…
Долго читал отзывы, смотрел обзоры резины и выявил 5 основных претендентов. Вот тут и нужен "коллективный разум". Кто на таких ездил именно на ховере? Подскажите, как оно?
И так, претенденты, В СТУДИЮ!
1. Michelin Latitude Cross Эту резину знаю хорошо. Откатал на ней 2 сезона на дастере. ТИХАЯ. "Аквапланирование? — Нет, не слышал". Правда и самая "беззубая". На глине замыливается быстро. Боковой протектор фактически нулевой. Больше асфальтовая, нежели грунтовая и в этом её главный минус ДЛЯ МЕНЯ. Потому как собрать хочется именно универсальный автомобиль (главное не начать собирать котлету))) Но в остальном — отменная ходимая резина. Не тяжелая и НЕ добавляющая особо к расходу. Вроде вот он — идеальный вариант, НО… это реально самая асфальтовая покрышка из всего топа(( Да и не знаю как она себя ведёт на машине массой под 2 тонны.
2. Тoyo at open country plus. Чуть менее беззубый вариант. Весит вполне сносно. Шуметь, судя по рисунку, особо не должна. Что с расходом — интересно.
Сам на таких не ездил, но много у кого видел. И некоторые мне жаловались на слабую боковину. Боковой протектор вполне себе есть ( по меркам АТ), а значит и травить её вполне можно… Или тут это, всё же, маркетинг и дизайн?
3. Вfgoodrich all terrain ta ko2. Нестареющая классика! И на асфальте цепляются хорошо, и на грунте образцово себя показывают (хотя тоже замыливаются). ПРОВЕРЕННО ходимые даже если асфальта МНОГО. Тишина — забываем. Весят эти покрышки уже не мало, расход, судя по отзывам, добавляет около 1-2 литров… У меня за 3 месяца 9к пробега… +2 литра на каждые 100 км — не мало((( Кто ездил — они реально настолько хороши, что стоят этих 2х литров на 100 км. Ну и да — они самые дорогие
4.Сooper discoverer st maxx. Пожалуй, самые желанные и самые ПРОВЕРЕННО крепкие. Корд в 3 слоя ( у остальных по 2), зубастый рисунок основного протектора, отменный боковой протектор, отлично плющатся. Умеренно шумят. Весят как крыло от самолёта((( Расхода тоже добавляют не кисло — те же 1,5-2 литра. Но если они ходимые по асфальту ( не нашёл отзывов таких же отбитых как и я, кто при 90% асфальта себе такие бы поставил), то они в фаворе! Уж больно хороши)))
5. Кenda klever r/t kr601. Самая зубастая и, пожалуй, самая НЕ логичная для моих сценариев эксплуатации… Тёмная лошадка. Информации про неё не много, но заявлена как АТ. Тоже 3 слоя в корде. Боковой протектор вполне хорош. Вес на уровне st. Заявлена как офигенно ходимая… Заинтересовала!
Но у резины, помимо модели, есть еще и размерность. И вот тут я снова встрял…
Диски будут 16, потому как я люблю катать на бубликах)))
Осталось еще 2 параметра — ширина и высота профиля. Сейчас у меня 245/75 и меня вполне устраивает. Прирост в клиренсе около 20 мм от стока и, как показала практика, внезапные аудЫ (см прошлую запись) до кузова уже так просто не доберутся))) 255/75 — это край, что влезет без доработок, которые дадут повод для отказа в гарантийном ремонте. Да и то, судя по текущему вывороту, надо будет что-то делать((( А как известно "Кроилово ведёт к попадплову"(с) Значит надо размерчик поуменьшить…
Тут хочу отдельно отметить заслуги одного драйвовчанина — xakcagiehokc . Именно он сделал самое сложное — собрал статистику и свёл её в удобоваримую форму вот тут www.drive2.ru/l/3239141/ Безмерное уважение и безграничная благодарность!
Как итог, размерность 255/75 я не поставлю — "каблук" цеплять будет. А значит выбор у меня не велик : либо текущая 245/75r16, либо аналогичная по высоте профиля — 265/70r16 (разница в 3 мм ). Чем больше пятно контакта, тем увереннее машина едет про фрикционным грунтам (песок, глина), а именно их я чаще всего и буду встречать, когда, таки, выеду за пределы асфальта. А что на самом асфальте? Вес покрышки в этих размерах отличается уже совсем не критично. А вот пятно контакта — это та площадь, которой колесо сопротивляется качению. Насколько больше будет расход на 265 ширине? И что, кроме брутального внешнего вида (и увеличения неподрессоренных масс) даст 265 относительно 245?
Короче — люди с опытом — расскажите про ваши грабли)) А то лоб (и семейный бюджет) под удар подставлять не очень хочется.
Комментарии 59
Тем кто до сих пор у верен, что в хавале есть механический самоблок:
haval-clubs.ru/forums/top…ferenciala/#comment-46153
Отчёт об установке принудительной блокировки. РЗМ разобран, следов самоблока нет.
Следов нет, а самоблок есть :)))
Согласен. Можно хот заразбираться, если эта хрень работает (гребет обоими колёсами при пробуксовке), то какая разница как кто её называет… Я раз 20 уже попробовал в разных режимах и вывертах, всегда второе колесо на заднем мосту подхватывало
Если ещё более асфальтовый вариант то можно посмотреть NEREUS NS501
Рекомендую посмотреть в сторону NEREUS 523 (NS 523) они есть в разных размерах. Я на ШНГ брал 235/75R15 они ближе к АТ чем МТ. И по асфальту норм гонять по 700 км в один конец и в грязь не страшно съездить.
Ага, а с прочностью и ресурсом у них как?
RUrus
Рекомендую посмотреть в сторону NEREUS 523 (NS 523) они есть в разных размерах. Я на ШНГ брал 235/75R15 они ближе к АТ чем МТ. И по асфальту норм гонять по 700 км в один конец и в грязь не страшно съездить.
Глянул. 501 сильно асфальтовая, а 523 уже МТ((
А я бы злую АТ хотел.
Но за совет спасибо
Посмотри Maxxis at 980 или roudcruza 1100
Максисы в городе есть. Крузы нет (
А как у них с боковиной
Fi10s0f
Глянул. 501 сильно асфальтовая, а 523 уже МТ((
А я бы злую АТ хотел.
Но за совет спасибо
Кста, листал инструкцию искал как обновить показания датчиков давления в шинах, не нашел. Зато нашел более интересную информацию. Потом баловался на обледенелой горочке/кочке так-сяк вывешивал — дифференциал самоблокирующийся!
Причем работает четко и мягко, в сравнении с локрайт ( у меня на ШНГ такая стоит). В общем кто не верит из ховероводов, пускай не верят, а на хавале он есть!
Ст Максы катаю 6 лет. Когда подбирал себе на зиму резю хотел чтоб центр шел по трассе неплохо а края рыли снег в случае чего и травить до 0.5 было нестрашно. И когда прочитал отзыв путешественника что он с Сибири погнал на Байкал потом по Монголии и по всему Китаю и тем же путем приехал обратно стер всего 5% мол не убиваемая резина (а комент под его путешествием был кем то веселый оставлен: Боже как скучно я живу!:))
Было решено их брать, в -10 она не дубеет но выше дубеет, но это её не портит. все эти 6 лет гонял на дальняк и без запаски, единственное когда зимой с Ямала рванул в КЗ и на Донбасс брал запаску и то зря. Я брал шипованную, но потом нашиповал еще китайскими шипами ибо убиться можно, я скажу так я не езжу, я летаю. Благодаря нашиповке ни разу не ложился набок ТТТ, в повороты 90 градусов могу входить от 60-80 скорости в поселке зимой. После поездки на Донбасс подъело переднее правое по краям на 4 мл и то потому что кое где проваленный асфальт был в виде колеи, переставил назад так как шипы сильнее вылезли что бы можно было трогаться на заднем зимой. Это же колесо лопнул корд стоит латка на фотах зимних его видно заднее правое когда покупал говорилитам металлический корд хрена лысого пиндосы обманули там белая резина под черной. с латкой уже 2 года езжу все четко ТТТ. Порвало её потому что езжу обычно 1.6 так как резя жесткая в морозы у нас плиты до Сургута (1500 от меня) вообще мотался на очке там в салоне официалов се в шоке были хотели помочь накачать когда запретил у них глаза были по 2.20
На первом шинамонтаже и балансировке шиномантажник спросил резю взял на всю жизнь? я мол шутишь? он да нет у меня друг в Салехарде уже 10 лет на ниве на ней мотается.
У резины есть два только минуса она не может тронутся на гололеде и на росе.
Спрашивай если чо!:))
Аналогично. За 120 тыс на этой резине ни одного прокола. Амееерика©
Не у меня на этом многострадальном забыл написать два прокола:)) Есть но как они получились! Во двор вышел сел и пока чет возился смотрю чет ребятня местные индейцы под колёсами кучкуются двери открыл гаркнул и начал сдавать они в рассыпную в камеру ничего не увидел и уже проезжая с поворот назад к другому дому вылетает с под колеса типа штафеты доска с двумя сто пятидесятыми гвоздями. вышел проматерился доску откинул отъехал вроде не спускает думаю миновало, целый день катался поставил авто а утром оно ёк:))) И после тех двух проколов ни ни, было как то на зимнике еще это же колесо по ободу спускало но я и травился. жевачку пожевал заклеил и так доехал до нашей столицы там на клей по ободжу посадили.
V-BOND
Ст Максы катаю 6 лет. Когда подбирал себе на зиму резю хотел чтоб центр шел по трассе неплохо а края рыли снег в случае чего и травить до 0.5 было нестрашно. И когда прочитал отзыв путешественника что он с Сибири погнал на Байкал потом по Монголии и по всему Китаю и тем же путем приехал обратно стер всего 5% мол не убиваемая резина (а комент под его путешествием был кем то веселый оставлен: Боже как скучно я живу!:))
Было решено их брать, в -10 она не дубеет но выше дубеет, но это её не портит. все эти 6 лет гонял на дальняк и без запаски, единственное когда зимой с Ямала рванул в КЗ и на Донбасс брал запаску и то зря. Я брал шипованную, но потом нашиповал еще китайскими шипами ибо убиться можно, я скажу так я не езжу, я летаю. Благодаря нашиповке ни разу не ложился набок ТТТ, в повороты 90 градусов могу входить от 60-80 скорости в поселке зимой. После поездки на Донбасс подъело переднее правое по краям на 4 мл и то потому что кое где проваленный асфальт был в виде колеи, переставил назад так как шипы сильнее вылезли что бы можно было трогаться на заднем зимой. Это же колесо лопнул корд стоит латка на фотах зимних его видно заднее правое когда покупал говорилитам металлический корд хрена лысого пиндосы обманули там белая резина под черной. с латкой уже 2 года езжу все четко ТТТ. Порвало её потому что езжу обычно 1.6 так как резя жесткая в морозы у нас плиты до Сургута (1500 от меня) вообще мотался на очке там в салоне официалов се в шоке были хотели помочь накачать когда запретил у них глаза были по 2.20
На первом шинамонтаже и балансировке шиномантажник спросил резю взял на всю жизнь? я мол шутишь? он да нет у меня друг в Салехарде уже 10 лет на ниве на ней мотается.
У резины есть два только минуса она не может тронутся на гололеде и на росе.
Спрашивай если чо!:))
Размер? Расход?
Размерчик скромный www.drive2.ru/b/1403937/ тут их со скромными летними сравниваю www.drive2.ru/l/467031308866945077/
Расход не скажу ибо сразу вроде как не до него было поехал в СХД к кенту шпаклеваться взял два лифт комплекта и когда он сказал ежай лифтуйся приедешь доделаю я сказал не зайду тебе в гараж он улыбнулся паря вон крузак 105-й друга твоего и тот спускает шины и заходит! Я когда приехал ощущение было что я на зилу приехал к нему он как глянул я стаю рядом со стопятым и выше его он с горла водяры лупанул всю бутылку и сказал да блин расстроил ты меня что же ты сделал с семейным авто?:)))
короче с обвесами со всеми был расход в стоке трасса 8 л сейчас трасса 10 л если на сотке и 14 л если 140 и полностью груженный это последнее что я помню из дальняка.
265/70 и 245/75 по высоте отличаются на 3 мм. Если не секрет, почему ширина 265, а не 245?
на 2 см 245 будет ниже если моя в 17 твоя в 16 если ты будешь брать в 17 то на 2 мм и тебе надо будет 2 лифта ставить и подвески и бодика как у меня ибо так не влезет 32, а в 16 это будет 31 тапки
Диски будут 16
Бодик 40мм
Какой размер порекомендуете?
245/75 или 265/70? Разница в 3 мм на 16 диске ( 30,5 дюйма выходит)
Если только бодик без лифта подвески то 245/70 а если и лифт подвески то 265/75 ибо широкая она устойчивее .
Смотри 30,5 все округляют и говорят 31 тапки, а если там 31.6 округляют до 32 тапок
А вот тут стоп. Сейчас у меня 245/75 r16 и они прямо хорошо встали.
265/75 r16 точно не влезут — в точке выворота осталась около 12-13 мм.
Следовательно максимум — это 265/70. 255/75 не полезет при данном раскладе. По крайней мере без лифта подвески. А его я пока не планирую (( Гарантийщики будут очень рады…
Следовательно, мой вопрос 265/70 или 245/75. Пока есть доводы за 265 — устойчивость и против — потеря динамики
Я тебе и написал "а если лифт подвески…" Никакой там потери динамики не будет, хотя я по дизель своему сужу
Спасибо за ответы
V-BOND
Ст Максы катаю 6 лет. Когда подбирал себе на зиму резю хотел чтоб центр шел по трассе неплохо а края рыли снег в случае чего и травить до 0.5 было нестрашно. И когда прочитал отзыв путешественника что он с Сибири погнал на Байкал потом по Монголии и по всему Китаю и тем же путем приехал обратно стер всего 5% мол не убиваемая резина (а комент под его путешествием был кем то веселый оставлен: Боже как скучно я живу!:))
Было решено их брать, в -10 она не дубеет но выше дубеет, но это её не портит. все эти 6 лет гонял на дальняк и без запаски, единственное когда зимой с Ямала рванул в КЗ и на Донбасс брал запаску и то зря. Я брал шипованную, но потом нашиповал еще китайскими шипами ибо убиться можно, я скажу так я не езжу, я летаю. Благодаря нашиповке ни разу не ложился набок ТТТ, в повороты 90 градусов могу входить от 60-80 скорости в поселке зимой. После поездки на Донбасс подъело переднее правое по краям на 4 мл и то потому что кое где проваленный асфальт был в виде колеи, переставил назад так как шипы сильнее вылезли что бы можно было трогаться на заднем зимой. Это же колесо лопнул корд стоит латка на фотах зимних его видно заднее правое когда покупал говорилитам металлический корд хрена лысого пиндосы обманули там белая резина под черной. с латкой уже 2 года езжу все четко ТТТ. Порвало её потому что езжу обычно 1.6 так как резя жесткая в морозы у нас плиты до Сургута (1500 от меня) вообще мотался на очке там в салоне официалов се в шоке были хотели помочь накачать когда запретил у них глаза были по 2.20
На первом шинамонтаже и балансировке шиномантажник спросил резю взял на всю жизнь? я мол шутишь? он да нет у меня друг в Салехарде уже 10 лет на ниве на ней мотается.
У резины есть два только минуса она не может тронутся на гололеде и на росе.
Спрашивай если чо!:))
Мне она нужна как исключительно летняя, так что вопросы зимней эксплуатации волнуют мало.
Спасибо за развёрнутый ответ
Летом ток по плитам один год и то в поселке, если сравнивать с моей летней то в поворотах при скорости 80 не пищит как комфорсеры те пугают всех в жару
Принято. Похоже я решился)
Но жестковаты они и летом вообще это резина для прицепа. А вот ko2. если бабла не жалко вещь на все сезоны сосед уже 11 лет на первом варике катается без шипов но с головой круглый год и 5 раз на Руину мотался во львов с Ямала летом.
Ко2 или 980 максис, вот вопрос)
Максис китаец не сложивший себе цены! Т.е. он себя как америкос продает, яб чисто их за этого не взял ибо Комфорсеры там есть и АТ и летние куча и типа этих на фото китаец роодкруза с рисунком КО2 можно взять куда дешевле пиндосов и того же максиса
Fi10s0f
Ко2 или 980 максис, вот вопрос)
Это рекомендация?)
Скорее да чем нет! Ибо сам если бы поехал на землю взял бы такую АТ, отзывы ещё глять!
Хорошо. Спасибо!
Отзыв по ст макс
120 тыс пробег
Ещё сезон и может быть до грызу маяков износа. Причем два колеса чуть по свежее, Из-за того, что не поменял, наверное, разок перед с задом)))
А сколько асфальта?
Много, оч много. 99% )))
Но этот 1%-хорош. До маячков докатаю, думаю опять такую резину взять.
Отлично! А расход сильно вырос?
Сразу последовали пары 4.88, овощем стал
235/85/16
Расход 15-17, его и 11ти то никогда не было
Понял)
Hankook Tire Dynapro AT2 RF11 — не рассматривали?
Вариант неплохой. А как они с аквапланированием справляются?
Сам не пользовал. Только отзывы читал говорят аквапланирования почти нет.
265 тебе даст + к потере динамики помимо расхода. Есть ещё неплохой вариант maxxis brawo. Здесь многие на ней
Браво 771?
Да.или же 980 там протектор на BF похож
Протектор похож, но ходимость отличается не в положительную сторону ((
Из перечисленных покрышек имею опыт эксплуатации Тоййо (стояла на рабочем Паджеро спорт), вполне достойная резина. На асфальте как шоссейка, только при жаре свистит в поворотах, но держит. На грунте вполне уверенно идет кроме раскисшей глины, но там любая А/Т мылится, боковина я бы не сказал что слабая, порезов при поездках в горы не было. Как универсальные "кросовки" Я бы её рекомендовал.
Тут есть момент — я смотрел первое поколение. Ат+ является вторым. Вполне возможно, что за во втором поколении усилили боковину.
Спасибо за ответ
Нет там никаких самоблоков. Работает электроника.
Электроника была у меня на дастере. Она притормаживает колесо, которое вывешено и именно за счёт этого распределяет момент между осями. Она не заставляет крутиться оба колеса одновременно
А самоблок заставляет?
Именно
Чудеса, а свободный диф что делает?
Fi10s0f
Электроника была у меня на дастере. Она притормаживает колесо, которое вывешено и именно за счёт этого распределяет момент между осями. Она не заставляет крутиться оба колеса одновременно
Что бы не продолжать пустой разговор посиотрите видео
вот работа электроники. Тоже и в хавале
Fi10s0f
Электроника была у меня на дастере. Она притормаживает колесо, которое вывешено и именно за счёт этого распределяет момент между осями. Она не заставляет крутиться оба колеса одновременно
Да где вы берёте информацию что притормаживает? Такое придумали разве? Перераспределяет да. Если бы какое то колесо притормаживало, вас крутило бы во всех поворотах как танк.
Повторяю. Вывесил колесо и оно крутилась, замедляясь раз в секунду. Могу ещё раз съездить записать видео
Нет там самоблока. Это электроника.
Аргументы:
1. Самоблок требует другое масло и в мануале было бы отраженно. Limited slip
2. Самоблок срабатывает не так. Имею опыт с самоблоками разными больше 15 лет
3. Даже при выключенном есп, он врубается принудительно с определенной скорости и разницы скорости колес. Это сделано, дабы безволосая обезьяна не убилась за рулём
Поверю в наличие именно механического самоблока только когда увижу разобранный рзм.
Зы. Ещё бы увидеть как при включенном полном приводе, а лучше на пониженной будут грести оба задних колеса и одно преднее. Я вывешивал, гонял в глубоком снегу, не увидел блокировки в заднем мосту.
Аргументы отличные, ничего не знаю ничего не видел, но (пол, палец потолок) решил что оно вот так.
Узнаем, видимо, только когда кто-то разберет и посмотрит. :)))
Вот именно, сколько непробовал увидеть работу самоблока, не увидел.
Сарказм тут не особо уместен.
Вот сделай видео, где хавал гребет одновременно тремя колесами на понижайке. Хоть какой-то аргумент за самоблок будет.
igaista
Да где вы берёте информацию что притормаживает? Такое придумали разве? Перераспределяет да. Если бы какое то колесо притормаживало, вас крутило бы во всех поворотах как танк.
Есп видит положение руля и поэтому не крутит. Но это на есп. Самаблок механический не видит положение руля и например при проезде колец, зад всегда пытается ехать прямо. Именно так это и работает.