Всем Здравия! Так как снял я панель, то решил поставить корпус печки старого образца, тем более такой имелся в наличии. Правда не совсем целый. Сперва я прореагировал мотор печки, так как он даже в теплую (+3) погоду "заводился только со второго положения, а после чего МОГ заработать на первом.
Вот такие щетки были, ещё бы он работал.
А это щетки в моторчик донора. Ещё конечно походили бы, но я решил заменить на новые.
Печку забрал на металлоломе, а там ребята не церемонится с пластиком особо, по этому и печка не вся целая была, были сломаны корпус улитки, вентилятор и передняя часть печки над заслонкой лобового. Может машина в этом месте пострадала, не знаю.
Токосъемные ламели, донор сверху, родной снизу. Корпуса тоже отличаются, родной на 2 мм длиннее.
Пружинки тоже разные, у родных витки почаще, да и щетки родные 7*7.5 мм, а у донора 6,5*65мм.
Разница в щетках.
Также с родного моторчика перекинул провод
Т.к. новые щетки значительно длиннее, пришлось их доработать напильником с учётом сжатой пружинки. Пружинки от донора.
Моторчик в сборе, во втулки брызнул многоцелевой смазки, стал легче крутиться.
Вставил моторчик в корпус улитки.
С огромным трудом застегнула вторую скобу, пришлось подточить оба уголка на моторчике в которые вкручены винты.
Одел вентилятор
Стопорные кольца тоже разные, родное меньше.
Чтоб удобнее было одеть кольцо, использовал головку на 15, от донора влезла в 16.
Кольцо на месте
Собрал корпус улитки. При вскрытии не смог нормально разцепить защелки, поэтому слегка грел газовой горелкой и плоской отвёрткой поднимал фиксатор, чтобы защёлку можно было вытащить.
При сборки так же нагревал(проводил пламенем по корпусу туда сюда один раз, от чего пластик становился как пластилин) нужное место и прижимал просто пальцем. В одном месте пришлось поработать паяльником, т.к. при разборке один фиксатор надломился с одной стороны.
Зазоры между корпусом и пропеллером
С другой стороны
Корпус валялся в разобранном виде, пришлось постараться чтоб найти все его части. Я его помыл, очистил все части от старого уплотнителя, обезжирил и заслонки обклеял стп 2мм.
При разборке корпуса донора произошла аказия сломал, стломил плечеко привода заслонки, хотел поставить от родного корпуса, но они разные в размерах
От донора длиннее
От донора шире
Из трубки бензопровода изготовил такую чтучку
Нагрел в тисках и вставил в нее заслонку, затем чуть загнул лепестки и остудил.
Трубочка идеально подошла как в отверстие в корпусе так и к заслонке.
Плечеко потом сделаю по месту
Заслонку ноги- лицо увеличил в длиннее, т.к. она на полностью перекрывает окно в лицо. Также проклеял перегородку между холодным и горячим потоками и собрал корпус на герметик. Чтобы восстановить сломанную часть корпуса, стянул его струбциной
Вот не достающая часть
Такая вот получилась заплатка из АМц толщиной 1мм.
Под латку положил такой уплотнитель для окон( как на нем написано). И так как в дальнейшем может потребоваться разборка корпуса, латку зафиксировал на саморезы с пресшайбой.
Потерял планку из этой щели. Заклеял стп и прикрутил полоску АМц.
Заслонка тепло/холодно на старой ровная пластина, на новой кривая херобора, которая толком не может перекрыть холодный воздух. И из- за расположения на новой, при небольшой щели холодный воздух рвется в воздуховод лобового и в центр.
Спасибо за разъяснение. У меня как раз стоит кривая херобора, толком не перекрывает, есть такой момент. Буду менять торпеду, махну заодно и печку на старого образца.
Не, я на такой подвиг ( перебрать, зашить, дополнить) не готов. Снял торпеду, улитку со сгоревшим мотором поменял полностью. Сейчас думаю похоже надо было заслонку тепло/холод зафиксировать в положении тепло и не парится, поддувало бы меньше. Раньше так делали. И немного плаваю, разница в чем между новым образцом и старым?
Комментарии 7
Как в том фильме: "здорово у вас всё оборудовано"
Заслонка тепло/холодно на старой ровная пластина, на новой кривая херобора, которая толком не может перекрыть холодный воздух. И из- за расположения на новой, при небольшой щели холодный воздух рвется в воздуховод лобового и в центр.
Спасибо за разъяснение. У меня как раз стоит кривая херобора, толком не перекрывает, есть такой момент.
Буду менять торпеду, махну заодно и печку на старого образца.
Чем мог, тем помог.
Не, я на такой подвиг ( перебрать, зашить, дополнить) не готов. Снял торпеду, улитку со сгоревшим мотором поменял полностью. Сейчас думаю похоже надо было заслонку тепло/холод зафиксировать в положении тепло и не парится, поддувало бы меньше. Раньше так делали.
И немного плаваю, разница в чем между новым образцом и старым?
А — старая, Б — новая
У мани так хэхэ