Много-много мелочей и большое ТО

Уже с месяц ничего не писал, хотя постоянно что-то делал с машиной, да и много чего было даже до свапа приборки, а тут не афишировалось. Всё, видимо, из-за моей нелюбви к коротким постам — пока не накопится миллион событий на большой пост — не пишу.

Помимо приборки в ноябре (или в октябре, уже и не помню) я выкупил пару прекрасных целых дорестайловых стопов и 6 комплектов ПТФ в бампер (а это очень и очень редкая вещь). Если стопы хоть как-то иногда появляются, то вот за год поиска, это были первые туманки в продаже. Пока это всё пришло, пока я приехал в Белгород, чтобы всем этим заниматься, конечно же прошло много времени.

1. Начну со стопов — с ними было весьма немного возни, но всё-же она присутствовала.
Первым делом притащил из гаража шампунь для бесконтактной мойки и начал максимально стараться отчистить фонари.

Состояния, как видно, они были не идеального. Плюсом, в одном из фонарей была дырочка "с улицы", в результате чего вовнутрь попала всякая грязь, пыль и тд. Всё это добро с годами ссохлось и прилипло — отмываться не хотело очень долго. Благо, средством для мойки авто оно расквасилось и через 10 "промываний" отвалилось и уплыло в канализацию.

Далее я перешел к борьбе с помутнением. Изначально воспользовался своей старой схемой — паста диалюкс и гриндер с полировальным кругом. Один фонарь почти сразу удалось привести в желаемое состояние, а вот со вторым возникли некоторые сложности. Местами помутнение отказывалось отходить, и я даже перегрел в одной точке пластик, в результате чего он посветлел (благо получилось это сбоку и практически незаметно). Для борьбы с остатком помутнения приобрел пасту Sonax "удалитель царапин". Пару раз пошоркал тряпкой и результат оказался вполне хорошим — помутнение исчезло. Жаль, не купил эту пасту раньше, не испортил бы фонарь.

2. Следующим этапом разберем все мои работы по ПТФ. 12 штук естественно были не просто так — в одной не очень отражатель, в другой нет желтка, в третьей стекло битое.

Отвоевал в котельной раковину и стал отмывать "хорошие" экземпляры для дальнейшего восстановления.

Сложного ничего — крепежные элементы отпесочил, корпуса отражателей вместе со стеклами разбирать не стал — просто зачистил металл от мелкой ржавчины. В оригинале отражатели оцинкованные, а крепления черные. Так как оцинковать я не могу — было принято решение просто покрыть грунтом + краской, ровно как и крепеж, и оставить так.

Собственно наносим эпоксидный грунт

И в результате получаем вот такое чудо

Мне очень понравилось, как легла краска, совсем не ожидал такого результата. Помимо всех железяк также приобрел новый крепеж из нержавейки. Конечно, оригинал гораздо лучше, но вот из всех 12 туманок пары хороших комплектов болтов не нашлось. Ну и на такие туманки — новые лампы. Естественно, оригинал Koito, как и должны стоять с завода, ибо цоколь уникальный — H3c.
С проводкой тоже пришлось немного заморочиться. Раньше у меня стояли какие-то китайские стремные туманки. К счастью, на них сохранились оригинальные фишки с хорошими кусками проводов, чем я и воспользовался. Приобрел себе коннекторов, чтобы подключить лампы и небольшую кучку термоусадки, для пущей красоты всей сборки. Ну и отмыл фишки и провода от грязи, навел полный марафет.

Вроде всё это собрал, подключил как надо, поставил на машину — а не работает. Забил я на это всё примерно на недельки две, мыслей не было. Потом полез проверять. Начал с реле — вроде щелкает. Снял, прозвонил — точно работает. Масса на туманках есть — а питание не появляется. Причем плюса нет уже в коробке с реле. Пред в ногах целый, даже поменял его на заведомо рабочий на всякий. Чувствую приближение беды — раз в коробке нет, обрыв где-то по пути от преда до коробки, а между ними коса, которая проходит в крыле. Начинаю снимать коробку, и о чудо — мой проводок оборвался прям в фишке, а вместе с ним еще один какой-то. Всё спаял (еле как) и запустил — ожидаемо заработало!

3. Теперь о маленькой болезни магнитолы фуджитсу — шестерни привода катушек кассет.
Многие с годами сталкиваются с тем, что стоковая магнитола перестает нормально воспроизводить кассеты, причем может быть, как было у меня — в одну сторону ок, в другую не пашет. Не беда, подумал я, у меня ведь есть еще один кассетник в запасе, раз в моем контрактном че-то там сломано — уж во втором найдется для замены. Разбираем эту парочку, и получаем легкое разочарование:

В моем "запасном" кассетнике обе эти шестерни привода были лопнуты, причем сильнее, чем в контрактном. По-видимому, с годами пластик усыхает и лопается из-за натяжения об металлическое кольцо внутри шестерни.

Решение проблемы не заставило себя ждать — зажал струбциной шестерню и склеил. Естественно, сначала на запасном варианте, не жалко в случае чего. Оказалось вполне рабочим вариантом. Пока что работает и кассеты крутит на отлично!

4. Маленькие приятности от GektorGod.
Изначально у меня были беды с маячками и эмблемами на багажнике и стойках. Если на стойках еще что-то сохранилось, то вот на багажнике корона отвалилась давным-давно, оставив после себя непонятную черную массу. А вместо заводских красивых стекляшек маячков у меня были непонятные куски из оргстекла. Когда Игорь решил купить 3D принтер и сделать некоторое количество стекляшек на маячки, я был одним из первых в очереди :) Вместе с этим он изготовил для меня серебристую корону на белом фоне. На большинстве краунов встречаются синие эмблемы на стойках и багажнике, однако также возможен вариант с бело-серебристым и бело-золотым исполнением всех эмблем. От чего зависело это — неизвестно. Однако как факт заводского существования — имеется.
Синие эмблемы мне, если честно, не очень нравятся — нет на авто нигде больше синего, зачем ему появляться? Поэтому и избрал такой вариант.

На машину приклеил всё при помощи момента "кристалл". Пока что, после одной мойки держится. Ну и мне нравится, безусловно.

Интересная особенность маячков — свет в них видно лишь из салона, необычно выглядит. В темноте тестил только в гараже, на улице не довелось.

5. Дверные карты.
При первичной сборке салона у меня тупо не было достаточного количества живых клипс для закрепления дверных карт. Из-за спешки пришлось ставить "как есть". В некоторых местах карты выпирали или болтались, совсем не дело. Для решения этой проблемы приобрел на али набор для изъятия клипс. На самом деле, очень и очень полезная вещь при разборке, без такой "вилки" невозможно аккуратно и легко разъединять клипсы.
Вместе со снятием карт доделывал разные мелочи: доставал остатки заводской упаковки из под хром молдинга с мохнушкой, отмывал дверные ручки (почему-то этого я не сделал раньше), менял лампочки и, самое больное — клеил основания карт.

Удивительно, что трещины были лишь на передних картах — а их состояние было практически новым. Видимо, на разборке не слишком аккуртно доставали клипсы. Одну пассажирскую карту я клеил дня два или три, каждый раз после проклейки замечал новые трещины и приходилось откладывать установку.

Также отмыл водительский пульт управления стеклоподъемниками и ЦЗ — под крышкой оказалось много грязи и пыли. Чистота лишней не бывает.

В пепельницах в задних дверях поменял лампочки — они были перегоревшие. Ну и пепельницу саму отмыл, сам не курю и в машине разрешать никому не собираюсь — будет еще одним бардачком.

6. Обшивки багажника
Тут, к сожалению, "неполноценность". У меня отсутствуют фанерки с днища, закрывающие все ниши, поэтому пока что только так. Если вдруг у кого есть таковые, буду рад!

Перед сборкой всё это отмывал многократно, но загрязнения уже настолько серьезные, что ничего особого не вышло. Также пришлось проклеивать панель, закрывающую бак. Трещин в ней оказалось также много.

Но после сборки всё же вид весьма приятный, не хватает только клапана сброса воздуха в левой нише.

7. Самое сладкое — ТО
Уже год как машина была во владении. И за этот год практически ничего по техничке не было сделано. Разве что провели диагностику и заказали большую часть нужных запчастей.
Как оказалось, не совсем всё. Когда начали в машине ковыряться — увидели несколько больше проблем, чем было ранее. В рулевой были парочка проблем — решил сразу поменять всё. Плюсом к этому не нашлись два сайлента на задние рычаги, а также тормозные шланги и еще несколько вещей.

Всего уже не упомнить, главное, что записал все артикулы для дальнейшего пользования:
Гайки под литье: Masuma MLS-009
Рулевая:
Сошка: 555 SP-2811
Рычаг: 555 SI-2810
Наконечник внутренний: 555 SE-2582
Наконечник внешний: 555 SE-2581

Сзади
Сайленты внешние: 4872530030 ориг
Набор развальный болт+втулка+гайка возможно подойдет Masuma MLS-553, но не факт
От чери тиго
Втулка 93мм T112919033BA
Болт 123мм T112919035BA
Гайка T112919031

Шланг тормозной передний: Seiken SH 40937
Поставил: Seiken 310-42957 (длиннее нужного), но встает нормально.

Тормозной диск: MB 668108
 или же Bosch 0 986 478 708 ЦО 69мм Диаметр 256мм Высота(общая) 45мм Толщина диска 24мм. Пришлось очень сильно дорабатывать, фактически используя данный диск как болванку, переточив посадочные под ступицу, уменьшив внешний диаметр и толщину диска. Плюсом доработали суппорт и сточили часть колодок. Лучшее решение в данной ситуации — ставить ступицы в сборе от 131 крауна. Я, к сожалению, всё это осознал, когда уже нельзя было вернуть диски от митсу в магазин.

Как оказалось, у меня умер насос омывателя, пришлось поменять. Не стал ставить каких-то левых производителей, отзывы на все копии были не очень хорошие, поэтому решил поставить от нормального производителя, хоть и с другой фишкой.
Насос стеклоомывателя: Hyundai/Kia 98510-28100
К нему уплотнитель Febest TT-008

Щетки: 450 мм — Denso DR-345 475 мм — Toyota 85220-YZZAN. Оба одинаковые, разве что коробки разные. Везде в комплекте болтики. Очень рекомендую. Никакого колхоза с переходниками и оригинальное японское качество, должны тереть долго!

Колодки ручника: Kashiyama K2308

Естественно, были поменяны колодки, все, какие могут быть жидкости и масла. Также поставил контрактные передние пружины, вместо старых усиленных — теперь ищу задние, если у кого есть — маякните.

Ну а в финале всего этого, установив свое стоковое литьё, в начале января на новой летней резине (в плюс 2 примерно!) добрался до крытого паркинга, куда поставил на 2 месяца машину, дабы уберечь от лишней влаги в гараже.

В процессе перегона машины также обнаружил, что неестественно растет температура. По всем признакам — термостат. Его заменю уже весной, когда буду забирать машину в гараж к родителям.