Задние суппорта и скобы Калина NFR. Переборка

Места есть, пружин не было

26мм

Это меняет многое. Гуд.
Это не детские 22мм от обычной Лкс, которые даже на среднезаряженном атмо плывут

Плюсов много, но главный это уход от 4х98 на более распространённую 5х114,3 разболтовку. Выбор дисков сильно расширяется.

Ну…на самом деле я лично для себя ни плюсов, ни минусов от ухода от 4х98 не обнаруживал никогда, т.к до 17" диаметра колес для 4х98 выбор весьма внушителен.
Если бы мне попалась относительно недорогая ковка в 18" размере и на 4х98, я бы их так и оставил на свой пепелац. Но увы, не нашел ничего нормального, чтоб не стоило как крыло боинга и мне пришлось переходить с 4х98 на 5х100 . Заказывал проставки у Читера)

Ну я слышал что проставки у них хороши. Но я не хотел это все городить и поэтому решил перейти на 5х114,3. Плюс тормоза получше, тормозные диски импортные а не какой то там Матрас) 4х88 уже на хорошие диски цена чисто спекуляционная, поэтому думаю японские аукционы мои друзья теперь. У нас ездит ЛГС на переходниках с дисками Rays CE28.

На турботазах сейчас в передней оси в тренде 281х26 от Фиата 4х98 + суппорты по вкусу и кошелку( 4 пот Скай в основном у многих, но есть и на суппортах Газ 57мм)

Ну это я знаю. Но опять же они упираются в разболтовку. У нас была турбо ЛКС нам ступицы были 4/100 и диски и больше суппорта от Mercedes были. Я пока не думал что делать с мотором но хорошие тормоза бонусом это я думаю плюс. Вообще от перехода на ходовую NFR одни плюсы. Ну не считая возросших цена на запчасти и расходники.

Мне кажется, я знаю о какой Лкс речь с Самары с 4 пот от Мерса)
Хорошие тормоза по любому нужно первыми строить, потом подвеска и последним — двиган. Правильной последовательностью двигаетесь. Я тоже именно так двигаюсь
По движку что планируется?)
Учитывая, что, скорее всего, кпп будет Рено, то возможности уже несколько расширяются)

Не коробка родная пока будет. Да не знаю, думаю ничего серьезного я с ним делать не буду.

А смысл тогда такой машины и таких хороших тормозов?)
После хороших тормозов очень чувствуется нехватка мотора)
Можно дунуть. Тазомотор в этом плане до 350 сил очень и очень неплох и недорог в ремонте. Ток одна проблема- кпп .
Именно проблема кпп и вынудила меня сменить свой турботаз на другой таз- с бОльшим выбором кпп)

Ну пока не планирую. В тазомотор я дуть не буду по той же самой причине КПП. Я уже заметил по обвесу) C20LET?

Нет. Более интересно. С25хе+ Холсет 35 в планах

Есть уже киты инокпп.
От Пыжо, например. Ник Слон.
Цена вопроса почти болт он под 60к.
Есть и блока и 6 ти ступ.
Есть кит и на ф23 Гетраг.
Много что произошло за 3 года, как я избавился от турботаза.
Да, я согласен был на инокпп, бюджет уже был готов.
Но что то пошло не так)))
Я приобрёл 21106)

Я у тебя там кое что как нибудь посмотрю касаемо 21106

Не вопрос. Я открыт
И давно ман тормозов

На видимо этого достаточно, зато спереди 57мм поршень и диск 296мм диаметром

А вот с таким поршнем впереди как раз таки недостаточно.
Можете сами подсчитать по калькулятору тормозов
Можно план шайбу переделать и поставить на задок тормозной диск 257х12 или 278х12. Оба от Фиат, оба 4х98

Хм там уже в базе идут диски сзади 260мм. Не думаю что Лада спорт сделала какие то просчеты по тормозам. И 4х98 уже не актуально все ступицы вкруг 5х114,3

Интересно.я думал, сзади как на Лкс 240х10

Нет у NFR полностью вокруг свои тормоза, так же иной ГТЦ. Только вакуумный усилитель аналогичный как на спорт версии.

Гтц сколько мм цилиндр?)
Я вот ошибся с гтц от Цельсиор.
Исправлять буду теперь. Этим: Гтц+вут от бмв е60

23,4мм

Мало…