Продолжаю потрошить память телефона.
Утром очередного буднего дня еду на работу. В подъёме на горку замечаю дымок из под капота. Испугался слегка и на обочину. Открываю капот, горелым не пахнет. Смотрю парит откуда то. Уровень антифриза упал в бачке до минимальной отметки. Под машиной небольшая лужица. Парило где то между двигателем и коробкой. На холостых и на заглушенной машине ни чего не капает, ну может капля в час. Машина на следующий день просто позарез нужна была. Отпросился с работы пораньше и в местный сервис по Ёнгам полетел. Приезжаю — так и так. Ставят диагноз — шланг, который с блока на теплообменник идёт.
Подлезть к нему практически не реально. Объясняю ситуацию — завтра колёса просто необходимы. Получаю ответ — говно вопрос, всё сделаем. Ну думаю ништяк, сейчас шланг заменят и поеду дальше. Но обрадовался я рано. Минут через 10 захожу в рем зону. Ребята в салоне открутили ручку кпп и начинают подлокотник снимать.
На мой вопрос — что происходит, говорят — сейчас коробку скинем и заменим патрубок.
Тут я просто ох.ел.
Не предупредив об этом, не согласовав цену вопроса, просто начинают скидывать коробку. Видимо поняли что тачка завтра ну ОЧЕНЬ нужна человеку. Это был последний раз когда я обращался в автосервис.
Говорю вертать всё на место и я поехал. Посмотрели на меня как на дурака, но надо отдать должное, показали откуда течёт и сказали хрен без съёма кпп чего сделаешь. Но тут дело ещё в том, что коробку позже и так хотел снимать. Хотел починить кулису, которая прилично разболталась, и ещё одну запчасть заменить, но об этом позже. Делать нечего, лечу в гараж. Открутил защиту, коробка вся в антифризе. Снизу определить утечку не смог. Полез смотреть сверху. Морду туда засунуть чтобы что то увидеть не реально. Засунул телефон всё сфоткал и уже по фоткам понял что и как.
Пока я искал откуда всё таки течёт, заехали друзья-помощники в гости.
Протечка найдена.
И демонтаж, и монтаж делался только на ощупь.
При помощи такой то матери и проклиная всех, кто это придумал, удалось таки его снять.
Время уже часов около 10 вечера, родной патрубок в это время найти не реально. Лечу с друганом в ближайший круглосуточный магаз запчастей, прихватив с собой этого обоссанца. Покупаю простой прямой шланг, подходящий по диаметру и на всякий случай похожий угловой от каких то жигулей. Понимаю что прямой не подойдёт, слишком большой угол — переламывается. Угловой как раз, но чуть длиньше. Укоротил и давай его устанавливать. Самым проблемным оказалось натянуть его на ответные трубки. Шланг новый, толком зацепиться рука не лезет. Но мне удалось.
Поставил
Дальше затянул хомуты и залил новый антифриз. Уровень всё таки ушёл ниже минимума, точнее до пустого бачка, пришлось пару раз доливать воды. Пока с работы в сервис ехал и до гаража.
По времени ушло часа 3 с половиной, вместе с поездкой в магазин.
Цена вопроса рублей 80.
P.S. Как вставить видео по нормальному?
Комментарии 30
Какой внутренний диаметр шланга?
не помню уже
Давай на ты.
Почему лопнул — да хрен его знает. Я вот не помню армированный он или нет. Ну и качество наших запчастей оставляет желать лучшего. Как вариант — хреновый проход о. ж. через теплообменник. Шланг ведь перед ним распирает.
По времени менять — примерно час. Подлезть можно. Главное, чтоб трещотка маленькая с головкой на 7, и ключик на 7 — хомуты крутить-вертеть.
Примерно час если не в первый раз.
На сервисе вообще сказали — без съёма коробаса не реально.
Сервисники такие сервисники.
temaforeva
Примерно час если не в первый раз.
На сервисе вообще сказали — без съёма коробаса не реально.
Я в первый раз при -17 на улице менял. Минут 40 снимал, потому что хомут у маслофильтра был повернут хрен пойми как. Который на выходе из блока трещоткой открутился за 5 минут.
Больше мешаются всякие провода, вакуумные трубки и прочая периферия.
Снял то я тоже довольно быстро. А вот новый ставить то ещё удовольствие, особенно со стороны топлообменника. Хотя я и не торопился ни куда.
Со стороны топлообменника — да. Это казнь для рук.
Я вот два раза уже снимал, ставил пока-что один лишь раз.
Полагаю, что нашёл причину лопанья патрубка — с вакуумного насоса на него покапывает, резину повело — и привет!
У меня с вакуумника тоже течёт, но патрубок то должен быть маслостойким наверное? И родной отходил 215 т/км где-то. А вакуумник давно потеет.
Я тоже думал, что он должен быть маслостойким.
На патрубке написано EPDM, по моим источникам — это не маслостойкая. NBR — маслостойкая, но не антифризостойкая.
По крайней мере, мы в своей продукции для элементов систем охлаждения ЕПДМ ставим, для масляных — НБР.
Не знаю, как родной столько отходил.
Но вот от 2108 — 2 недели. Что говорить, у меня про это написано.
Или острый хомут, или всё-таки течь масла с вакуумного.
temaforeva
У меня с вакуумника тоже течёт, но патрубок то должен быть маслостойким наверное? И родной отходил 215 т/км где-то. А вакуумник давно потеет.
Цитирую:
kauchuk.com.ua/rezina-na-…akteristiki-i-primenenie/
EPDM каучук обладает хорошими механическими свойствами и очень широким температурным диапазоном применения. Благодаря насыщенной структуре EPDM обладает очень хорошей устойчивостью к озону, воздействию атмосферы и старению, но абсолютно не стоек к минеральным маслам
Ну не 2 недели же.
И у меня с вакуумника не особо течёт, задняя часть мотора в масле, но масло не доливаю.
Согласен, что 2 недели — это совсем капец. Ну а в чем дело еще может быть? Конец патрубка, на который могло капать масло — разбух.
temaforeva
Ну не 2 недели же.
И у меня с вакуумника не особо течёт, задняя часть мотора в масле, но масло не доливаю.
Ваша версия — почему лопнул?
temaforeva
Ну не 2 недели же.
И у меня с вакуумника не особо течёт, задняя часть мотора в масле, но масло не доливаю.
И еще — в какое время года у вас лопнул?
Да что-то по осени. Я в затяжной подъём поднимался и что-то газку навалил. Оборотов тыщи 3,5. В конце подъёма смотрю пар из под капота пошёл.
То бишь, вероятно повысилось давление от помпы. Интересно очень.
Я про этот вариант у себя думал. В первый раз порвался на 2500-2700 оборотах.
Второй раз или сразу, на холостых, или рвалс постепенно, но оборотов выше 2500 не было в любом случае.
И еще: часто упоминаемая в подобных случаях крышка расширительного. В первый раз она была закручена у меня хорошо, каждый раз был пшик при открытии. Второй раз я вроде бы недокрутил ее, но уже не уверен…
Блин! Вот почитай мои записи — Загадка дыры.
www.drive2.ru/l/582679866021815590/ первое
www.drive2.ru/l/583425609783348672/ второе.
Точно такая же беда. Побеждаю как могу.
Насчет патрубка от жигулей — как он себя ведет спустя месяц? мой лопнул (см. вторую ссылку)
Держится пока. Больше туда не лазил.
Согласен, гадски сделано — лазил туда же на днях.
Мля меня такие же танцы ждут
Также попал. Купил шланг от москвича 2141угловой. Не мог сперва увидеть хомут у масленного фильтра. Потом нашел кусок зеркала. Запихнул между двигателем и кузовом, стало легче. Хватило на пол года. Масло на него капало с вакуумного нассоса.
Тоже с вакуумника всё в масле
Сейчас думаю за час, полтора бы справился. Патрубок на движке, если траверсу снять и коробку опустить, то всё равно много не опустишь. А снизу я к нему вообще не смог дотянуться.
На счет видео, выкладывай на ютуб, а сюда ссылку кидай.
А если траверсу снять и коробку опустить немного вниз, не удобней будет подлезть?
Вообще выкинул его пустив в обход минуя охладитель масляного фильтра, бо забился и печка не грела нифига
Ну у меня система охлаждения чистая, летом промывал.
Менял два раза, последний раз уже на неродной, тоже подбирал в магазине, отрезал кусок подходящий.
Камасутра та ещё…