Запчасти на фото: PZ097
Ехал по трассе все норм было, загорелся джекичан есть у меня OBDII проверяю ошибка P2097 скидываю, начал обгонять фуру чувствую машина плавно дёргается и тахометр скачет, посмотрел код капот все норм, фишки все наместе. проехал я 200км машина дёргается от 2000 до 2500 оборотов свыше едет норм. В интернете почитал что за ошибка как боротся сней, ничего внятного, подскажите пожалуйста у кого дыло такое как боротся куда лезть сразу
Комментарии 32
В общем для начала прошей на евро2. Дальше будет видно. Как правило при отключении дмрв двигатель переходит в работу по так называемым аварийным картам, но расход становится конский.
Ошибка P2097 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) получил от датчиков кислорода выхлопной системы автомобиля сигнал, указывающий на то, что двигатель работает на слишком богатой топливовоздушной смеси. Модуль управления двигателем (ECM) регулирует количество топлива, поступающего в двигатель автомобиля, основываясь на данных, полученных от датчиков кислорода. Данный процесс называется топливной балансировкой. Если ECM автомобиля обнаружит, что в двигатель (банк 1) автомобиля поступает слишком много топлива и недостаточно кислорода, он будет уменьшать количество топлива, т.е. обеднять смесь. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Вчера проехал почти 300км чек так и не загорелся
лямбду первую смотри;
Ошибка P2097 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) получил от датчиков кислорода выхлопной системы автомобиля сигнал, указывающий на то, что двигатель работает на слишком богатой топливовоздушной смеси. Модуль управления двигателем (ECM) регулирует количество топлива, поступающего в двигатель автомобиля, основываясь на данных, полученных от датчиков кислорода. Данный процесс называется топливной балансировкой. Если ECM автомобиля обнаружит, что в двигатель (банк 1) автомобиля поступает слишком много топлива и недостаточно кислорода, он будет уменьшать количество топлива, т.е. обеднять смесь. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения.
А если я проехал 200км, как скинул ошибку и она больше не загарается, почему так?
Умирает потихому лямбда, скоро опять загорится скорее всего.
Если прошить и отключить лямбду нормально будит?
Так не проще купить новую?
Катализатор выбит, лямбду в равно отключат
MrFrol40rus
Так не проще купить новую?
А как старую проверить лямбду?
лямбзонд первый скорей всего приехал, отключите его и попробуйте проехать в том же режиме,
если симптомы пропадут, под замену .
А чего первый ? Вроде второй, там же пост каталитик конвертер
лямбзонд первый скорей всего приехал, отключите его и попробуйте проехать в том же режиме,
если симптомы пропадут, под замену .
У меня выбит катализатор, все лето была ошибка в зиму пропала
А кроме выбивания катализатора вы хоть что-то делали с мозгами чтоб дать машине понял что катализатора больше нет ?
Нет, ничего поездил все лето без проблем зимой пропала ошибка лямды
Вы так двигатель уложите. После удаление катализаторов обязательно прошить на евро2.
Нашол причину, дмрв
Попробуйте его почистить. И все равно прошейтесь, иначе будет беда.
Да вот щас думаю
ZetDizel
Попробуйте его почистить. И все равно прошейтесь, иначе будет беда.
1 датчик лямбды отключил дергание пропало
ZetDizel
Вы так двигатель уложите. После удаление катализаторов обязательно прошить на евро2.
Не помогло сегодня заменил дмрв симптомы те-же, завтра думаю отключить 2ю лямбду
followme8
А кроме выбивания катализатора вы хоть что-то делали с мозгами чтоб дать машине понял что катализатора больше нет ?
Хотел наднях прошить эбу и обману пиставить
Если прошивать блок, то обманка не нужна.
Зимой воздух холоднее и более плотный, от того легко получить овербуст, который сопровождается пинком из-за отсечки по топливу, но это не характерно для 2000-2500 оборотов
До сегодняшнего дня все хорошо было, а вот сегодня всучилось. Скажите пожалуйста мне куда сглазить чтобы поченить?
followme8
Если прошивать блок, то обманка не нужна.
Зимой воздух холоднее и более плотный, от того легко получить овербуст, который сопровождается пинком из-за отсечки по топливу, но это не характерно для 2000-2500 оборотов
На разгон прёт хорошо но вот барьер 2000, 2500 подергивает
Можно заниматься самолечением, почитать советы и потратить деньги, а потом ехать к доктору.
Можно сразу к доктору, но мы же привыкли к повитухам и гуглам
А вот я и хочу узнать, проще прошить эбу и не покупать лямбду, всеравно катализатор выбит
Прошивка решит проблему ошибки по второй лямбде, но симптомы не похожи на чисто вторую лямбду — нужна нормальная диагностика а не гадание через интернет
Как проверить лямбду?
Denisok727
А вот я и хочу узнать, проще прошить эбу и не покупать лямбду, всеравно катализатор выбит
У нас две лямбды, у вас проблема с первой.
Покатался с диагностом, сказал лямбды норм, давление топлевной в норме. Снял фишку с дмрв машина поехала перестала дёргатся правда значек акб загарался одел фишку назад и все заново за дергалось
followme8
Если прошивать блок, то обманка не нужна.
Зимой воздух холоднее и более плотный, от того легко получить овербуст, который сопровождается пинком из-за отсечки по топливу, но это не характерно для 2000-2500 оборотов
Дмрв отключил дёргатся перестал