К дому такой подкатываюсь, и легким ударом руки ставлю коробку в нейтральное положение. Слышу следом что-то на пассажирский коврик бабахнулось. Смотрю на ручку кпп, а ее там нет) на коврике рядом лежит)🤣. Понятно, я у мамы сварщик)
Рычаг был слеплен из двух: ЗАЗ 968м и в середину врезан кусок под втулку от 2109. Все это отлично работало около 2-х лет, пока присратые друг к другу куски не поругались и не разлетелись) Это нижняя часть зазовского рычага с отпиленными зацепами для задней передачи.
Ходил — бродил, делов-то вроде приварить назад, да вот только что — то по аккуратней хочеться. Нашел кулису от 2110(по лету с разборки штуки 3 приволок, рублей 500 отдал за них, 2 на ручник ушли одна осталась). Ну и приступил к подгонке по старому. Первым делом допилил подушку, то есть поотрезал все лишнее и нижнюю часть, в которую пружина упираеться, сровнял с ушами крепления. Сделал плоскость.
Под эту так сказать пятку из листа 3 мм по контурам изготовил пластину упорную-посадочную. К ней за подлицо приварил шпильки, а ее уже на 4 прихватки к усилителю-кронштейну сидений.
(это уже собранный рычаг фоткал) Вот сама подушка доработанная по методу гаражного колхозинга, прикручена на свое рабочее место. Все так же собрал назад. Пружина тоже на месте, не стал от нее избавляться. Она достаточно с хорошим натягом встала(сильнее чем по стандарту так как высота колодца стала меньше)
Ну и собственно сам рычаг. С ним немного повозиться пришлось так как изначально крепление кулисы у 2110 находиться ниже чем нужно мне. Чем выше соединение, тем меньше ход рычага кпп. У меня высота что на старом, что на этом 13 см от центра шара до центра крепежного болта. Ход тем самым см 5 с нейтрали в передачу. Рычаг был разрезан частей на 5 и по новой сварен с нужными размерами.
А вот полностью механизм. Все тоже самое, что и было с виду. Работать стало по приятней. Как то по четче.
