В общем, проблема началась ещё по осени, с наступлением холодов. При запуске автомобиля на холодную (запускалась хорошо, бодро) обороты резко падали примерно до 800 и авто начинало "троить", было пару случаев, когда вообще "задыхалась" и глохла. При этом были какие-то непонятки с лампочкой давления масла. При всем при этом загорался ЧЕК, но немного поработав ЧЕК потухал, обороты поднимались и все было в норме. Стоит заглушить и дать остыть — проблема повторялась. Чек мог гореть и с пол часа, когда автомобиль уже давно набрал рабочую температуру, а мог потухнуть спустя минуту, тут уже не угадаешь.
Делая самодиагностику (скрепкой контакты E1 и TE1) чек выдавал ошибку 33, а везде, где я искал пишет, что это: "Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса". То, что ни коим образом не связано даже в принципе с двигателем. Машина стояла в гараже, ездил я не часто, поэтому особо проблем я с этим не испытывал. Попутно искал, узнавал у людей, что же это может быть, но никто не дал мне точного ответа. Тут наткнулся на форум, где сказано, что это: "ошибка клапана холостого хода". Почитав побольше об этом, но не найдя точного ответа, решил снять дроссельную заслонку, клапан, всё разобрать и почистить.
Для этого заранее прикупил прокладки на дроссельную заслонку, на клапан холостого хода и очиститель карбюратора.
Так как занимался этим в первые, то решил пойти простым путем, нашел и воспользовался данным видео, которое в последствии очень помогло.
Затопил печку в гараже и приступил к делу.
Сняв заслонку, ужаснулся в каком она состоянии.
Начал отмывать и убирать весь герметик (к слову, ушел ровно 1 баллон на всё).
Всё как по видео, прозвонил катушку положения дроссельной заслонки, проверил щупами настройку.
Пошел дальше.
Тут возникла проблема со снятием клапана и катушки с него (болты ни в какую не хотели откручиваться), в итоге это дело поборол. Внутри всё было так же засрано + в герметике всё, что только можно было, в том числе сам вал, который должен свободно вращаться. Подумал я, что в этом и была вся проблема. Хорошенько всё вычистив, начал собирать обратно. Ставлю катушку на место и прозваниваю. Проверяю работу от аккумулятора (кинул провода). И пришел к выводу, что дело было в самой катушке (не срабатывала на закрытие).
Начать искать на дроме. В близ лежащем городе (Новокузнецке) в наличии катушки не было, клапана тоже. Были варианты: заказывать с Новосибирска катушку контрактную или новый китайский клапан. И было принято решение поехать в Новокузнецк взять дроссельную заслонку целиком, за ту же цену, что и китайский клапан (2 500р.). + решил, что мало ли что, может еще пригодится когда-нибудь, будет прозапас.
Встретился с продавцов, сравнил со своей, прозвонил сразу. Всё в порядке. Забираю.
Снимаю катушку и ставлю вместо своей. Работает. Собираю обратно и устанавливаю на место. Запускаю двигатель, обороты не падают, чек не загорается. Настраиваю компьютер по видео. Сделал ещё раз самодиагностику, ошибок нету. Езжу десятый день после ремонта, не было никаких признаков, заводится в любую погоду хорошо, обороты не плавают. И в общем-то на этом всё.
Прокладка на дроссельную заслонку, оригинал toyota 22271-74070 — (310р.)
Прокладка на КХХ оригинал toyota 22215-74400 — (250р.)
Очиститель карбюратора Kerry — (180р.)
Дроссельная заслонка контрактная — (2500р.)
Комментарии 5
А как катушку прозванивал?
Иван, доброго времери суток!Объясни, пожалуйста, как на таком трех болтовом дросселе щупами регулировать дпдз, он сам же по оси нерегулируемый!Там, как я понимаю только болтиком он отрегулирован!
Доброго! Честно, не помню уже в подробностях, давненько дело было) болтиком регулировал, все по видео.
Если не ошибаюсь, то этим.
Понял, но не щупами для клапанов?
У меня ерунда какая-то после чистки, на холостые двигатель не выходит, прогревочные норм, а холостые 800-850 и ниже не падают, уже 3 раза досконально и сам дроссел и клапан холостого хода прочистил!Главное, что до чистки все норм было, думаю, с Японии никто не чистил, ну и залез туда на свою голову!
Обыкновенными щупами, 0,5 и 0,7
Попробуй порегулировать клапан, катушку или пружину. Обнули компьютер.
У меня проблема была в том, что наоборот отсутствовали прогревочные обороты, а на холостых подтраивала.
Вот посмотри, все просто и понятно, с первого раза получилось, четко по инструкции.
После этого еще раз потом снимал дроссель почистить для профилактики, а так больше проблем с оборотами не испытывал)