1. Промывал систему охлаждения, потому что на лето заливал герметик в тосол. Кстати он помог. Герметик брал вроде MANNOL. И промывку той же фирмы. Проомывал два раза. Сначала промыл и забыл подождать пока откроется термостат и пустит промывку по большому кругу.
2. Затем началась ревизия системы охлаждения и немного газораспределения. При промывкке была замечена новая течь в области помпы. В итоге было куплено: помпа LUZAR алюминиевая крыльчатка, натяжной (590 руб.) и опорный (570 руб.) ролик VBF Вологодские (в старых был люфт), ремень ГРМ был вполне хорош — решил не менять, заменил ремень гненератора (Балаково) заменен радиатор отопителя, как уже писал www.drive2.ru/l/5617497/, патрубки заменил почти все, парочку оставил, обрезав изношенную резинку с конца. Залил новый синий тосол.
Поставил фильтры на систему охлаждения на пароотводящие патрубки с обоих радиаторов. В качестве фильтров использовал топливные от классики фирмы "Невский фильтр" Постоянно следил за засорением фильтров, регулярно менял, стоят они дешево. Вот фото третьего по счету замененного фильтра.
После трех раз фильтр убрал.
Кто будет сливать тосол, можно поробовать установить вместо обычного болта, вот такой со штуцером и можно хоть по бутылкам тосол разливать.
3. Был заменен термостат на LUZAR, так как мой старый открывался градусах на 60. Новый открывается на 84-86 градусах. Специально проверял — варил в кастрюле. При замене термостата обязательно меняйте прокладку. Я думал обойтись герметиком, но в дальнейшем пришлось переделывать.
В итоге из системвы охлаждения было заменено все, кроме большого радиатора и парочки патрубков.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти