Постараюсь покороче. Звонит жена — ревет — машина сломалась.
Заводишь машину — обороты зависают на 1900-2000, горит чек. На педаль почти не реагирует максимум обороты до 3 поднимаются. Иногда троит и глохнет. Вылезло 3 ошибки Р1229, Р2138, Р1611.
1 — начал с Р1611 — эта я так понял связана с без ключевым доступом. Может быть из за севшей батарейки в ключе например. Нашел тему про это www.drive2.ru/l/6350732/
Повторил с заводом с ключа помогло. но через 5 минут жена опять звонит. все тоже.
2 — Поехал к ней. Читаю ошибки. первой нет но 2 другие Р1229, Р2138
Сбросил все стало нормально…вынул сканер опять началось. Пока сканер воткнут был все норм хоть 10 раз заводи. вынул — завел ошибка.
Бензин на нуле был решили заправится. заправился и все прошло. ну думаю троила из за нехватки топлива.
3 — спустя час жена звонит. Опять тоже самое. Обороты зависли в 2т. и набирает максимум до 3 и то очень вяло даже не на ходу. Короче ведет себя точно так же как при снятой фишке дросселя.
Почитав форумы все грешат на одни и теже вещи:
-дроссель
-педаль (или датчик положения педали у кого она механическая)
-ЭБУ
-Ну еще грешат на проводку некоторые что контакты отгнили и перетерлись
-И еще некоторые говорят про какое-то реле управления дросселем но я не особо понял где оно…где то в салоне вроде
Причем каждому помогла замена того или другого. Дроссель даже бу примерно 5т.р. ЭБУ я вообще молчу, педаль я уже заказал т.к. она стоит копейки на разборке.
Может у кого то была такая же проблема кто как решил?
Поделитесь темой с подписчиками мало ли кто подскажет куда лесть надо.
Р1229 — Напряжение питания датчика — короткое замыкание цепи
Р2138 — Датчик положения дроссельной заслонки/выключатель D/E — корреляция напряжения
Р1611 — Электронный блок управления иммобилайзером/Электронный блок управления двигателем некорректно закодирован
Комментарии 21
Р1611 — у меня появилась после попытки завести машину с необученным ключом(вскорее всего). Но это не точно. Так как на микре к12 2008г стояла радио Clarion, которая прописана в иммо. Радио я заменил на китайку . повлияло это как то на связь ИММО с ЭБУ неизвестно. .Новый ключ сам я прописать, как на предыдущих моделях Ниссан, не смог .
Похожая проблема у меня сейчас, второй месяц по сервисам(
Есть ли решение этой фигни? В чем была у тебя причина?
решил проблему. www.drive2.ru/l/585917103131853346/
это рдв. поставил от автоваза. проблемы прошли. проблема механическая и приходяще-уходящая — диагностика не поможет. … методом тыка и логических размышлений пришел к такому решению и после все отлично стало
т.к. это еханика мозги начинают в ошибки все что попало кидать (смесь не правильная и мозги не могут ее скоректировать, думают что дросель не исправен и т.д. причем эвект будет одинаковым примерно как от нехватки давления так и от переизбытка), Давление в рампе тоже мерить смысла не было так как проблема плавующая
Большое спасибо, попробую у себя.
У тебя 2 лямбды?
Махни их местами.
да. неожиданно… зачем? причем тут они?
Это nissan 🤷♂️
Я что то узнаю?) или просто по…сь?)))
Соглашусь, это Ниссан… У меня выдавало ошибку иммобилайзера и второй лямбды, а не заводилась потому что умер моторчик бензонасоса и компрессия по горшкам была 4-3-1-0
компрессию тож мерил была в пределах нормы
SteelRat68
Я что то узнаю?) или просто по…сь?)))
Без ключа с широким! разрезом будет не просто 😅
PavelBuka
У тебя 2 лямбды?
Махни их местами.
Легко сказать… Первую без спецголовки фиг открутить, до второй добраться либо яма, либо подъемник. Проще наверное просто отключить обе из разъемов, я правильно понимаю? Ну расход слегка вырастет…
Я б компрессию поменял, и давление бензонасоса, может фильтр тонкой очистки забился?
Знаю. Я пока поочередно обе не поменял, ловил ошибки, аварийный режим, ХХ от 500 до 1500 и прочее … при чем на горячую 😬
alfalum
Легко сказать… Первую без спецголовки фиг открутить, до второй добраться либо яма, либо подъемник. Проще наверное просто отключить обе из разъемов, я правильно понимаю? Ну расход слегка вырастет…
Я б компрессию поменял, и давление бензонасоса, может фильтр тонкой очистки забился?
По обеим будет выдавать ошибки через раз, так как они отключены.
В моем случае они еще боролись и ошибка прописывалась через раз два-три …
Ошибки то будут, да, но если проблема в лямбдах, при отключении их с оборотами должно всё боль-мень нормально быть, нет?
р0132
р2135
Хаотично
ХХ 500-1500-500
Реакции на педаль акселлератора нет или запоздалая
Дроссель снимал-промывал, датчик с короба также промывал менял — ноль эффекта, пока не заменил лямбду (у меня три датчика/три дросселя) 🤷♂️
alfalum
Легко сказать… Первую без спецголовки фиг открутить, до второй добраться либо яма, либо подъемник. Проще наверное просто отключить обе из разъемов, я правильно понимаю? Ну расход слегка вырастет…
Я б компрессию поменял, и давление бензонасоса, может фильтр тонкой очистки забился?
фильтра поменял грубый и тонкий меньше 5 тыс. назад. давление топлива можно померить.
alfalum
Легко сказать… Первую без спецголовки фиг открутить, до второй добраться либо яма, либо подъемник. Проще наверное просто отключить обе из разъемов, я правильно понимаю? Ну расход слегка вырастет…
Я б компрессию поменял, и давление бензонасоса, может фильтр тонкой очистки забился?
откручивал обе накидным ключом без ямы, но у меня 11 лет подготовки УАЗом))
PavelBuka
У тебя 2 лямбды?
Махни их местами.
Мне кажется, что если лямбда и мозги это определили, то мозги тупо в аварийный режим свалятся, но двигатель более-менее адекватно работать будет, только бенз жрать начнет. Ибо аварийная топливная карта подгружается, а там бенза больше льет, чтоб наверняка и чтоб не забеднить, ибо бедная смесь хуже богатой, чревато перегревом ЦПГ и головы.
Ну, с Микрой у нас такого (тьфу три раза) не происходило, с другоим авто примерно такое было. Микра даже на мертвом датчике коленвала заводится, что меня изумило дико (датчик распреда на себя берет определение ВМТ и прочего). У большинства авто мертвый датчик колена = мертвый мотор.
я правильно понял что ко всему тому списку еще добавляются возможной причиной мертвые лямбды? А диагностикой я показания с них посмотреть могу — я так не пойму живы они или нет?
Если ко мне вопрос, то я лично сомневаюсь. Диагностика вообще должна показать, живы ли лямбды, вольтаж покажет.