Всем привет, хочу поделиться своим опытом, о вынужденном ремонте своей МКПП. Фото процесса много делать не получалось!
Когда купил авто знал что есть проблема с внутренним левым ШРУСом, а именно у него присутствовал не слабый люфт относительно самого привода. Всё откладывал это дело на протяжении долгого времени пока в один прекрасный день его не оборвало! Благо случилось это не далеко от работы и летом. Приехал друг, зацепили, потащили. Загнал машину, начал разбирать, хорошего мало, шлицы съело, а это означает что попал я не на гранату, а на целый привод. Не смотрел даже сколько стоит, знаю итак что цена на новый заоблачная, Китай ни к чему, быстренько нашёл на разборке оригинальный в сборе, забрал, установил ничего не меняя и А*уел. Фланцы та не крутятся! Долго не думая понял что что-то произошло внутри. Начинаем разбирать!
Осмотрел вертолёт, т.к люфт кулисы был не слабый, по факту живого ничего нет, особенно втулки вертолёта.
Сразу нашёл человека и заказал втулки, ибо новых отдельно не бывает.
Тяги, рычаги далее
Всё под замену. Позже самым дорогим оказался шарик с грузом, были найдены на разборке в хорошем состоянии, приехали пока шли остальные запчасти.
После начинаем разбор коробаса, можно сразу открутить фланцы приводов.
Ставим коробку в нейтраль и откручиваем ухо штока выбора передач,
и пружинный механизм включения передач внутренним шестигранником на 27 ( к подходящей гайке приварил болт и открутил )
Теперь можно открутить болты крепления двух половин картера, откручиваем, снимаем половинку, так же как и самая верхняя сидит на герметосе и двух направляющих, и только теперь можно чуть приподнять шток обоймы на которой держутся вилки и движением назад вытащить весь механизм целиком, снимается просто.
Затем откручиваем два болта крепления механизма включения/выключения задней передачи, вынимаем. Затем нужно снять вторичный вал, выходит без проблем только нужно снять сначала стопорное кольцо 4 передачи на первичном валу и вместе с шестерней 4-ой передачи первичного вала вынимать вторичный. После убираем шестерню задней передачи, она снизу одна не ошибётесь. Снимаем стопора, шестерню 3-ей передачи и упрёмся в то что 1 и 2 передачи плотно сидят, тут мне помогли две монтировки т.к мой съёмник оказался мал, аккуратно поддеваем с самого низу шестерню и давим, у меня вышел не с первого раза. Откручиваем 4 болта крепления самого вала к корпусу, а после можно и диф вынуть. Разобрав коробку меня особо сильно не интересовало как шестерни, синхроны, подшипники, ведь ничего не гудело, звуков никаких с КПП не было, и включение непосредственно передач было без хрустов и чётким не смотря на разваленную кулису, Но на всякий то что можно было я осмотрел разбирая по минимуму, но отмывая хорошо.
Всё в пределах рабочей нормальной коробки, да есть люфты небольшие, но она ещё отъездит и*ать сколько. Далее многие сталкивались с обрывом клёпок и пробитием корпуса, так вот оценил как они там.
📞"Алло, клёпка?"
📞"ДА"
📞"Как ты?"
📞"Отлично"
Замечательно, но пока разобрано будем менять, ибо это реально больное место. Так же увидел причину блокировки фланцев приводов, на сателлитах огромные раковины и выработка! Однозначно менять, новые дорого стоят и ждать долго, знакомый подогнал коробку в разобранном состоянии, выкупил её за символическую сумму, переставил с неё себе только сателлиты и всё. А по клёпкам срезаем одну, выбиваем и мерием сколько отверстие, т.к их два варианта 9 и 11 если не ошибаюсь, у меня оказалось 9! Посмотрев цену на оригинальные болты я просто ошалел, 7К за 6 болтиков гаечек и соединящих пластин 🤤 из заменителей только OSSCA 😡. Короче одолев самого себя я заказал их, и смирился с этим. По приходу всех запчастей
начал собирать. На самом деле описывать особо нечего, ведь подшипники я не менял и регулировать ничего не пришлось. Поэтому просто собираем всё в обратной последовательности попутно меняя то что вам необходимо.
Запасные части которые конкретно мне потребовались:
Ком-кт сцепления 036198141 1ШТ
Болт маховика N10013401 6ШТ
Болт корзины сцепления N90206103 6ШТ
Выжимной шток 020141741B 1ШТ
Выжимной подшипник 020141165G 1ШТ
Крышка выжимного подшипника ( зелёная ) 02K141073 1ШТ
Сальник привода 02K301189B 2ШТ
Штифт оси сателлитов N90538701 1ШТ
Болт дифференциала 02K498088 ( 9-ММ ) 1ШТ
Хомут тяги кулисы ( перед системой тяг ) 1J0711603 1ШТ
Уплотнительное кольцо тяг кулисы 171711965 8ШТ
Тяга управления кулисы 1J0711803C 2ШТ
Тяга включения передач 1J0711183D 1ШТ
Тяга выбора передач 1J0711596F 1ШТ
Трансмиссионное масло G060726A2 2Л
Пробка слив/залив WHT001937 2ШТ
Уплотнительное кольцо механизма включения передач ( болт на 27 ) N90354301 1ШТ
Колпачок сапуна 014301485 1ШТ
Сальник механизма включения передач 020301227F 1ШТ
Сальник первичного вала 020311113B 1ШТ
Пружина механизма включения передач первая 02K301259 VAG 1ШТ
Пружина механизма включения передач вторая 020301228G VAG 1ШТ
Датчик включения заднего хода 02K945415K 1ШТ
Стопорное кольцо 3 передачи ( несколько вариантов толщины ) 020311381 1ШТ
Стопорное кольцо 4 передачи 113311287 1ШТ
Шайба 5 передачи 020311191A 1ШТ
Стопорное кольцо привода N90564501 VAG 1ШТ
Стопорное кольцо 5 передачи N90106001 1ШТ
Винт пластины шарикого подшипника N90698401 4ШТ
Шайба многогранного болта 020311324B 1ШТ
Многогранный болт 020311308C 1ШТ
Стопорная пластина регулировки высоты вилки 5 передачи 020311579B 1ШТ
Пластиковая втулка кулисы 1J0711893 VAG 1ШТ
Из отметок:
1)Верхний подшипник первичного вала который нужно закрутить после соединения двух половин имеет крепление пластиной, которая падает вниз и длины болтов не хватает схватиться и наживить, резьба и размер редкий, долго искал такой же удлинённый, после обнаружения проблема иссякла.
2)Не забываем отрегулировать высоту вилки 5-ой передачи, после регулировки проверяем чёткое включение всех передач.
3)Когда собираемся установить зелёную крышку не забываем поставить выжимной подшипник!
Всё коробка готова к установке!
Так же установил новое сцепление.
Инсталлируем на авто всё что необходимо, прокачиваем сцепу, заливаем масло, лезем в кабину и проверяем как включаются передачи ( при необходимости регулируем кулису в салоне под кожухом ) ну и собственно смотрим чтобы машина ехала 😀
Делаю тестовую поездку, всё отлично переключается, гулов и посторонних звуков нет, вернувшись осматриваю на отсутствие течей. Хорошо что всё хорошо)
На этом всё, спасибо за терпение и счастливо! 😊
Комментарии 13
Подскажите пожалуйста, у меня выкрутился болт фиксации заднего хода (не знаю как) можно узнать как-то его артикул и как эго установить обратно без разборки КПП
Болт фиксации заднего хода — N90462503
Болт фиксации передач — 020301241C
Если у тебя там ещё ничего не рассыпалось то просто вкрутишь и всё, может повезёт, а так сложно дистанционно что-то подсказать как сделать, может и разбирать придётся…
Подскажи, как вытащить шплинт в дифференциале?
Он должен немного быть приподнят, простыми кусачками берёшь, держишь, а с обратной стороны потихоньку по кусачкам молоточком стучишь, потихоньку он вылезет
Мастер!)
Подскажи, я снял выжимной подшипник, далее вынул шток. И у меня то место, куда упирается выжимной подшипник разбит, то есть вижу около 5 трещин нормальных таких. Именно то место, за выжимным подшипником, на нем в центре есть отверстие куда засовывается шток.
Что это может быть? На что влияет? Могу ли я это сам отремонтировать, если первый раз?
Привет. Можешь фото прислать? Не совсем понял о каком месте речь и где трещины
Да понятно, ждать долго)
Я как-то шарик видел на алике,
Ну нихера себе мужик, как ты на это только подписался. Молодцы, хорошая работа и машина! Удачи!
Пришлось) спасибо.
отличная работа!)
Благодарю.