Доброго всем времени суток. Выкроил буквально полчасика и добрался до написания этого поста. Потому, что столкнулся с ремонтом моторчика заслонки климата, под номером 5Q0907511K
А дело было так… Примерно в ноябре месяце, с началом нормальных холодов, пошли жалобы от пассажиров. Мол зябнем, чет холодно. И действительно с дефлекторов правой стороны авто дуло холодом, в то время как с водительской стороны, все было нормально. Цепанулся КарСканером, висят ошибки.
Начал курить Д2. Все стало ясно, это привод правой заслонки климата 5Q0907511K передает очень большой привет.
Ну что же, наши руки не для скуки. Будем самостоятельно разбираться с проблемой. Куда и как лезть уже в принципе знал.
Глянул по VINу в оригинальный каталог, чего там у нас стоит. Как мне показалось поз 25 и 26 перепутаны местами. Ну да ладно, ближе к делу.
Часть 1. Подготовительные работы.
И так приступим. Для начала забираемся под низ бардачка, видим поролоновую накладку, она держится на двух закрученных клипсах. Откручиваем их и снимаем эту самую накладку. Рассчитывал увидеть выпавшую шестеренку, как у большинства из столкнувшихся с этой проблемой. Но не тут, то было. Шестеренка на месте.
Ну что же продолжаем. Нам нужно снять крышку бардачка и затем внутреннюю вставку в бардачек. Снимать много, но не долго. Там делов-то на пять минут.
— Сначала открутить шесть винтов крепления вставки в бардачок и один винт крепления воздуховода. (обозначены, красными кружочками) и выдвигаем вставку на себя,
— Отключаем всю проводку от болеро,
— Отключаем питание от плафонов подсветки бардачка и пространства для ног,
— Отключаем подушку безопасности пассажира,
— Отсоединяем гофру охлаждения бардачка от вставки бардачка и от штуцера охладителя кондиционера.
Тут откроется замечательный вид на три заслонки климата. Про них также на фото выше.
— Синий квадрат обозначает виновника моего поста. А именно заслонку регулировки температуры.
— Желтый квадрат, это место расположения заслонки обдува центральных дефлекторов.
— Зеленый квадрат справа, заслонка рециркуляции.
— Верхняя, это заслонка обдува центральных дефлекторов.
— Заслонка регулировки температуры посередине и снизу гофра охлаждения бардачка
Далее. Ложимся на пол и змеёй пролезаем под низ панели. Выкручиваем два винта крепления привода заслонки. Ничего сложного, если слышал про Камасутру.
Красный кружок, это штуцер охладителя кондиционера, на который одевается гофра, через которую подается прохлада в бардачок. Гофра мешает, но дернул посильнее и снял.
Разобрать корпус заслонки не сложно. Достаточно одной тонкой отвертки, чтобы вывести шесть защелок корпуса из зацепления.
Вскрыл корпус, а удивления совершенно ни грамма. Сломана ось шестерни привода. И что самое интересное, буквально каждый миллиметр пространства и том числе эл.плата потенциометра в непонятной смазке. По-видимому этот самый «солидол», при заморозках стал колом и заклинил или серьезно затруднил работу шестеренок.
Ради интереса, глянул цены на привод заслонки и они мне не понравились. Стоимость новой запчасти, аж 4500 вечно деревянных. А на разборках цена в районе 2-2.5 все тех же килорублей.
Часть 2 Ремонт привода заслонки.
Напомню, когда столкнулся с проблемой, на дворе был ноябрь. И поэтому… я просто забил на проблему до весны, вручную поставив заслонку печки на тепло.
А тут, буквально в первых числах февраля случилась оттепель и плюсовая температура. Я вспомнил про совет и отдал сломанную шестеренку в 3D-печать. Предварительно "поженив" сломанную ось с шестеренкой при помощи клея и пищевой соды.
Григорий gregory200622. Спасибо тебе про наколку, на счет 3D-печати шестерни.
Один час времени и результат работы на фото ниже. При сборке эл.плату потенциометра протер ваткой со спиртом (на самом деле, настойкой на скорлупе грецкого ореха), а шестеренки все смазал силиконовым маслом (именно маслом, а не спреем-пшикалкой) для надежности.
На этом вроде бы можно пост закончить. Вроде разобрал и собрал. Чего проще то. Но нет. Родился тут один Лайф-Хак.
Так как было лень заново снимать вставку в бардачек и отсоединять всю проводку. Короче ломало все опять разбирать и собирать, то решил сделать попроще и главное, что все получилось.
Вообщем, рассказываю все по-порядку.
— Снял крышку бардачка,
— Открутил ТОЛЬКО два нижних винта крепления вставки в бардачок и винт крепления воздуховода,
— Левой рукой, легка потянул на себя за низ приборной панели, в районе плафона подсветки ног (зеленая стрелка),
— Правой рукой, расшатал воздуховод обогрева ног и потянул его правую сторону вверх (правда перед этим вытащил тушку Болеро, мешает она сему маневру),
— Затем корпус воздуховода выходит из зацепления. Потянул его вниз и вот он в руках.
Опять лезем вниз змеей и опять вспоминаем Камасутру. Снова скинул гофру идущую от охладителя кондиционера на бардачок. Попал в зацепление заслонки и электропривода. Там все по-умному, придумали рог, не промажешь.
Заслонка на месте. Лезу в КарСканер, делаю адаптацию заслонок климата. Стираю ошибки. Красота, все работает. И махом собираю, то немногое, что разбирал.
У меня на этом все. Ненадолго, но прощаюсь. Не переключайтесь.
З.Ы. Некоторые фото стырены с тырнета. Так что, если кто-то увидел, что-то знакомое, то …
З.Ы.2. Да стоимость 3D-печати одной шестерни всего 150! рублей.
Комментарии 28
Ставили как? Насколько точно надо совмещать? У меня тоже не выполняется базовая установка. С виду всё норм, только как будто заслонка сдвинута на один зубец относительно шестерни двигателя. На тесте штырёк шестерёнки точно (!) заходит в середину шестерни заслонки, в одну сторону всё прокручивается точно до упора, потом движется в обратную сторону — но вот тут двигатель не останавливается, проходит ещё 5-6 зубцов и встаёт. Шестерни при том перекашиваются немного. Упор с виду целый. Где "копать"? Спасибо!
Просто вставил вместо старой шестерни и заработало. Спустя три года эту заслонку даже продал, а поставил ОБЕ НИЖНИЕ — 2Q0907511G. Просто захотелось поменять. Ниже в комментариях есть и фото.
Спасибо тебе добрый человек
Как шестерня? Работает по сей день?
Скорее всего, да. Но не у меня, продал заслонку. Поставил себе обе нижние, модернизированные, от кадьяка. Уже полтора года все гуд.
А подскажите номерок? Все без переделок встаёт?
Конечно, один-в-один. Так они еще и дешевле.
Насколько помню.
Нижний моторчик заслонки, отвечающий за температурный режим — 5q0907511K. Аналог 2Q0907511G.
Верхний моторчик заслонки, отвечающий за регулировку обдува, ноги, стекло, салон — 5q0907511A. Замена 2Q0907511F.
А такую шестерню вариант зделать на 3d принтере ?
Да, конечно. На Алике, купил редуктор для мясорубки напечатаный.)))
У нам в Крыму Алик не работает(
Ну сайт то типа Авито есть. В моей деревне, более 10 объявлений.
Нашёл на авито в Москве, попробую заказать .
Спасибо
А вот у меня, почему-то, наоборот, самый правый дефлектор и дефлектор задних пассажиров (в подлокотнике) дует горячим, а водительские еле тёплым. При этом, на холод в машине не жалуюсь, но я сам люблю слегка посвежее
Ну значит такая же заслонка, только с водительской стороны, мозги делает.
Скорее всего. Пока не сильно парит. Интересно, почему я видел только с пассажирской стороны проблемы
А для 3D принтера не осталось модели? У Аня хоть и не сломалось, но кто его знает, я о там впереди.
У того, кто делал всяко есть модель. Если нужно могу в личку ссыль на него кинуть.
Киньте, лишним не будет.
Я еще плату обезжиривателем прполоскал. Чтоб из подстроечника все вымылось. Но я так и не поянл почему ось ломается. Пластик крепкий. рычага особого нет, смазку должно провернуь. Но ось сломана. Почему? Вот это вопрос!
Я тоже этим задался, тем более шесть с половиной лет, все было исправно.
Та же проблема образовалась осенью, но руки не доходят до Камасутры, да и холодно без теплого гаража) С удовольствием отсыпал бы деньжат умельцу в первопрестольной, который спас бы моих пассажиров от замерзания в длительных поездках (за короткие машина и так не успевает прогреваться), а пока обхожусь только закрытым правым дефлектором))
Дык нужно бы сделать, как я. Заслонку сразу, еще по осени, на тепло выставить и так до лета. )))
Но сначала, вынуть фишку питания и ослабить винты крепления заслонки. А уж как руки дойдут, то тогда ремонт.
4poki
Та же проблема образовалась осенью, но руки не доходят до Камасутры, да и холодно без теплого гаража) С удовольствием отсыпал бы деньжат умельцу в первопрестольной, который спас бы моих пассажиров от замерзания в длительных поездках (за короткие машина и так не успевает прогреваться), а пока обхожусь только закрытым правым дефлектором))
Как найдёшь такого умельца, дай знать))
Неделю назад снял этот моторчик, заслонку в ручную поставил на жару, теперь ташкент)) Завтра переберу его, внешне все цело, при адаптации крутится, но видимо какое-то замыкание идёт, буду чистить сперва. Без него ошибок нет)) И не повторяйте мою ошибку, сперва разобрал бардачок и снял не тот моторчик… верзний. Нижний снимается без разбора, только трубку скинуть и буквой зю изогнуться)
Спасибо, понял)
А я у себя заметил такую особенность или как это назвать…
В общем при повороте руля влево, из всех дефлекторов прямо очень горячий воздух начинает идти. Возвращение рулего колеса обратно-снова просто горячий воздух.
Когда поворачиваю вправо то прохладный)
Чет интересно. Наверное это VAGо-особенность.
Точно))