Генератор итог. Замена подшипников

Подвывали подшипники генератора, пройдено! По сей день тишина

я про то что, у тебя все равно какой то вой есть, а это грмные уже дела. мне однажды затяжку ремня отрегулировали . стало тище. но через 50 тыс все равно снова начало выть

А это, так это у всех так, даже не обращаю на это внимания 😁

я надеюсь что у меня тоже валео генератор. буду задний подшипник менять. ( мне моторист сказал) скажи, а какой из них задний, артикул. а то я не понял. куплю прозапас. осенью с грмом сразу и поменяю.

Ничего высверливать не надо!
Делать надо всё поочерёдно:
-задняя пластиковая крышка
-реле регулятор
-отпаяли 4 конца обмотки от диодного моста
— открутили, всё что крутится и аккуратно равномерно подковыривая со всех сторон ( можно помогать подстукивать резиновым молотком) половиним генератор, вытягиваем потроха. Всë, съемник только для 202 подшипника двух лапчатый

Писк ушёл, больше не проявлялся.

У Весты есть вой от ремня ГРМ, он не излечим, так сказать особенность конструкции)
В моем случае меня напрягал вой/писк — мерзкий тонкий звук, как уже и писал, он ушёл с заменой подшипников генератора, проявлялся только на морозе.

Привет! Становился тише, но не уходил

Привет! Становился тише, но не уходил

Спасибо!

Спасибо)
Обмотки да, обжаты, но место пайки есть, слабое.

Авто с изюминкой😁

Да вообще без проблем) сложнее новый установить, особенно ротор в него усадить.

Подшипники в крышках не закреплены?
Помню фордовский крови попил — там один из подшипников изнутри планкой прикручен приходится его вместе с корпусом спресовывать, что сложно и можно корпус сломать.
Тут нет такого, надеюсь?
Думаю токосьемные кольца еще сменить если уж залазить
Кажется тоже подвывает.

Прям точно не вспомню, точно помню один подшипник без сьемника не демонтировать, который у токосьемных колец

Я говорю, брал весту отца, такой же мотор и тихо, реально рядом стоишь и надо прислушиваться, весту бл*ть слышу как во двор выхожу, фирменный вой весты, мать его… 🤬

Идя по улице спиной к проезжающим машинам, сразу слышно, что Веста подъезжает))

Подвывание?

Подвывания на Весте идёт от ремня ГРМ. Внешнее оборудование тут совершенно ни причем.

Слушал у себя стетоскопом, воет или гена, или его ремень. Именно на генераторе шум громкий.

Нет, там точно такой же автомат.

Там другой

Перестаньте, пожалуйста, советовать это говно. Здесь электронное управление возбуждением, гена умрет быстрей. Обслуженных гена не нуждается в этом барахле.

С чего бы это? Обычный интегрированный рере-регулятор и какой-то контроль по LIN, который ни на что не влияет, как пишут экспериментаторы, отсоединявшие эту колодку.

А эти экспериментаторы знают, что мозги всегда знают когда включится вентилятор? И что мозги сглаживают работу мотора при включении вентилятора, а так же подаёт возбуждение на гену, чтобы сгладить просадки. С кондиционером то же самое. С эуром.

Да нет, никто про такое не писал.

Тогда это не экспериментаторы)) Аккумулятор Ca-Ca никогда не зарядить полностью машиной, по одной простой причине: окончание зарядки на этом аккуме 16В. Нужно просто раз в год ставить на зарядку и всё)

Раз в год он покроется сульфатом мертвым, при зарядке 14в как на весте хотя бы раз в 3 месяца.

13.6В начало зарядки. Не покроется

С чего гена умрет быстрее? На чем основываются ваши высказывания? Есть теоретики, а есть практики, и не всегда первые правы.

Он будет возбуждаться не по температуре окружающей и в зависимости от обстоятельств, а всегда. То есть зимой в пробке он будет на АКБ подавать 14.7В, и это ни к чему хорошему не приведет. Ни с геной ни с аккумом.

14.7 для кальциевого акб это ещё низкое напряжение. От 14.7 ничего не будет, а даже лучше заряд.

Выкипит.

Электролиз в кальциевом акб начинается от 15в и выше, а обильный от 16. Так что не канает. Гибридный да, может потерять воду, но кто мешает ее долить?

Заводской Аком очень быстро теряет электролит даже если пробки не потеют((

Ну и в чем проблема долить воды? Обычная процедура.

8 лет у тестя на Калине1 проходил аком. Зарядка каждый год.

А при чем тут восстановление пластин? Мы говорили про их деградацию, которой нет при 14В.

Где я здесь пишу про восстановление пластин?

Электролиз на высоком напряжении 15-16В, но слабом токе 0.5А — маркетологи назвали режимом десульфатации, который восстанавливает пластины. Или ты таки сам не понимаешь, что пишешь?

Это похоже ты сам называешь 😂 изучи сперва как на генераторе сперва заряд идёт постоянным током, а потом при постоянном напряжении. Элементарно поставь на зарядку дома акб и посмотри, что при 14.7 с электролитом ничего не происходит, нет кипения, если это кальций.

Ты пишешь какую-то дичь, советуешь людям дичь, а самое страшное, что ты сам в это веришь. Уже давно все расписано про трехуровневый регулятор, но все равно, пока есть верующие в это говно, его будут делать и продавать. Нахер нам прогресс, если людям охота самим щёлкать переключателем и самим регулировать количество диодов на возбуждении. Обратись к тому, кто генеры восстанавливает, он тебе расскажет, что даже на твоей шниве не стоило этого делать, не говоря уже про весту. За сим откланяюсь, ну нахер спорить с упертым старовером.

Так ты не щёлкай в чем проблема? Ты наверное и масло меняешь раз в 15 тысяч как Диллер советует? Посмотрел бы сперва умные книжки по зарядке и обслуживанию акб, а потом уже что-то писал. Эти акомы у вестоводов не живут больше 2х лет и не потому что акб гавно, а потому что вот такие современники считают, что 14в это хорошо.

1. 8000 км
2. Мой аком на весте проходил 5 лет и ещё бы ходил, но я перестраховаться. На калине тестя заводской аком проходил 8 лет
3. Я ещё на 2115 всю эту тему скурил и ставил дм от шнивы и рн от приоры и все в той машине замечательно до сих пор.
4. У меня друг занимается восстановлением генераторов, с проверкой на стенде и всем прочим. И вы — "свидетели ТРН", его любимые клиенты))
5. Посмотри напряжение на клемах, а не на приборке, раз ты не в курсе потерь и прочего.
Если ты в дзене прочитал статью пейсателя, то не можешь говорить человеку с образованием по ремонту и эксплуатации автомобилей, какие книжки ему читать) Удачи)

С чего ты взял, что я напряжение смотрю на приборке? На проводах практически всегда идёт падение напряжения. Ваших гаражных мастеров я тоже на своём веку повидал, иногда плакать хочется. Можно и не ставить другой РН, но заряжать тогда придётся стационарным зарядником хотя бы раз в 3 месяца минимум, иначе потеря ёмкости гарантирована. Да, заводить будет, но вместо 60 а/ч будет 40 или 30. Каждый дрочит, как хочет, я для себя уже все уяснил и буду делать, как делал раньше, только через свой опыт и свои ошибки можно сделать какие то выводы.

На приборке. На клеммах акб показания другие, выше

Это нормально. Измеряют напряжение на клеммах АКБ и или выводе Генератора. Приборка, БК показывает напряжение в точке своего подключения имеют свою погрешность плюс особенность построение борт сети

Во-первых это не так страшно, во-вторых если беспокоит разница в показаниях можно пропаять и смазать контактной смазкой концевики проводов, и кинуть доп провод на массу. Это немного поднимет показания, но стоит и потребители включенные учитывать.
Если на аккум приходит больше 14,2 я бы вообще не парился.

Мне так больше нравится "подшиБник"😁
Не самая грубая ошибка, почитав ленту и обращая внимание на грамотность авторов. Согласны?)

Согласен, вы же аффтар, да и некоторые совсем аццкижгут.

За запись с артикулами — спасибо! За прямые руки -респект.
А насчет нравиться-вот ваш коллега: www.drive2.ru/l/581928624702095551/

Не грубая, но селом попахивает, имидж делает соответствующий. 😂 Не обижайтесь, такие ощущения просто.

Так а где я живу, в глухом месте🤣 все нормально))

А, ну тогда нормально, да))

Привет. Так писк был от щеток или от подшипников? У меня так же пищит на холодную как у тебя в видео. Нагревается, практически перестаёт пищать, если вовремя писка включить потребители, например обогрев стекла, писк пропадает

Привет!
В моем случае это были подшипники. Писка по сей день нет.
Правда есть звук наводок от генератора толи в динамиках толи в плафоне эра глонасс. Этот звук с нуля, появляется и пропадает хаотично

Сложно менять самому? Руки растут из нужного места, была у меня когда-то десятка, там в генераторе менял без проблем. Тут, незнай, такая же конструкция? Или лучше отдать в специализированный сервис?

Нет там ничего такого, чего не сможет человек с прямыми руками. Там из особенностей нужен паяльник, чтобы выводы распаять, потом снова спаять и маленький сьемник двухлапый, чтобы подшипник стянуть с вала, а так полностью примитивный генератор

Ну паяльник есть, да и съёмник двухлапый тоже где то был. Попробую тогда сам поменять в гараже… Подшипник нужен 202 и 303 с коэффициентом с3, правильно?

Как на фото, стандартные подшипники для генератора. Единственное, что сейчас проблемно будет найти оригинал skf, snr.

Это да, у меня рядом есть магазин специализированный по подшипниками, вроде всяких фирм возят. Спрошу у них. А так да, планирую только скф или снр

Вот на озоне есть, только что то подозрительно дёшево

Так у нас полстраны — жертвы ЕГЭ.