Про замену лобового написал постом выше, а сейчас будет запись о "полной жопе"!
Начну по-порядку!
Давно, ещё летом, заметил что в колодцах форсунок стало понемногу мокреть. Солярка. Долго созревал, и вот решился на ревизию форсунок. Заказал медные шайбы под форсунки bosch F00VP01004 и колечки на обратку F00VP0100. Болты не заказал. И вот с набором запчастей записался на сервис в один известный в городе сервис для дизельных авто.
Приехал к 10 часам, оставил машину, поехал домой. Днём бригадир отзвонился, что форсунки с трудом извлекаются, болты не откручиваются, две головки сломали. Но к вечеру позвонили-ЗАБИРАЙ! Всё сделали. Извлекли форсунки, проверили на стенде (показатели все в норме), колодцы притерли фрезой, поставили новые шайбы и затянули форсунки новыми болтами!
Я довольный приехал забирать авто. Заплатил за работу 14 т.р. И поехал домой.
Через минут десять, при подъёме в горочку замечаю что машина не едет?!
Я в шоке!
Больше 3000 об.мин не набирает, тяги нет. Полный треш.
Остановился, чека на приборе нет, включил сканер и акуел от набора ошибок. Целый набор!
P2563
P2455
P1591
P0250C
Звоню мастеру, что это такое? Все фишки соединили? Датчики все на месте? В ответ невнятное бормотание что у них сделано всё отлично, приезжай завтра разберемся. Ни помощи, ни конкретных советов.
Стёр ошибки. Завёл движок. Вроде работает ровно, чека нет. Пробую ехать, то едет то не едет, как будто украли мой табун лошадей.
Как-то добрался до гаража и начались поиски. Провода на месте, датчики и фишки тоже. Начал по ошибкам смотреть, ничего не понятно, кроме того, что жопа полная.
К тому же все ошибки ушли кроме одной P2563 — актуатор турбины.
Как?
Скинул привод актуатора, а геометрия турбины кое-как, с трудом, с большим усилием ходит. Я в шоке!
Принимаю решение снимать турбину. У одного товарища на драйве посмотрел запись. Вроде бы все просто, пишет за час работы снял.
Ага, пять часов плясок под, над, возле. На удивление гайки крепления самой турбины легко поддались, кроме одной, с низу, крепления к коллектору выпускному. Неудобно подлазить. А самое трудное-это крепление банки катализатора открутить чтобы её в сторону отвести. Метр удлинителей с карданчиком и четыре руки!
Извлекли турбу. Разобрали и … Вот это жопа!
Крыльчатка горячей части частично разрушена, лопатки геометрии покоцаны. Как?
Собрали турбину и повёз её в специализированный сервисный центр.
Вердикт ПОПАДАНИЕ ПОСТОРОННЕГО ПРЕДМЕТА В КРЫЛЬЧАТКУ ГОРЯЧЕЙ ЧАСТИ ТУРБИНЫ. Другого варианта нет!
Включая логическое мышление в голову приходит только одно! Эти "нехорошие люди" в сервисе при извлечении форсунок умудрились что-то в цилиндрах оставить. Это благополучно при запуске двигателя выдуло в турбину и дальше цепная реакция разрушения.
Турбина под восстановление путем замены геометрии и картриджа. Парни молодцы в турбосервисе. Всё сделали, откалибровали, проверили электронный актуатор, всё
ок! Цена ремонта 32000 р. за турбину, остальное своими руками, снять и поставить.
Что в итоге. Поехал в тот сервис, где делали форсунки. Тек мол и так, ваш косяк. Нет, говорят, мы здесь не причем! Как? Да вот так!
Отправил им досудебную претензию. Дальше в суд. Что получится не знаю?
Вот такие дела.
Пока самое главное машина опять в строю! После двухнедельного простоя.
P.S. писал с телефона, андроид за меня додумывал как исправлять слова. Прочитал и исправил корректировки андройдовские.
Комментарии 30
Блин, я когда собирался цепь менять, хотел поехать на макаронку))) но знакомые отговорили мол сервис уже не тот, хорошо что их послушал)))) а с форсами, то да, у меня не хотели выходить, летом две недели ездил и постоянно заливал колодцы вэдэшкой и следил чтобы в колодцах было не большое озеро) после этого 30 минут и форсунки вышли
Это где так сделали? В Коле что-ли?
Именно там.
Как так-то! Куда обращаться то теперь, если что?
Сам в шоке!
Попандос, я тоже менял картридж турбины, у меня на трассе вал пополам сломало
Не зря говорят: хочешь сделать хорошо, сделай сам.
(((((
Вчера пришло уведомление с почты о вручении досудебной притензии чудо сервису. Буду в суд иск подорвать. Посмотрим что получится.
Кстати цена оригинальной турбины на экзисте или автодоке в районе 110т.р. Вот так.
Я бы поехал в этот сервис и заставил выкрутить форсунки при них. Не известно, как они их поставили и как затянули. И что ещё туда положили…
Проверьте эндоскором все поршни и колодцы. На всякий случай, могли осколки остаться.
ох как это не легко сделать на дизеле !
s1121
Проверьте эндоскором все поршни и колодцы. На всякий случай, могли осколки остаться.
Что то как подумаю об этом нехорошо становится! Фантомные боли! Опять форсунки извлекать😱 для доступа к цилиндрам😢
Мужики дизелисты !
Если вы заметили прорыв газов из под форсунки это такое потемнение налет может быть серый или даже коричневый по кругу форсунки и как бы немного даже масляное, сразу кидается в глаза и отличается от солярошного подтека, не откладывайте на долго ревизию, сажа если ей можно так назвать забивает порами всё вокруг колодца форсунку, что её достать очень очень трудно, как и у Boryaev описано можно целый день долбить их обратным молотком.
Я вот не уследил когда у меня прогорело кольцо www.drive2.ru/l/526495096720329437/ следовательно пары раскаленного газа плюс зажа сделали своё несчастное дело что прогорели уплотнительные кольца под постелью распред валов, а это уже совсем другой ремонт получился www.drive2.ru/l/565377401291276463/
У Мерседес, с такой же системой впрыска топлива Bosch, тех.регламент по замене медных шайб 60-70 т.км. Корейцы на этот момент забили большой корейский болт.
Может стоило ничего не трогать, турбину имею ввиду, а на тот сервис же и отогнать, то и аргументы были б по весомее.
Х.з. может и стоило, но с учётом того что после них произошло особого желания к ним опять обращаться не было.
Коллеги, двигатель сейчас работает ровно. Посторонних звуков никаких! Если что то было в камере сгорания, то не настолько большое чтоб причинить вред клапанам и др. Пылесосил катализатор пылесосом через капроновый носок. Ничего.
Хотелось бы ваше мнение услышать о поломке турбины. Это лишь моё предположение, основанное на заключении спецов из турбосервисе.
В целом бывают случаи, что без последствий выдувает из камеры згорания, если это что-то маленькое, металическое и шарообразное, типа шарика от механизма трещетки или фиксации головки на воротке. ВОт только тогда бы вы его в сажевом фильтре нашли.
А так очень подозрительное совпадение, забрал с сервиса по форсам и сразу турба померла, да ещё и такой вандальной смертью. С учетом того, что наши турбы просто так не мрут на таких пробегах — тут что-то не ладно
Если что то и попало, снимайте ГБЦ, клапан загнуло 99%. Заодно и следы на поршне увидите. Если не будите снимать ГБЦ, есть вероятность повторного ремонта турбины.
Такого же мнения. Если что то и было в камере, то вероятность того что оно с первого раза попало в выпуск маловероятная. Если что там было, то плясало там прилично прежде чем вылететь и следы должны остаться
У дизеля бывает катализатор? о_О
если да, то он поймал бы то что ушатало турбину
И сажевый фильтр и катализатор.
Boombri
У дизеля бывает катализатор? о_О
если да, то он поймал бы то что ушатало турбину
Два в одной банке. Сначала катализатор затем сажевый.
Boombri
У дизеля бывает катализатор? о_О
если да, то он поймал бы то что ушатало турбину
Евро4 у меня без сажевика, только кат, далее сажевик, иначе Евро 5,6 не достичь.
Обидно однако. Сложно что-то доказать. Эксперт должен разбирать, чтобы зафиксировать. Только давить на них тем, что информация появится в сетях.
А еще обидно, что вся экономия дизеля вылетела вместе с посторонним предметом.
Если авто не коммерческий, то никто не купит егт ради экономи.
Дизель — это религия)
Так то подумать там в целиндры попасть ничего не могло! А уж выдуть в выпуск это уж из грани вантастики с камеры сгорания. Если бы такое произошло то удар бы пришёлся по клапанам и голове. Было у знакомого на саньенг актион на ходу на 2000 оборотов керамическая часть свечи накала обламилась, в итоге минус поршень клинануло клапан, фаску снесло…
Читаем внимательно! Разрушилась горячая часть! Которая на выхлопе стоит! Ну ты дядя!
При таких оборотах турбины, что бы запустить цепную реакцию хватит и песчинки.
Кстати у BMW, не помню модель, выгорающий выпускной коллектор точно такие же повреждения турбине приносит.
А если по существу, какие у тебя предположения? А?
Что бы туда вылетело в горячую часть должно пролететь через клапана, а зазоры открытия клапанов