Ограничители дверей. Снова, мать их.

Во-первых с праздником, мужики! Ну и девушки тоже, если есть такие причастные к защите Родины от супостата.
А теперь к делу.
Как-то по осени возле магазина открываю свою дверь, и тут неожиданный порыв ветра распахивает её настежь. Поймать не успел, дверь со всего маху врезала по соседней машине, благо что углом молдинга, следов не осталось, на моей. А вот на соседней осталась небольшая вмятина. Хорошо что владелец той машины оказался знакомым, да и машина у него уже была вся коцаная. Поговорили за гадскую погоду, современный автопром, превратности судьбы, договорились что приедет как-нибудь на бесплатную диагностику и на том разъехались.
Еду и думаю: "А если бы это был незнакомый, да машина была бы новая и недешевая?" В общем стало понятно, что надо решать вопрос с ограничителями дверей.
Позапрошлым летом я уже перебирал эти гребаные ограничители при помощи омских ремкомплектов. Через полгода заметил, что двери опять слабо фиксируются, а прошлым летом — всего год спустя — все вернулось к началу, двери опять стали болтаться как сопли на ветру.
Все, больше никаких ремкомплектов, никаких перебираний, вопрос надо решать кардинально и надолго. Это значит, что нужны ограничители более серьезные по конструкции и исполнению.
Почему-то все азиатские инженеры — что японские, что корейские, что китайские — никак не могут сделать нормальные ограничители дверей, способные работать по десять лет и более.Их изделий даже на пять лет не хватает, в лучшем случае года три. Поэтому сразу отмел новые сузуковские ограничители, даже которые якобы модернизированные, такое же г… только новое.
Брать надо что-то от европейцев, они умеют делать ограничители, способные работать по десять лет, вспомнилась Куга, у которой и на девятом году жизни двери фиксировались как новые. И искать надо что-то максимально похожее на сузуковские в размере по болтам. У Сузуки (и у Тойоты, и у Субару и т.д.) этот размер равен 52 мм. Значит ищу такие же или плюс-минус пару мм.
Полез по просторам инета. Весь тойотовский сектор Drive2 оказался наполнен постами про Камри, РАВ4 и т.д. о замене ограничителей на шкодовские, от Фабии 5J0837249C, и народ в восторге от них. Размер по болтам 50 мм, почти похоже, надо чуть подточить дырки в двери и все встает и работает как надо. И цена приемлемая, под Новый год было около 750 р за штуку. Заказал 4 шт, получил уже после НГ, выбрал время и занялся установкой.

Запчасти на фото: 510837249, 130012

Вот тут и вышел конфуз. Шкодовские ограничители прекрасно подходили на Тойоты, но оказались короткими для Сузуки. Угол открывания дверей получился максимум градусов 50. Спереди это не было так критично, тут проем и так широкий, а вот сзади вышла катастрофа, там пассажирам пришлось бы буквально протискиваться в проем.
Шкодовские ограничители были выставлены на продажу и вскоре уехали к покупателю в Феодосию, как раз для установки на РАВ4.
Ищем дальше. Как раз приехал Ситро С4 на замену водительского ограничителя, который начал скрипеть и щелкать, и это на 12-м году его жизни! Померял снятый ограничитель — те же 50 мм по болтам, и вроде подлиннее шкодовского, значит сгодится. Посмотрел на него со всех сторон — весь из толстой стали, стальной поводок ездит по капролоновым втулкам, втулки на осях, прижимаются мощнейшими пружинами — шедевр инженерной мысли, просто Терминатор в мире ограничителей!

Запчасти на фото: 24290Z, 2983705, 6800B

Но и цена оказалась под стать, даже на китайский аналог. И все таки тоже оказался коротковат. Нет, не годится, ищем дальше.
И вот тут попадаются на глаза передние ограничители от фф3, номер в каталогах 1714637. Кому доводилось ездить на фф3, тот знает как на нем четко фиксируются двери, и как мягко закрываются. Померял — 52 мм — то что надо, и по длине как сузуковские, даже длиннее на пару мм. Вот оно! Но цена на них тоже не три копейки, даже за китайские аналоги.
Как всегда выручают авторазборки и Авито. Нашел в другом городе 4 передних ограничителя в отличнейшем состоянии, вместе с пересылом вышло 1500 за все 4 штуки вместе с гайками, так как сузуковские на болтах, а фордовские на гайках и шпильках.

Запчасти на фото: 100201001

Сегодня праздник, всех клиентов послал нафиг еще вчера, и наконец занялся СЫксом.
Как снимать дверные карты писать не буду, уже было сто раз.
Вынимаем родной ограничитель — глаза бы его не видели, болтается даже в руках. Сравнил его с фордовским — поговорка про жопу с пальцем в данном случае абсолютно верна.

Запчасти на фото: 11612068, 1626191, P528208

Пробую засунуть фордовский — а хрен там, не лезет, скоба шире чем дырка в двери. Но эту проблему решает надфиль, чуть подточил сверху и снизу, буквально на миллиметр расширив дырку.

Потом запшикал Тектилом ML, после высыхания он наглухо запечатает металл, защищая от коррозии. Поставил ограничитель, тот встал как там и был всегда, только теперь шпильки торчат.

Появились сомнения, а не будут ли шпильки упираться в стойку? Налепил кусочек пластилина, аккуратно закрыл дверь, открыл. Пластилиновый тест показал, что от шпильки до стойки остается еще пару сантиметров, с лихвой хватает.
Далее остальные три двери. На все вместе ушло три часа.
Результат был ожидаем, наконец я вспомнил, как должны фиксироваться двери на автомобиле. Четкий и мощный хват во всех положениях, которых теперь стало три, а не два как на родных. При закрывании двери теперь не надо ею хлопать. Достаточно просто толкнуть и она сама закрывается, фордовский ограничитель в конце хода работает как доводчик, самостоятельно дожимая дверь и защелкивая замок, как на дорогих автомобилях. Ниже выкладываю видео как было и как стало.
Было вот так.

А теперь стало вот так.

Сцука, пусть сузуковские инженеры сдохнут от стыда.
Всем добра!
П.С. или постскриптум через полгода😉
Похоже, где-то на верхах Сузуки прочли данный пост и сделали выводы, особенно из слов про стыд.
С лета 21-го года на Витары (а может и на Сыксы тоже) стали ставить модернизированные ограничители, похожие с фордовскими как братья 🤣 Но… и тут снова не обошлось без косяка со стороны инженеров Сузуки. Но об этом будет в другом посте.