РЕГУЛИРОВКА ФАР БЛИЖНЕГО СВЕТА И ПТФ ПО ГОСТУ

чет ни в одном госте не заметил такого

А ты вообще данный пост читал?

Не замерял

если речь про левую полку стг то чтобы было видно ноги до коленей это не реалистично

Надо проверять. На калине это легко достигалось со светодиодной лампой. Сейчас веста кросс — тоже светодиодные лампы 30 ватт. 2 уже комплект. 1 вариант идеально по стг на стенде и моим пониманием но слабый свет т.к. 18 ватт было. 2 комплект свет лучше но центр освещения снижен, а края завышены. Обочины видно отлично, центр трассы нет. Так что нет предела совершенству. Оба варианта по стг и стенду в норме. Надо подбирать по каждому сочетанию фара-лампа. На калине собрал идеальный набор (для меня, конечно) на 6 году эксплуатации. И затраты приличные. Но оно того стоило. Это как хобби стало.

От центра оптической оси фары (центр лампы) до верхней границы светового пятка = 10 см. при расстоянии от экрана = 5 метров. L1 = 10 см.

другой вопрос: разве стг фокусируется от центра оптической оси?

Да. СТГ ПТФ прекрасно различима.
Красная линия — высота центра лампы.
От неё вниз 10 см.

это понятно, но вот не понятно какой частью фары ПТФ формируется(фокусируется) непосредственно сама стг? Я думаю стг формируется отражателем, а он выше и ниже центра фары ПТФ, тогда возникает вопрос каким принимать расстояние h? или я слишком заморачиваюсь?

Во всех источниках — от центра оптической оси фары, т.е. от центра лампы.

благодарю

Привет. "Центром" считать точку(крошечный кружок или крестик) на "стекле" фары. Она для этого там и есть. Физического обоснования тут не будет, так как действительно формирование светового пучка отражателем происходит не в фокусной точке, а на поверхности, но так даже в случае простого отражателя верхняя граница светового пятна формируется нижней частью отражателя (перевернутый поток), то нанесены специальные точки на "стекле" для примерного отсчета. А так как кроме отражателей для формирования пучка, есть ещё рифленые стекла, линзы и прочее, то разбираться во всем этом смысла нет — просто опираются на нарисованную точку. К сожалению, точка есть не на всех фарах, там уже просто стоит брать примерно некий центр.

На фарах оригинальных и +/- нормальных не оригах обычно есть точка оптического центра если присмотреться

Да. Можно от 1,5 % и ниже. Т.е. от 7,5 см на 5 метров и ниже

Вот спасибо! А то пишут кто во что горазд, теперь знаю как должно быть)

Хи. С моей машины, посредством замера с помощью лазерного нивелира :-)

ну я на своей, намерял 670мм. Нивелира нету. Тупо на глазок.
Придется, так или иначе, покупать со штативом. Уже вижу много применений ему.

Не пишите ерунду! 20 метров это очень низко !при скорости в 90-120 км, вы ничего не увидите ! И будет беда!

Пятый год ездим

ПТФ включают в условиях недостаточной видимости. Если вы в условиях недостаточной видимости рассекаете на 90-120, то вы делаете что-то не так…

А что сразу попу не выставит, а по ней СТГ?

Я так понимаю на счёт попы у тебя опыт уже есть?!

Раз ноги высокоточный экран, то уж очко товарища имеет вертикальную линию.
По ней в теории можно до совершенства выставить горизонт.
Если уж взялись за это дело, пора совершенствовать технологию

Вот вот. Я и говорю что по твоему слогу и блеску знаний прослеживается опыт в товарищеских попах. Знаний школьной геометрии видимо уже ни к чему?!

Вы с товарищем вот так чётко мерили?)

Такому не обучен, не сталкивался. Это ты специалист.

Ближний на 50м светит, так нельзя птф ставить!

Почему?

Потому, что будут слепить часто и много…

Если их луч идёт ниже ближнего (граница света ПТФ не далее границы ближнего) — почему они должны слепить?

Потому, что земля — это не идеально плоский лист бумаги…
Во время движения машина качается, что ведёт и к поднятию луча выше горизонта
Потому тут важен каждый градус наклона, чем ниже — тем меньше и реже луч будет подниматься выше горизонта и ослеплять. Да и эффективная полезная дальность освещения у птф 15-20м,

Так и основные фары вместе с машиной шатаются)

Основные выше стоят, и за счёт этого у них больше дальность при тех же и даже больших углах наклона

Не соглашусь у меня птф и ближний свет это одна и та же фара! С одинаковыми центрами и высотой)

Не видел ничего такого под капотом.

Ну не видели, не значит, что не написано -)
Эт я к тому, что очевидное на поверхности, можно в дебри с гостами и пр не лезть.

Теперь покажи тоже самое для моих туманок, ибо про них и начался разговор.

Я писал Первое правило — Фары Ближнего Света и Противотуманные фары должны быть отрегулированы в соответствии с указаниями изготовителя КТС в эксплуатационной документации или, если они недоступны или отсутствуют, то руководствоваться рекомендациями ГОСТ

Кстати, из всех вышеперечисленных документов можно сделать вывод, что для Весты нельзя применять, указанное на фарах значение = 1 %

Правильное значение наклона фар для Весты будет 1,3%, т.к. Высота оптической оси фар БС ВЕСТА = 700 мм

Чёт не сходятся Ваши слова с Вашими же скринами :)

Сходится, не сходится, а Веста 15 года выпуска и она построена по ГОСТам на тот момент, а ни 2021 года.

Забудьте про госты, раз на фаре написано 1.0%. Скрин с Вашей же ссылки :)

Фара это не руководство.
Вот калина. На фарах, 1,1 а на наклейке под капотом 1.3.
Т. ч. Ты ошибся с выводами

Александр, Вы, как будто, через слово читайте :)))) давайте ещё раз: "и (или) обозначенного на транспортом средстве"
Ещё и калину зачем-то приплели :)))

Есть у любой машины. Нарисована фара и процент этого самого угла.
Его умножаешь на длину (от лампочки до экрана) и получаешь разницу в мм (тот самый угол наклона), от осевой линии.
Ну и остальное просто — центра ламп=центрам на экране. На водительском балласт, корректор… Ну на мое мнение — лучше не в ноль, а на 1. Если чего — будет возможность поднять чуть-чуть вверх.
P.S. Хочу купить лазерный нивелир — с ним будет 100% отличная регулировка фар. Навел на центра ламп (попутно будет видно — не завален ли кузов машины на бок), перевел на экран и вот тебе линия. От не уже проще плясать с углом наклона.

Уже нашёл на БС. Разговор зашёл про ПТФ. У тебя на машине есть цифры на ПТФ? У меня нет.

Есть то еть, только это не всегда точно.
Исходя из всех вышеперечисленных документов можно сделать вывод, что для Весты нельзя применять, указанное на фарах значение = 1 %

Правильное значение наклона фар для Весты будет 1,3%, т.к. Высота оптической оси фар БС ВЕСТА = 700 мм

Разницу между 1% и 1,3% как-то заметили?

Для себя, освещение осталось хорошим. Для встречки, большое благо.

КОРРЕКТОР, любезный, угол наклона ПТФ (!) НЕ регулирует!
Он регулирует ТОЛЬКО ближний свет

Так и включи только ближний, который регулируется. И нет проблем.

А корректор зачем?

Как корректором на глаз отрегулируешь разницу по весу или усталость пружин. Правильно никак, кроме очередной регулировки

Фары регулируются с водителем за рулём.

У нас все люди, весом как блондинки 90-60-90? Кто-то весит 60-70… а кто-то под 150. Да и те, кто собственноручно регулируют по гаражным воротам редко читают вес и прочие параметры перед регулировкой.

Редко на одной машине ездит более одного водителя.

В любом случае это точнее, чем вообще без водителя.

Редко кто в учёт берет вводные данные, пожалуй так. А для этих машин…это не грузовик, в котором что 120, что три по 80кг пассажиры, никакой роли не сыграют. В одной знакомой государственной фирме, не буду ее называть, 4-5 Рено Логан и 6-7 Ларгусов…вы думаете там мало и редко меняются водЯтелы?))) Смешно однако…
Как у нас везде принято?! Сел и поехал, вот и все регулировки;-)

И на Солнце есть пятна, и ПДД не все соблюдают, даже зарядку по утрам кое-кто не делает.

Однако это не повод делать все через одно место, верно? Я изложил ту технологию, которой пользовался сам. Многие клиенты после этого были приятно удивлены светом фар своих авто.

Вы кстати напомнили мне про мой опыт хорошего света. В фары : стекла фар прозрачные("хрусталь") линзованная оптика, но с обычными галогенками, так вот шторки линз очень хороший и четкий результат дают в темное время.

водитель и передний пасажир, на наклон света особого влияния не оказывают.
Да и разница +/- 50 кг ничего кашмарного с углом наклона не сделает.

Позовите двух знакомых весом под 120кг, посадите спереди и произведите замер. Или в вашем случае законы физики не работают? XD

Из машины человек выходит, машина приподнимается такого класса, и это видно без приборов. По такой логике можно сказать, что и углы сход развала на изменяются при разном весе XD
+- 50 кг для легкового автомобиля и его развесовки пожалуй класса люкс и весом под 2+тонны влиять не будут. Это не тот случай

Просто вес человек посаженого на передние места, плюс минус одинаково нагрузит передную и задную ось(чуть больше передную)
Да, машина просядит на пару мм, но угол наклона изменится на несущественные величины, причем вниз, а не вверх. Даже если брать не люкс, а средний, где вес около 1300-1500 кг, большая часть веса сосредоточена впереди и там действительно эти 50 кг это не значительная величина.
В то время как более легкий изначально зад, значительно более подвержен влиянию дополнительного веса тк там ужу совсем другое соотношение изнаяальной нагрузки на пружины и каждый дополнительный килограмм уже будет существенным утяжелением.

Дополнил. В новых требованиях появилась вилка настройки.

Тоже запутали с регулировкой. Как у вас отрегулированы?

Отлично. Допишем.

открываем пдд и читаем:
ПС сорян за caps, копипаст.

ПДД РФ, ПЕРЕЧЕНЬ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
3.2. Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001.

поэтому ссылаться надо на него

ПДД меняют ежедневно, как и госты. Я дополнил, найдя требования евразийского союза от 2018 года.

Дополнил, но от этого стало, только непонятнее.
Это касается ПТФ. Можешь интерпретировать требования для углов ПТФ по ГОСТ 2016 на нормальный Русский язык?

Первое, что нужно расшифровать — это типы фар B, F3
Тип фары B — До 1,5% А от скольки процентов?

Я дополнил, найдя требования евразийского союза от 2018 года.

На Весте ПТФ здорово освещают обочины. Прям, очень здорово светит по-бокам.

это верно, ни одни другие так широко не светят

У меня птф с завода так настроены. Где-то метров 15 и освещают… Включаю их, чтобы обочину лучше видеть…

Так и должно быть, ПФТ рассчитаны для движения на малых скоростях.

Да я не против. Вообще редко их включаю.

У нас в Ярославле через одного с ПФТ по трассам ездят и хрен объяснишь народу, что толку на скорости от них нет.
Да и многие ставят колхозный китай, который лупит во все стороны, едешь, а на встречке ПТФ лупит сильнее ближнего. Вот и ездят так.

Обилие сварщиков не только у вас. Они сейчас повсюду.

не только толку нет, но и наоборот есть вред.
Чем больше света перед носом, тем менее ярким на его фоне выглядит дальняя зона, тк зрачек сужается подстраиваясь под избыточный свет под носом.
Но 90% этого не понимает.

Именно так.

+ три мешка картошки, потом в багажник))