Долго собирался с мыслями менять или не менять термостат. и вот покатавшись с закартоненымна 90% радиатором решил что пора (всё-таки дизель греется не быстро, а у меня так вообще только при очень активном драйве).
Делал все под капотом, неспеша сначала трубочкой от бачка, а после шприцом с капельницей из патрубка радиатора выбрал 1,5 литра охлаждайки, ну и для надёжности патрубок передавил зажимом.
Снял корпус с термостатом — оригинал wahler но как-то по этому имени отзывы разные.
Номер пробивается с трудом и дорого. Элемент термостата без корпуса или с ним — проверял по картинкам в сети, там же проверял чтоб термостат с прокладочкой поставлялся.
Немного ужастика
Решил обмануть систему и заказал практически самый дешёвый элемент, в надежде что за 20 лет уже все научились делать нормально термостаты (а 20+ лет назад был опыт — нового термостата хватило на неделю и около 1000км, и после двух часов с печкой на полную и открытыми окнами мы всё-таки поменяли прям на трассе термостат на старый, который почему-то оставили в машине, пролив грамм 200 антифриза).
FACET 78805 (87°, Италия) 19$
Чистить канавку пришлось долго, проще всё-таки решил промазать дно канавки герметиком, как и плоскость с раковинами. Но максимально тонким слоем, куски герметика в системе не нужны.
Собрал, подсмотрев в сети моменты для болтиков 9Нм для коротких и 19Нм для длинного. Долил 1,5л антифриза свежего замеса (концентрат хепа и дистиллят), вышло выше максимума, но после первой поездки и полного остывания уровень стал в норму. Картонный тюнинг удалил (мы ж типа после лечения, зачем нам костыли).
Пока первый раз прогревал до открытия щупал патрубки — все четко, но нижний очень долго пришлось ждать и пока его жмякал обнаружил что в нем внутри что-то есть. Тут вопрос — это артефакт (и надо принимать меры) или там специально что-то вставлено для сохранения формы?
В общем ситуация стала приятнее — прогревается быстрее, и масло коробки прогревает быстрее. Пока поездки короткие, но показалось что и климат стал работать корректнее. Планируется поездка по трассе — станет понятнее с расходом (говорят холодный двигатель с комонрейлом кушает лишнего и заметно), ну и работу климата заценю.
PS антифриз с дистиллятом не считал, давно приобретался. Работы сделал сам — сложного там нет, расположение удобное.
Комментарии 6
Здравствуйте. Как себя ведет вставка спустя два года?
Я тоже жмякал шланг радиатора и пытался выяснить что в нем т.к. от предыдущего владельца который при протечке люка его оконной замазкой мазал а при перегреве двс выбил термостат, всякое можно ожидать. Но позже где то вычитал что в шланге пружина установлена.
По ощущениям на пружину и похоже.
У меня люк тоже силиконовым герметиком был промазан, но так как люки в авто люблю, то знал что большинство просто не понимает как их лечить.
В нем что-то есть) Что-то типа пружины, перед радиатором стоит
Не оверленд? Нету ТЭН-а?
Лимитед, тены есть в салоне, 3 шт. (3 реле на месте). Но сам двигатель только до первой чёрточки грелся.
Draw05
В нем что-то есть) Что-то типа пружины, перед радиатором стоит
Не оверленд? Нету ТЭН-а?
Добавлю: если б не тэны, то замена произошла бы гараздо раньше.