Изменена подача газа. До этого стояла конфорка в кастрюле непосредственно над впуском. Рекомендуют делать врезки в камеры карбюратора. Заказал тройник с регулятором и теперь к впуску идут 2 шланга. Также заменил диафрагмы в газовом редукторе. Отшлифована нижняя плоскость карба.
Тросиковый газ. Куплена педаль с разбора с инжекторной классики, новый трос с инжекторной классики.
Крепление троса со стороны карбюратора у меня вышло со второго раза) Второй вариант одобрил даже наш тагильский хороший карбюраторщик (да, ездил настраивать карб к карбюраторщику =\) И закрепил возвратную пружину. К выхлопу прикрутил пластину с отверстием и зацепил за него. Мне аж самому нравится :3
ЭБН низкого давления. Производительность 60 литров в час. Давление 0,6. Проверяли у карбюраторщика. Подцепил через реле, плюс взят от переключателя газ\бензин который ранее шел на клапан бензинового шланга, этот плюс на реле, а главный плюс напрямую с акумы. Марку ЭБН не помню, коробочку выкинул, извиняйте( Заказал на экзисте за 700р.
Так как карбюратор солекс с обраткой и ЭБН просто необходимо было обратку засунуть в бак.
Сначала купил топливную магистраль от 09, но подвернулась разборка и купил готовую обратку от такой же инжекторной четверки)
Был заменен вакуумный усилитель тормозов.
Вернул высокие пружины, до весны отдохнет) кстати, поскольку короткие пружины при установке не нужно было зжимать, проблем небыло, но для простоты установки передней пружины с учетом ее усилия изготовил съемник.
Также обнаружилась проблема с рычагом, плюс сорванные шпильки. Сразу заменил оба нижних рычага, перепрессовав сайленты.
Коробка также была разобрана и проверены подшипники, заменены только некоторые, ибо новое может быть хуже старого)
Заменено лобовое стекло
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти