Отчёт за зиму. Перешёл с 5W30 на 5W40.

Приветствую всех посетителей данной страницы моего бортжурнала!

Данная запись описывает события которые произошли с авто в период с сентября прошлого года и до сегодняшнего дня и в результате которых я перешёл с 5W30 на 5W40. Написал я тут всё подробно, может кому пригодится мой опыт или мне чего умного напишут в комментариях. Итак, ещё по осени, на работе предложили поехать в командировку на личном авто. Нужно было доехать до деревни в Брестской области (≈1500 км в одну сторону). Учитывая предложенную материальную компенсацию это было безопаснее в плане Ковида. Перед поездкой пришлось заменить масло, т.к. у залитого ресурса на всю поездку не хватало, а перекатывать или менять в пути не хотелось. С прошлого года оставалось 3 литра Эльфа 5W30, его и залил. При этом уровень получился ровно посередине. До этого я всегда заливал по метке МАХ, так делал офф. дилер когда машина была на гарантии и обслуживалась у официалов, так и я впоследствии поступал. Но в этот раз я решил оставить как есть, т.к. долить до МАХ было нечем, а в дальнейшем я решил перейти с Эльфа на Лукойл.

В дороге всё было как обычно, трасса М1 это просто сказка, в Московской обл. и после пересечения границы на довольно больших отрезках разрешённая скорость 120 км/ч. Соответственно ехал 130-140. Ехали без остановок, прямо до места. Кстати, впервые ехал по Яндекс-Навигатору (до этого всегда использовал Навител), всё прекрасно работало ровно до границы, а после её пересечения отрубился интернет. После этого карта пропала и вместо неё появилось белое поле в клеточку, при этом программа продолжила работу в офф-лайн режиме и благополучно довела меня до места назначения.

А вот после финиша меня ждал сюрприз, проверяю уровень масла, а там MIN. Сначала я даже подумал, что впопыхах чего то не затянул, то ли фильтр, то ли пробку. Всё пролазил, но нет! Везде сухо! А надо сказать, что до этого момента, данная машина не потребляла масло ни граммулечки. Я на столько к этому привык, что с собой на долив ничего не вожу. Также я знал, что в нише для колеса у меня должна лежать литруха Эльфа, но вот как раз она, была куплена в первую дальнюю поездку и так и не пригодившись, валяется там лет так 12. Появилась дилемма: свежее, но другое или такое же, но просроченное. В памяти сразу всплыли прозрачные бутылочки, которые даёт дилер на долив. В них уже через год появляется осадок и с каждым годом он всё увеличивается. Знаю также, что гарантийный срок хранения запечатанной канистры 5 лет.

Нашёл я эту канистру и открыл её, ничего ужасного не увидел, масло как масло. Запах обычный, осадка нет. Видимо из-за того, что хранилось в машине и постоянно перемешивалось. В общем, пометался я, потом залил грамм 400 старья и тронулся в обратный путь. С самого утра сначала выехали в сторону г. Брест. Хоть это и крюк, но все проголосовали за посещение Брестской крепости.

Впечатление она произвела очень сильное. К сожалению, время было ограничено и в сам музей мы не попали, просто погуляли по территории. Кстати, совершенно случайно, наткнулись ещё на один, но уже археологический музей. Называется «Берестье». В нём можно посмотреть на хорошо сохранившиеся остатки древнего поселения 13 века. Они законсервированные и над ними сооружён защитный купол. Кто интересуется историей, очень рекомендую к посещению.

После обеда выехали в сторону границы. В этот раз ехали не спеша, не смотря на разрешённые 120 км/ч. придерживался скорости 90-110. Во первых, зная о том что двигатель начал кушать масло, давить акселератор как то и не комильфо, во вторых из-за долитого старого масла не хотелось чтобы двигатель долго работал в предельных режимах, а в третьих, старался подгадать чтобы проезжать г. Москву в промежутке с 02-04 часов утра, на мой взгляд, это оптимальное время для посещения столицы.
После финиша проверил уровень масла, а он практически не изменился. Покатавшись ещё некоторое время, окончательно выяснил следующее: на скоростях 0-100 км/ч уровень масла по прежнему стоит как вкопанный; 100-120 км/ч расход если и есть то маленький, нужно проехать большой кусок чтобы сказать точнее; а вот 120+ расход есть и судя по всему примерно 400 гр на 1500 км.

После этого масло я заменил и залил LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40. С Лукойлом я давно определился, а вот стоит ли переходить с 5W-30 на 5W-40, до поездки я ещё размышлял. Знаю, что на эту тему идут жаркие споры и с аргументами с обоих сторон я ознакомился. У меня чаша весов слегка качнулась к 5W40. При этом учитывал, что инструкция которая прилагалась к авто данное масло одобряет и даже допускает 5W50.

Переход на Лукойл состоялся в середине ноября. На данный момент проехал на нём 2000 км. Заводился на нём в -20С и ниже градусов (один раз в -27С) Пока всё гуд, а дальше будем наблюдать. Дальних поездок не было, а в городе уровень замер т.ч. есть ли расход, пока не знаю. Вместе с маслом заменил воздушный фильтр, стоял «SIBTEK» (артикул AF60) поставил «ЭЛЕМЕНТ» (артикул EA-761). Челябинский фильтр ставлю первый раз и в принципе мне он понравился, бумага хорошая, рёбер много, размер чуть большеват, но всё прекрасно закрывается и самое главное герметично. Проверял его через 1000 км пробега, всё норм.

Также поменял и свечи, стояли у меня RENAULT (артикул 224013682R, внутри лежит Bosch FLR7LDE), в 2018 году каталог Автодока выдавал их как офф. замену оригиналу, но сейчас их или нет в наличии или дорого, поэтому купил проверенные БОШ (артикул 0242235668, внутри лежит FR7LDC+)

В принципе, из глобального, это и все события, в остальном все хорошо, машина продолжает кататься в ежедневном режиме. Есть правда одна мелкая неприятность. Зима в этом году была снежная и положительных температур почти не было. И когда во время поездки прогревается салон, то талая вода с лобовухи и крыши вздумала стекать в районе петлей водительской двери. После стоянки открываешь дверь и раздаётся хруст ломающегося льда, того и гляди краска отколется. Раньше такой фигни не было! Почему так стало не знаю, уплотнители все целые, сливные отверстия замерзли? Так они наверное всегда зимой замерзают. В общем причину не нашёл, одно радует – весна!

На этом всё, всем до свидания.