Всем доброго времени суток. Уже несколько дней борюсь с завоздушиванием системы охлаждения. Поменял две пробки, подрезал пружины. Ездил в деревню, за 90 км уровень поднялся в РБ на треть. Обратно поехал, поднялся до полного. Выгнал воздух, поездив в городе минут 15, снова поднялся. Сегодня ездил около минут 40, уровень почти не изменился, после простоя в заглушенном состоянии около часа, поднялся после начала движения. Выгнал воздух, одел на РБ презерватив. При поднятии оборотов презерватив встаёт, но не раздувается. При сбросе оборотов презерватив постепенно сдувается и немного засасывается в бачок. Скриншоты делал с видео. Пузыри в РБ не идут. Это крышка РБ или всё-таки прокладка ГБЦ?
Комментарии 51
Как же мне всё это знакомо, тоже боролся с завоздушиванием, что только не перепробовал. В итоге снял головку с последующей фрезеровкой и замена прокладки. Неделю езжу, полёт нормальный🙂
Сегодня отдал на фрезеровку запасную ГБЦ, перед этим разобрав её.
В сильные морозы -20 и более была проблема, каждый день пробка, печка на холостых не работала. Где то хомут не плотный, при остывании воздух подсасывало. И на пробке расширительного бачка на клапане лед образовывался, клапан не работае, по тому и подсасывало через шланги. Менял пробок пять наверно … Года два так было.
Потом поменял тосол на антифриз, и сука проблема ушла! Те пробки, что покупал ставил, с каждой нормально работает … Ну может конечно на каком то ТО мне хомуты подтянули, но я склоняюсь к тому, что антифриз помог, лед на пробке перестал образовываться, клапан обраный заработал. С тосолом жопа была
Было такое, когда эпопея с термостатами была, кипел и всё тут. Зелёный был антифриз. Поменял на красный и прошла хворь. Хомуты за зиму два раза подтягивал, в начале декабря и в январе в сильные морозы и только на холодном двигателе.
Прокладка гбц нарылась, у самого такая же беда шлифовал голову и менял прокладку
Да, только что смотрел, пузыри пошли в РБ при прогазовке.
Где то тянет воздух. Проверять соединения, искать следы антифриза. Это и есть причина завохдушивания (если не прокладка ГБЦ), а крышка этому способствовать могла. Не сработала как надо и система дала течь в слабом месте.
Крышка не срабатывает. После включения вентилятора при закрученной крышке, ОЖ выгоняет через крышку РБ. Открутив её ОЖ падает, но закручивая снова крышку сплющивает патрубки.
Ну так подобрать же можно. Тоже была такая ерунда. Накупил крышек, благо не сильно они у нас дорогие. Взял бачок новый, насос с монометром и дома качал эти крышки и "курил". В итоге нашёл пружину выпускного клапана, что срабатывала при 1.0-1.1 кПа и заодно корпус клапана с отверстиями побольше их всех выбрал. Единственно пришлось откусить пару витков у пружины впускного, а то ни одна крышка не продувалась ртом (не смог воздух втянуть). Вот такая сборная вышла😅
На этой крышке подрезаны обе пружины, но "поцелуй в засос" не проходит😂
А Надо посмотреть, может там хода нет у клапана. В так значит надо ещё резать пружину 😀
OLEZIK13
На этой крышке подрезаны обе пружины, но "поцелуй в засос" не проходит😂
Клапан Meyle нужен он из нержавеющей стали, по сути вечный, внедрить его в нашу пробку пол часа если первый раз
Мож прокладка термоса подсасывать
Вроде там сухо и подтягивал на днях.
Оставляй машину на ночь с открытой крышкой РБ, утром грей до 90 градусов, лучше если покататься немного, дать нагрузку и смотри как уровень в бочке будет расти, если сильно будет подниматься скидывай шлаг с подогрева дросселя, сойдет воздух и уровень в рб упадет, это начало конца прокладки.
Завтра вечером открою. Я так и сгоняю пробку, хватает не надолго. Достал ГБЦ со старого двигателя, буду разбирать её и везти на фрезеровка.
Прокладку ГБЦ оригинал только не бери, г… редкостное на долго не хватит. Витю рейнца если найдешь и по денюжке норм, или БЦМ не дорого и качество. Сам если будешь менять бери стрелочный динамометрический ключ им после последнего доворота смотри чтобы все болты ГБЦ были не менее 11,5кг или 115Н.м.
Спасибо. Делать буду на СТО. ГБЦ от старого двигателя разберу, отвезу на фрезеровку, после на СТО к родственнику.
OLEZIK13
Завтра вечером открою. Я так и сгоняю пробку, хватает не надолго. Достал ГБЦ со старого двигателя, буду разбирать её и везти на фрезеровка.
Я зимой вообще крышку РБ не закручиваю, чтобы при остывании в систему не тянуло воздух.
В обед выгнал воздух, крышку наживил. Вечером с работы ехал как человек, печка жарит, что на оборотах, что на ХХ. Но после часа, примерно, езды по приезду домой, уровень в РБ всё-таки поднялся на пару сантиметров.
Антифриз расширяется от нагрева, а т.к. давления в системе нет, то и уровень слегка поднялся. Я неделю выгонял пробку, хотел уже снимать ГБЦ, но потом погазовал до 5 тыс.оборотов и пробка вылетела…Полгода полет нормальный.
Много причин из за чего воздушит сод.от не герметичности до не рабочей крышки рб.я предлагаю локально решить этот вопрос.
Замена всех патрубков системы на герметик.исключить подсос воздуха.проверить крышку рб собрав приблуду.в сети есть масса видео как это сделать.
Когда вы убедитесь в том что сод герметична и нет подсоса воздуха. И крышка рб работает.только тогда можно делать выводы насчет прокладки.
Увы это бич семейства калин.
На десятом семействе и приоре такого нет.
Сам сталкивался с этим.решил проблему тем путем который вам описал
Желаю вам удачи
Герметик зло друзья! Лучше заменить патрубки, на более эластичные, и мягче с хорошими хомутами. После длительных поездок попробуйте вывернуть свечи. Если прокладка будет мыть свечу, и так же выхлоп будет парить на прогретом двигателе. У 16 ря тоже много своих нюансов детских болячек.
Герметик зло для тех не умеет им правильно пользоваться.Во всем нужно знать меру.
Все машины свои собирал СОД на герметике специальным.Ни разу не было проблем.
Верные слова в меру. Я всегда на литол собираю, даже лишние количество ни на что не скажется растворяется в антифризе.
А на литол зачем?Первый раз слышу.
Работает так же как герметик, приклеивает патрубки, только безвреден для системы охлаждения. Дедовский способ, со времён когда авто ездили на воде. Вошло в привычку уже.
Ясно.
Герметик зло для тех не умеет им правильно пользоваться.Во всем нужно знать меру.
Все машины свои собирал СОД на герметике специальным.Ни разу не было проблем.
А смысл герметика?
Много причин из за чего воздушит сод.от не герметичности до не рабочей крышки рб.я предлагаю локально решить этот вопрос.
Замена всех патрубков системы на герметик.исключить подсос воздуха.проверить крышку рб собрав приблуду.в сети есть масса видео как это сделать.
Когда вы убедитесь в том что сод герметична и нет подсоса воздуха. И крышка рб работает.только тогда можно делать выводы насчет прокладки.
Увы это бич семейства калин.
На десятом семействе и приоре такого нет.
Сам сталкивался с этим.решил проблему тем путем который вам описал
Желаю вам удачи
Пока только поменял хомуты, до патрубков не дошло, но подтёков не наблюдаю.
Так подтекать особо и не будет .А подсасывать воздух может.
OLEZIK13
Пока только поменял хомуты, до патрубков не дошло, но подтёков не наблюдаю.
Я бы срочно сменил антифриз, уже писал почему в комментариях выше
Что залито в систему название производитель ?
Феликс, красный антифриз.
Тогда с этой стороны проблемы нет, нормальная ОЖ. При не закрученной крышке РБ рост уровня в бачке это нормально коэффициент объемного расширения у ОЖ большой кипеть и вытекать не должна в любом случае. Проверять работу термостата, помпы и останется самое неприятное прокладка ГБЦ
Помпа рабочая, месяца нет как поменял, да и РБ видно, что поток нагоняется. Температура доходит до рабочей и стоит, поднимаясь выше только при завоздушивании.
Обратка (тонкий шланг) из радиатора в бачок жидкость течет ?
Весело течёт. На фото видно.
Не рассмотрел.
svn80a
Тогда с этой стороны проблемы нет, нормальная ОЖ. При не закрученной крышке РБ рост уровня в бачке это нормально коэффициент объемного расширения у ОЖ большой кипеть и вытекать не должна в любом случае. Проверять работу термостата, помпы и останется самое неприятное прокладка ГБЦ
Да нихрена он не нормальный, качесто его гуляет от партии к партиии.Самое главное что он жрет алюминий нещадно, и чугун кстати тоже!Я за 7 лет два раза менял радиатор печки и два раза основной радиатор.Пробка тут не при чем, клапан Meyle из нержавеющей стали.Этих пробок 3шт у меня накопилось за 7 лет, внедрял клапан в корпуса наших пробок самостоятельно и проверял на стенде.
Раньше может был нормальный, сейчас качество упало ниже плинтуса.
Промыл систему и перешёл на Sintec.
Felix в топку, доверие подорвано окончательно, врагу не посоветую лить это дерьмо в систему охлаждения.
Фото моего блока после зачистки насадкой.
Знакомый делал тест нового антифриза Felix G12, кипит при 98-100 градусах вместо 105-106.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Начнем с того, что несмотря на заявления о получении допусков автозаводов, копии сертификатов на этот состав на сайте производителя отсутствуют. Антифриз Felix Carbox G12 участвовал в испытаниях двух изданий и в обоих случаях были получены разные результаты. При тестировании в журнале Автомир он оказался соответствующий всем параметрам ГОСТ. Причем его температура начала кристаллизации была значительно ниже требований предъявляющимся к охлаждающим жидкостям и составила -47 °С. Во втором случае антифриз Felix Carbox G12 не уложился в основной параметр – температуру начала кристаллизации, которая оказалась ниже на 1 градус, чем того требует ГОСТ: 39 °С.
Температура начала перегонки составила 101 °С, а массовая доля перегоняемой жидкости при 150 °С не превысила порога в 50% и составила 46,5%. Также в пределах нормы оказались параметры водородного показателя 7,9 и 8,235 рН в первом и во втором тестах. Температура начала кипения составила 111 и 110 °С соответственно, что выше требований регламента на 5-6 градусов.
При этом антифриз Felix Carbox G12 провалил испытания на коррозионное воздействие состава на металлы. Оказалось, что его воздействие на припой было выше нормы. При пороговом значении в 0,2 г/м2 в сутки его значение превысило это показатель и составило 0,213 г/м2 в сутки.
РЕЗЮМЕ
Результаты теста показали повышенную активность антифриза Felix Carbox G12 по воздействию на припой, а также несоответствие температуры начала кристаллизации требованиям ГОСТ и заявленным значениям.
Кому больше подробностей надо читаем тут, тоже попал человек
www.drive2.ru/l/481146564266426458/
если на крыше изнутри образуется лед, то вот она и причина. я всю зиму с незакрученой езжу и все норм. никаких бульканий, журчаний и прочего
вот он русский ТАЗ, ездить с открытой пробкой. А то радиатор бабахнет в салоне, да? Было такое же корыто, продал.
не знаю. увидел лед на крышке, не стал затягивать
t287
вот он русский ТАЗ, ездить с открытой пробкой. А то радиатор бабахнет в салоне, да? Было такое же корыто, продал.
На десятом семействе и приоре такой проблемы нет.как купил калину сам с этим сталкивался но решил проблему.приора по проще и надежнее.так как все просто и проверенная годами. А калина это удешевленная версия замена нашей классики.
Две приоры было. Это вообще шалушайки. Мне лично Калина нравится больше. И кстати, у меня Калина Люкс была с приоровским двиглом.
Каждому свое.Я говорю не про вкусы человека Кому какая машина больше нравится.А про техническую часть!У приоры нет таких проблем как на калине.
На десятом семействе и приоре такой проблемы нет.как купил калину сам с этим сталкивался но решил проблему.приора по проще и надежнее.так как все просто и проверенная годами. А калина это удешевленная версия замена нашей классики.
На калине переделывают на 10 ю систему сод, на 10 ках наоборот). Удешевленная версия это гранта.
demon456
если на крыше изнутри образуется лед, то вот она и причина. я всю зиму с незакрученой езжу и все норм. никаких бульканий, журчаний и прочего
Льда нет. Поменял помпу и крышку, т.к. сгнила изнутри за год. Поставил такую же, Авто продукт, через дней десять услышал журчание в печке и начались проблемы с СО.
А выхлоп каким цветом? На ходу хлопка не слышал?
Выхлоп обычным цветом, не парит, не чадит. В морозы больше дыма, как теплее меньше.
Наверное все таки прокладка.