Два скромных авто на приколе стояли
и в жизни своей они много видали.
Две разные жизни, две разных судьбы,
Как много они рассказать бы могли.
Такие авто не должны умирать
и жизнь им вторую так хочется дать.
Ведь парни найдутся, кто любит спасать?
В жару и мороз и в сырых гаражах
Им трудно придется ночами не спать.
И в новь заведется остывший мотор,
Колеса сорвутся в открытый простор.
Помчится машина и будет она,
тебе благодарна во все времена.
Пусть жизнь реаниматора порой и трудна,
но главное, чтобы время и силы потрачены были не зря.
Не так ли друзья?..
Со всем случайно нашел на заброшенной авто базе два сенатора. 83год 3.0л автомат легкий удар в перед, комплектация СД, до удара был на ходу, доки утеряны. 86 год на ходу 3.0 л, 5ст механика, комплектация обычная, доки в порядке. Взял для проекта Манта Б300, и автомат на синюю Манту Б СС. Дома отмыл почистил, завел и даже прокатился. Четыре стоковых бампера, хром, молдинги сиденья элементы солона, стекла, восемь колес с оригинальными дисками – сохранились очень не плохо. Резать жаль и один и второй.
Сам ближе к тюнингу, но границу между стоком и тюнингом знаю, и красивые стоковые авто ценю и уважаю труд людей которые умеют терпеливо восстанавливать старые авто, тратя на это время, бесценные ночи, вкладывая душу в поиск трудных решений, я уже не говорю о деньгах, их не измерить.
Может кто что посоветует или вдохновит?
Комментарии 41
Дело твое, главное что бы, как ты говоришь, желание не перегорело.
Ну это да, это да.)
У нас тут компания хорошая по опелям собираеться, рабята толковые, каждый в своей теме, вот двое из них:
www.drive2.ru/cars/opel/k…dibs61/3/journal/2175039/
Манту узнаëшь белую. Так вот мне кажеться с такими парнями и в 60-70 лет желание не перегорит.
Я Не спорю что возможности у тебя есть.что делал с монзой?
Помимо возможности надо иметь желание и умение, если этого нет, то первое не поможет. Можно иметь ещë много денег, тогда можно не иметь первого и третьего.
Диагноз-заболел коллекционироватьстарыеопеляманией ))
Из всех опелей мне больше всего запомнилась Монза А1 в стоке
Давно ли этот диагноз прошëл у тебя, но ко мне он совсем не в тему, не думай что я, хожу и смахиваю пыль с этой стоковой Монзы А1.
Все вкусное и целое снять аккуратно, законсервировать, омстальное попилить безжалостно и забыть.
Стих-на высшем уровне…)))
Иногда посещает вдохновение.)))
Сенатор, сам по себе, в идеале — красавец! Тот что целый не смей дербанить! :) А вот битый, с битым думать нужно.
Учту пожелание.)) Будем думать дальше.)))
Манта, это не корч только для дрифта, это машина для покатушек с комфортом))
Ты не думал о том, чтобы разделить это совмещение?
т.е. 2-ю машину чисто для дрифта, ну там свапнуть, силовой каркас и т.д.
Хотелось бы, что-то ацкое, но не потяну…
А раз в месяц выехать сжечь пару колёс, ни кому не навредит.)
Если о деньгах, так их всегда не хватает. Сам задыхаюсь от проэктов. Надумаешь, могу поделиться.)
Чё тут думать?! Ещё полтора-два месяца по ботрачить, из долгов вылезу и и смело можно какуюнибудь железяку в гараж тащить!
А, что есть то? и сколько?
Ну проэкт Манта Б ЦЦ 2л. автомат — свап 3л. мех. Силовой каркас, усиленный задний мост, проставки на колëса, облегчение, занижение… и пустиь еë боком.
Манта с 3-х литровым мотором, не очень поедит, то есть: валить будет хорошо, но развесовка сильно сместится в перёд, а если ещё и облегчить, то машину в длительном заносе не удержать, и будет она только на месте крутиться, и гур обязательно надо будет изобрести.
Хотя каркас поидее прегрузит зад,
Это я так думаю, а на деле может быть по другому…
Облегчить перëд: пластиковый капот, передний обвес и крылья… Гур приживается легко. Дальше тебе видней.
Манта Б 3000 ведь была. Это то, что я хочу сделать из чëрной Манты.
Надо мне заехать как нибудь, поболтать, а то через клавиатуру как-то не очень)))
про мост уже есть идеи?
По моему: самая злая манта была 2.4 (i400) На базе дизельного блока.
Заезжай, когда удобно, позвони предварительно.
А мост от Командора или Сенатор- Монза.
А разве там не редуктор с приводами?
У Кома — балка, у Сени- независимая, в любом случае доработки много.
И по поводу каркаса, есть мест а где трубу 30хгса купить?
Не могу сказать, не задавался такой целью.
Я снял еë, но она завязана с мозгами, не знаю как установить на Монзу, а на Манту?.. Комплектация СД, там всю проводку менять надо, но может у тебя есть какие-то мысли?..
понятия не имею как устроена, но можно сесть погуглить и попробовать разобраться что куда…
Там такой головняк…Не пойму зачем тебе, мне кажется надо легче и проще?
Может быть…
Так просто интереснее жить когда есть чем голову загрузить)))
Точно подмечено… согласен полностью, жить интересней.) Когда я говорил легче и проще, я имел ввиду вес твоей машины. Для твоей спортивной дисциплины, лишние навороты не кчему, но конечно не в ущерб комфорту.)
Приборка на первом отпадная!
Согласен, только применить не куда.
Если вдруг будет продаваться, я бы рассмотрел вариант)
Не распылить б напрасно силы
Взяв дополнительный проект
Быть стоку или же распилу
Решай. А за что сделано — респект))
Вот это да))) Я рад, спасибо!)))
Есть над чем подумать.
Ну ты же по себе знаешь "лом летит его не остановишь"
Это так навеяло)) Спасибо. А по машинам: Твоë мнение важно, но пока не решил.
Да ты еще и поэт!Красиво.
А по машинам:Серого в распил, а светленький может еще пожить.А пускать их на донорство, даже не знаю, решать тебе, главное чтобы не получилось из многова ничего.
Первый во благо манты распустить, а второй оставить!
стих замечательный!
Во благо Манты…классно звучит…)
ну наверно ударенный все таки придется пустить на запчасти. ну а из второго можно сделать шикарный аккуратный авто.
На ударенный всë есть, запустить при желании можно постараться…