Выражаю огромную благодарность в помощи и поиску по решению моей проблемы Serega672, без него, возможно, еще бы авто стояло, да и траты были гораздо больше чем в данный момент. Но и тем кто тоже писал комментарии, давали наводки на мысли, что еще сделать.
На самом деле проблема была банальна до нельзя и это — вышедшая из строя одна катушка, а ошибка P1067 из за подсевшего аккумулятора, она не удалялась. Где то написано в мануале что если напряжение аккумулятора ниже порогового значения, то отключает Valvetronic. А когда я маслал в холостую двигатель, то посадил его практически в ноль и ни чего не смог сделать, только продиагностировать. Плюс ко всему постоянно залитые свечи и слетевшая инициализация.
Что было испытано:
1. Проверка реле Valvetronic (Коричневое) редко выходит из строя и предохранитель на 30A на площадке аккумулятора. Работает.
2. Проверка сервопривода на КЗ (по двум контактам относительно корпуса). КЗ нет. А так же на столе при подачи 5v. Работает.
2. Замер давления топлива. Показало 3,2. В норме.

3. Думал настал конец датчику температуры (в моём случае он сверху термостата двухконтактный), т.к. диагностика почему то показывала запрашиваемую температуру 105 градусов, а сам датчик -16 при уличной по БК -14. Оказалось, что 105 это видимо рабочая температура двигателя или вроде этого. Я еще подумал что сильно заливает свечи при такой температуре и поставил резистор на 17кОм в фишку вместо датчика понизив температуру програмно до -3, но чуда не случилось, зато понял что датчик работает.


4. Начали грешить всё таки на катушки, что при морозе они дают плохую искру и да оказалось так и есть. Я положил все катушки дома на обогреватель на пол часа и так же пока сушил феном (какой фен о нём ниже) свечи. Собрав потом это всё вместе пошел заводить, при этом ошибки все те же присутствовали. И что? Завелась с пол оборота, но троила.

5. Проверка катушек СУПЕРТЕСТЕРОМ из шприца, кому интересно тот найдёт как изготовить. Но при этом я уже съездил и купил на разборке 4 катушки по 500р с турбового мотора. Проверка выявила неисправную одну из получается уже из восьми катушек. До этого решил сразу завести на новых бу катушках, вообще не завелась, было подумал купил дерьмо, оказалось нет потом уже.


Что помогло в моём случае (у вас может по другому):
0. Без разницы какая температура на улице, я делал в -18. У меня нет гаража.
1. Снимаем и заряжаем аккумулятор если разряжен.
1.1. Если уже долго не смогли завести, то смыли масляную пленку и нет компрессии. Повышаем её залив в каждый цилиндр по 20мл масла, моторного. Отключив разъем с топливного насоса и выкрученными свечами крутим стартером секунд 10 с полностью нажатой педалью газа для бошьшего объема воздуха.
2. Ставим просушенные свечи.
3. Ставим точно исправные проверенные катушки (при зазоре свечи 12мм).
4. Отключаем Электроклапан регулировки фаз газораспределения (тот что возле щупа), чтобы мозги переключились на дроссельную заслонку.
5. Заводим автомобиль (может не с первого раза) помогаем педалью.
6. Прогреваем его до 30-50градусов не больше. Смотрим по диагностике я использую launch x431 мультимарочник с последними обновлениями.
7. Глушим. Включаем Электроклапан регулировки фаз газораспределения. Включаем зажигание.
8. Сбрасываем все ошибки это важно, чтобы всё работало по VTi. Иначе бессмысленно далее что то делать. Если присутствуют то ищем в чём проблема и их устраняем.
8. !Не обязательно! Я просто попробовал. Зашел в тест исполнительных механизмов в разделе двигателя, проверил сервопривод, так же до этого катушки (даёт 10 циклов искры) и еще некоторые параметры. До того как температура была меньше 30 градусов нельзя было выполнить ни один из тестов как оказалось, а я думал чему то настал конец типа ЭБУ.
9. Заходим в раздел двигатель, находим инициализация модуля или что то такое и следуем инструкции.
10. В конце придется завести двигатель и на холостых оборотах прогреть до включения вентилятора, что зимой не получиться либо просто как я до 105 градусов по параметрам в эбу.
11. После всего заглушил и заново через примерно через минуту запустил двигатель и поехал прокатиться. До сих пор автомобиль ведет себя отлично. Ошибки все ушли и больше не появлялись.
! И еще раз повторюсь, это всё сработало в моём случае у Вас может быть по другому !
Пока машина стоит из за некоторых проблем, продолжаю их решать:
1. Потёк вакуумный усилитель тормозов (под выдавило сальник со стороны педали) наполнился тормозной жидкостью. Уже заменил.
2. Потёк маслоохладитель коробки. Прокладки маслоохладителя у меня 3шт. Еще не ставил. Те что стояли одубели и сравнялись по плоскости с охладителем.
3. Стерлась втулка трапеции дворника, заменил поставил от ВАЗ 2110, подходит идеально.
4. Не было особого тепла в салоне, купил радиатор LUZAR LRh 20S4, 7 литров антифриза и 10 литров дисцилированой воды для промывки. Пока не менял потому, что не поставил еще прокладки маслоохладителя и не промывал систему на старом радике.
5. Так как у меня не было от слова совсем адсорбера под крылом, сжался бак от этого уровень показывал неверно и в бак помещалось около 35 литров топлива всего, бензин заканчивался уже при четверти бака. Пришлось дуть компрессором в бак чтобы его выпрямить. Автомобильным не получиться. Пока жду трубки адсорбера и сам адсорбер ездил с открытой крышкой бака.
6. Заменил немного подтекавшую прокладку вакуумного насоса, текла одна та что к двигателю. вторая лежит на всякий случай если потечёт.






Комментарии 51
Все это звучит как долгая монотонная мантра)))
3. Ставим точно исправные проверенные катушки (при зазоре свечи 12мм). 😲😲😲
Очепятка наверное? Или что за свечи с зазором 12 мм? Да и зазор должен быть 0.9-1.0
Нет не опечатка, всё верно написано. в тестере зазор 12мм
При залитии свечей делай как я. Помогало в двух машинах. Отключаешь бензонасос, выкручивай свечи, суши их ( я просто протирал тряпочкой) ставь свечи назад, газ на половину, нужен второй человек когда начнёшь крутить стартером и машина схватит и заведется нужно резко воткнуть бензонасос.
И так тоже делал. Да помогает. Машина уже заведена давно! И кстати всё делал один без помощи других лиц.
А втулки на трапеции сложно менять?
Нет 5 минут, главное в горячей воде подержать колечко чтобы пластик стал мягким. Ну и проточил надфилем чуть трапецию чтобы не прокручивалась втулка. На вазовских есть выступ.
Obapkaf
А втулки на трапеции сложно менять?
Спасибо! Брат на кэмри заказывал трапецию в сборе, после глянул драйв и понял, что все решается заменой пластмассок от 2110. На 308 так же. Ура!
Ну да.
"Отключив разъем с топливного насоса и выкрученными свечами крутим стартером секунд 10." — просто выжимаем педаль газа в пол и крутим, подачи топлива в горшки не будет
Источник?
Подачи топлива не будет при снятых катушка 🤗 лягушатники
Лягушатники — это что? Или кому, , 🙂. Типа юмор?
Лягушатники = инженеры пыжо 😅
Какие из нас инженеры, … Мы только "пожинаем" что нам дали.
Пежо = франция, французы = лягушатники (жрут их, лягушек) 😂 ну изи же
Очень, очень тонко… :-)
3Ha4ko
Подачи топлива не будет при снятых катушка 🤗 лягушатники
😆
Falerj
😆
Или чо ржем та? 😁
3Ha4ko
Подачи топлива не будет при снятых катушка 🤗 лягушатники
И в этом и в другом случае подача топлива всеравно происходит.))) Ниразу не видел, чтобы она отключилась.
amGame
Источник?
Моторист по нашему движку говорил
Не ну это такой себе, извините, источник, я верю мануалу…
Верь, отключай подачу…
В каком смысле? Уже всё сделано и работает, кроме последних описанных проблем. А ваши комментарии помогут более точно другому человеку собрать всё в кучу и завести свой авто.
amGame
Источник?
Какой источник🤷 Отсутствие источника (АКБ)в цепи насоса 🤦🤦🤦
Ну тогда я так и написал. Я думал ты имеешь ввиду не отключая с бензонасоса разьем, педаль в пол и подачи не будет, я об этом. А с вырученными свечами чтобы хоть как то просушилось от остатков бензина, которого там валом.
Педаль в пол имели ввиду для большего потока воздуха, в совокупности
Да, извиняюсь я думал это написал. Так и делал. Оказываеться забыл дописать, исправил.
При открученных свечах смысла нет от открытого дросселя или клапанов через вальветроник. Лучше просто колодца продуть хорошо от грязи и то тольку больше будет.
Ясно
Знакомая ситуация…Я уверен инициализацию ты провел неверно…Она выполняется только при температуре окружающего воздуха не менее +5 цельсия.
Именно так.
Хыы бак сжало. Хороший вакуум)
В крышке клапан залип навсегда наверно?
В крышке? клапан? а он там есть? Его нет там на сколько мне известно. За это отвечает адсорбер и клапан, что за коллектором впускным, а он рабочий я его снимал и проверял. Хотя можно и не снимать, он начинает работать (щелкать) при 70 градусах.
В крышке есть клапан, работает на 2 направления. Он за экологию отвечает. Чтобы при нагреве бака просто от жары на стоянке, пары не вырывались наружу через крышку. И при разряжении чтобы не сжимало бак. Не великое там давление крышка держит, но есть.
Источник приложи пожалуйста.
Не спорь! Человек говорит, значит правда! 🤗
Дык я и не спорю, просто хочу знать откуда инфа.
amGame
Источник приложи пожалуйста.
Нету, по основной массе авто отталкиваюсь с которыми сталкивался. Жду когда опровергнешь что клапана в пробке нет и виновата будет к примеру трубка замерзшая на абсорбер которая не пускает обратно аоздух)))
Она продувается в обе стороны я уже провериял, от бака до клапанной крышки. По идее клапан сам в адсорбере, но это не точно т.к. я его еще не приобрел и мануал пока не нашел.
Halera078
Хыы бак сжало. Хороший вакуум)
В крышке клапан залип навсегда наверно?
А как определил что бак сжало? На фото все ровно стоит.
Это не мой бак)
Я понял что не твой
Насчёт катушек, у меня даже на 2 цилиндрах машина заводилась и доехала до автомагазина)), так что из за них врят ли не заводилась, только в совокупности с другими проблемами может быть.
Да, верно, она заводилась, только после того как подлил маслица, но я на трех горшках ехать ни куда не хотел и не советовал бы.
Конечно, ездить не желательно, но когда деваться некуда, приходится🙂
Ну у меня просто это вторая машина. А насиловать эту смысла нет.
Отличный отчёт, я бы даже сказал методичка
Спасибо!