Якутия 2021

В этот раз рассказ пойдет о Якутии. В отличие от Эвенкии про Якутию знают все, и услышав о том куда мы собираемся, начинают энергично крутить пальцем у виска со словами: «Вы больные, ведь там же холодно!», а нам пофигу! Да, Якутия далеко, да, там холодно, но зато Якутия одно из самых малонаселенных и красивейших мест в мире, где до соседнего поселка можно шпарить пару дней по зимнику, ведь площадь Якутии в 17 раз больше площади Новосибирской области и при этом в Якутии населенных пунктов в 2,5 раза меньше. Якутия, несомненно, сказочно красива, но красота эта сурова, здесь нет буйства красок, все как в чёрно-белом кино, но это красиво, черт побери!

Итак, преодолев сборы, а в этот раз поездка была под угрозой, вплоть до дня выезда, 20 февраля в 21-00, наконец-то вырываемся из Новосибирска, выезд не стали откладывать на утро, потому что утром опять нашлись бы неотложные дела, и выехали бы к обеду. Поэтому забили на все что не успели, и выехали в ночь. Буквально за несколько часов до выезда, наконец то пришли долгожданные посылки, которые я уже не чаял получить, это замечательные комбинезоны от моего кума,

люстра от Epamobil и кардан от Waxoyl. все это решили установить по пути… Не далеко от Кемерово встретились с нашим вторым экипажем в составе AlekseyBychkov и vovka311, маленько отметили начало экспедиции и провалились в сон, это был, пожалуй, самый тяжелый день экспедиции, уж больно крепко держат незаконченные дела!

Все-таки как же замечательно иметь в колонне буханку! Я думаю, что если бы она была без двигателя, ее все равно надо было брать в экспедицию!
Утром переложили шмурдяк, который накануне просто засыпали в машину живым весом, лижбы взять с собой, раскладывать и укладывать было некогда,

попытался поменять передний кардан, но не смог сорвать 4 болта, поэтому традиционно забил на него и спрятал кардан в недрах УАЗика, в дальнейшем он нам пригодился. Сегодня нам предстояло максимально пройти федеральную трассу «Сибирь», та что раньше называлась «Байкал». Не вижу смысла описывать унылый доездинг, дубасишь себе по трассе и все, по пути заезжали в магазины, что-то докупали, что или не успели, или забыли. С каждым километром цивилизация была все реже, воздух свежее, а мысли чище. Организм адаптировался к экспедиционному существованию, и с каждым километром сопротивлялся судьбе все меньше, пока не смирился со своей долей на ближайшие 2 недели. За Канском нашли расчищенный карман, где и заночевали.

На следующий день проезжали места, которые особо дороги для нашей семьи, это родина моего отца, здесь находятся могилы моих прадедов. В эти места была предпринята отдельная экспедиция. Ну а в этот раз короткая остановка,

и наш путь лежит в город Тайшет Иркутской области. Здесь мы планируем уйти с федеральной трассы «Сибирь» в сторону Братска. От Тайшета до Братска отличного качества отсыпка, позволяющая сэкономить 200 км, если бы мы поехали через Тулун по асфальту. Дорога лежит вдоль БАМа, который начинается в Тайшете. Эта дорога является частью строящейся федеральной трассы «Вилюй». Об этой трассе я хотел бы рассказать поподробнее. Трасса Вилюй – это грандиозный инфраструктурный проект, который строится, наверное, не так быстро, как хотелось бы, но тем не менее… Эта трасса, в настоящее время, проходима на всем ее протяжении только зимой, поскольку некоторые участки состоят из зимников и ледовых переправ. Трасса Вилюй соединяет Федеральную трассу «Сибирь» с алмазной столицей нашей Родины — городом Мирный и Якутском. В настоящее время участок трассы Верхнемарково – Тас- Юрях, является зимником, протяженностью около 800 км, в народе прозванным – веселым, на этом зимнике, действительно, не соскучаешься, но об этом позже. Итак, мы выехали на отсыпку и двинулись в сторону Братска. Ехать стало интересней,

на дороге, практически нет трафика, только снуют лесовозы, которые, такое ощущение, являются основным грузовым транспортом в Иркутской области, такого масштаба лесозаготовок я не встречал больше ни где, ну разве что в районе Лесосибирска. Километров через 200 подкатили к Братску. Братск – легендарный город, овеян романтикой комсомольских строек, освоения Сибири, Ангара, Братская ГЭС… Братск по праву считается воротами к освоению Севера и Дальнего Востока, мощной промышленной базой и транспортным узлом. В глаза бросилось, что город разбросан на большой площади, едешь по промзоне, потом лес, потом жилая зона, потом опять лес, потом опять промзона и т.д. Миновали Братскую ГЭС,

заправились газом, наученные горьким опытом, созвонились с последней на нашем маршруте газовой заправкой в Усть Куте, где нам сказали, что завтра праздничный день – заправка не работает. Так что переключаемся на бензин, братский газ – в НЗ (в дальнейшем он нам очень пригодился). Пока выехали из города стемнело. Как-то сам собой у нас установился порядок: выезжаем в 8 – 8-30, останавливаемся на ночевку в 22-00. Так и сегодня, прохватив в ночи до времени «Х», находим подходящий карман и встаем на ночевку на подъезде к Усть-Куту.