Что будет с маслом после 10 тыс км и 400+ мч ?)

Обратите внимание на достойного конкурента для Mobil 1 ESP 5W-30 — RAVENOL SMP 5W-30 shop.ravenol.su/motornoe-maslo-ravenol-smp-5w-30/ для драйвочан скидка дополнительная по купону 10% и бесплатная доставка по РФ.

С учётом гигантского количества подделок в России, в том числе и масел Mobil, продукция RAVENOL имеет неоспоримое дополнительное преимущество — её невозможно подделать физически. Вы знаете о системе защиты от подделки, с применением одноразовых уникальных кодов?

Я Мобил покупал по 2400р
У него необычные пакет (хотя 504 масла в основном как под копирку) и свойства для 504 допуска.
Чем ваше масло может быть лучше, учитывая, что оно и дороже ? Какова доля ПАО базу в нем ?

На все масла цены поднялись. Mobil 1 ESP 5W-30 по 2400 уже не найти. Да и RAVENOL SMP 5W-30 со скидкой дополнительной для драйвовчан по купону 10% и бесплатной доставкой по РФ выходит в те же деньги. При этом RAVENOL SMP 5W-30 ни чем не лучше, чем Mobil 1 ESP 5W-30. Это одноклассники. Но на Мобил очень много подделок.

В Украине, у кого можно купить официальное масло RAVENOL?

При покупке в официальном интернет-магазине ravenol.com.ua/ для драйвовчан скидка 10% и бесплатная доставка по УКРАИНЕ. Для этого перед оплатой в поле КУПОН нужно ввести код, который по запросу мы высылаем в личном сообщении. www.drive2.ru/o/b/567349100517786351/

Вторым дистрибьютом является международный концерн InterCars

а по топливу что можете сказать? Заправка на плохих АЗС в отчете отразилась бы в повышенном натрии и содержании топлива в масле или надо смотреть другие пункты отчета?

Для TSI мотора 0,7% за 430 м/ч это не о чём. Топливо качественное используете.

Считать надо не по моточасам. Коленвал и поршня на различных оборотах в период времени вращаются различное количество.
Считать надо по расходу топлива.
Установленный факт 150 литров бензина убивает 1 литр масла(любого).

Здравствуйте. Рекомендуем подписаться на наш блог. У Вас будет прямая связь со службой технической поддержки российского дистрибьютора немецкого масла RAVENOL, Вы будете в курсе акций, скидок, новинок в ассортименте, новых допусков и спецификаций, сможете участвовать в розыгрыше призов и подарков среди наших подписчиков. Также наши подписчики получают скидки по купону, который мы высылаем в личку.

Весь vag и тайота, и Мерседесе вроде в оригинале залита лукойл!

И? Производители экономят и выполняют требования по локализации. Это не значит, что лучок — топовое масло. Проходит по допускам и нормально, а сколько оно проживет уже производителя не волнует.

Я к тому что лучек стал монополистом. А ещё с 12го апреля масло дорожает на 40 %.

Слава Богу у нас есть возможность приехать со своим маслом на ТО и выбор огромен, даже в ценовой категории лучка. Тот же Шелл HX8.

Везёт Вам, у нас ОД запрещает приезжать со своим маслом…

А чего оно дорожает? Нефть подешевела что ли?

А почему хлеб подорожал на 5-10 руб?

Известно почему, бензин подорожал.

А почему на 40, а не на 100?

Да я откуда знаю, знаю что на 40 %

Да я имел ввиду, откуда такая информация?)

Погоди. После выборов и на 100 подорожает. Верь в Администрацию Президента. Я верю, что все будет только дорожать

А что мне верить? Я и так знаю. Доллоравая инфляция накладывается на девальвацию.

А рекламщики вам по ушам катают)))

если б мне рекламщики по ушам катали, я лил бы рольф какой-нибудь, или что там щас рекламируют. я хз. я полагаюсь на состав масла, а не на какие-то там рекламные слоганы.

Состав масла тебе же те рекламщики и дают, вернее их заказчики. Реклама разная бывает, ты схавал одну из ее разновидностей .

если б чуть больше разобрался в вопросе, возможно таких высокоинтеллектуальных выводов было бы меньше. состав масла дает любая лаборатоия, которой ты заплатишь. это на будущее.

А чо тогда на лил клуб гнать, они не из пальца высасывают эту же информацию, ты не один такой умный, где можно все это узнать.

А вы знаете, что такое масло первой заливки? Это масло с минимальной для автопроизводителя закупочной стоимостью! То есть-самое дешевое! Вот и потому Lykoil выиграл тендер на масло первой заливки на конвеере а не благодаря якобы суперским качествам.

Не только первой заливки, но и в банках бренда тоже находится лука. Читайте что написано на бутылях

На двигателе MPI наверное спокойно на хорошем масле можно ездить до 15 тыс.км и думаю всё будет ок…
А вот TSI более сложные двигателя, плюс турбина поэтому и логично на них чаще делать замену масла ~300-350 моточасов

Я уверен это не аргумент, где таксисты с такими же утверждениями? Ля ля ля)))

почитай тут несколько бж у людей, которые купили октаху после такси. с пробегами 300-400 тыс.

У меня таксисты под боком живут, ты им об этом расскажи))) при правильной эксплуатации и на лучке проедут, у меня пробег за 450 и ещё знаю кто на лучке ездит и не парится и лишнего бабла не несёт

ну если ездишь на дровах 10-15 летних, то можно и олейну лить. тут человек ездит на современном турбодвижке с непосредственным впрыском, там шляпа типа лучка только убьет движок.
вот на досуге посмотри анализ твоего хваленого лучка

Мои дрова больше наездили и ещё проедут, чем твое или что-то новое ведро с болтами и гайками. А у лучка есть разные масла, ты ещё минералку предъяви )))

да кто против, я не собираюсь по 200 тыс. наматывать на одной машине. мне проще взять посвежее и посовременнее.

так зачем тогда тратить лишние деньги на дорогие масла?)
ps
куча ваг корчей катается на лучке.
pps
были бы хоть какие-то доказательства проблем именно из-за конкретного масла еще…

Во, или не следят за машиной или подделку купят или машину насилуют, а потом плачут, что масло виновато, хотя новые машины счас все гавно)

Я не обеднею от 3-4 тыс. за масло. Если машину свою любишь, то и относиться будешь к ней соответственно, в том числе и обслуживать нормальными расходниками, а не аналогами и маслами за тыщу рублей за канистру.

я думал любовь должна выражаться в желании разобраться и делать правильно, а не бездумной скупке того что подороже…

а кто говорит о бездумной скупке? вы тоже не слышали ничего о разнице составов между топовыми маслами и обычным гидрокряком, каким является лучок?

а вы слышали что нибудь об эффекте от разницы этих составов, не основанных на "тестах" колхозников с оилклаба?

вы о каких эффектах хотите услышать? то, что топовые масла живут дольше или о том, что они чище, чем гидрокряк? я об этом всем слышал и читал. Вы лучше расскажите, на чем основываются ваши выводы, раз лабораторные тесты колхозников вам не авторитетны.

Задайте вопрос испытателям.
Какого размера частицы они считают и чем он обусловлен ?
Какова минимальная точность ppm и какова погрешность измерения на "рабочих" уровнях ?
Почему среди искомых металлов почти нет фактически используемых во вкладышах ?
Почему забор масла производится из поддона, а не из маслофильтра ?
Вас либо забанят, либо не дадут внятного ответа.
Учитывая что отчеты \ выводы их "тестов" это компиляция из предположений (какая группа \ тип \ форма\ базы \ присадки и какое влияние они могут оказать) и результатов их "тестов", не трудно предположить, какая каша получается в итогах.
И это если не брать в расчет "теоретическую" заинтересованность некоторых исполнителей \ участников.

Вы или не на те параметры смотрите в анализах, или вообще в вопросе не разбираетесь. Какие еще искомые металлы? Какая разница откуда брать масло, если его состав одинаковый, что в фильтре, что в поддоне. Да и вообще там чаще тестируют новые масла, смотрят на их состав.
Но вы так и не ответили на мой вопрос. На основании чего Вы конкретно делаете свои выводы? У вас есть какие-то доказательства, которые можно посмотреть, почитать, может тесты какие-то более совершенные, методики испытаний, может материалы исследований зарубежных? Хоть какие-то факты покажите, а не голословное обвинение ресурса, который под микроскопом рассматривает разные марки масел и помогает с выбором того или иного масла.

Пипиську спрячь, она никому не интересна)))

Не факт что новое лучше старого

это не я придумал

Так иногда надо своей головой думать, чем чужие мысли слушать

Ну вы-то куда умнее старины Генри, да и в машинах вы больше понимаете. Куда ж нам грешным. Можете продолжать ездить на старых авто.

До 2000х машины были более надёжны, чем сейчас. То что говорили много лет назад, на данный этапе, не всегда является истиной. Каждому времени свои истины. И я ни где не утверждал, что я умнее или ещё, чем Форд, не надо рисоваться и приписывать мне то, чего я не говорил.

Так катайтесь на машинах 90х годов, кто запрещает, они на авито за шапку сухарей щас продаются.

Я катаюсь на машине по надёжности такой же как тогда и по комфорту который меня устраивает, а вы катайтесь на кредитных жестянках которые ломаются ещё до конца гарантии)

Какой там может быть комфорт? Там хоть подогревы впереди есть, про задние сиденья я молчу.
Отличная машина с дубовым пластиком в салоне и расходом 15 литров на сотню. А за мою жестянку не переживай, она в порядке. И кстати, она взята за наличку. Никаких кредитов ни разу в жизни не брал.

У тебя совсем кукушка от счастья поехала)))
Погугли когда подогрев стали на машины устанавливать и что есть лучше и полезнее подогрева, понакупят по второй машины в жизни и строят из себя рокфелеров и специалистов))) пипиську спрячь, она реально никому не интересна)))

ну вот например за хороший Вехи Кросс сейчас лям — далеко не мешок сухарей

а что сейчас такое лям? солярис или рио не в топовой комплектации?

разговор был машинах 90-х, не?)

Ползай дальше на пузотерке)))

Я езжу на лучке уже более 170 тыщ, до этого машина прошла 280 тыщ
Машина форд эскейп 2009 год, двигатель 2.5л.
Масло менял раз в 10 тыщ, пару раз переезжал по 12. Мотор масло не ест, от слова совсем, внутри девственно чистый, вскрывали клапанную крышку, компрессия в норме и цена лучка 1000р за 4л генезис 5-30, до этого лил просто люкс, он ещё дешевле. Заморочился с моточасами, купил прибор и замерил, 300м/ч у меня сопоставимо с 8000тыщ/км. А вы жертвы рекламы)))
Не покупайте левое масло и будет вам счастье.

да хоть татнефть лей, кто тебе запрещает. но это не значит, что голимый лучок — топовое масло и стоит на равне с мобилом или шеллом.

Ты где отовариваешься, что у тебя цены одинаковые или языком молоть не мешки ворочать?)))

в каком месте я написал, ято цены одинаковые на лучок и топовые масла?

Ты тогда выделяет когда пишешь слово СТОИТ
СтОит или стоИт, грамотей)))

Забыл дописать, лью 92 бенз, почти 2 года ездил на гавеном бензине, заправлялся на VK, не советую эту заправку, как оказалось и выяснилось случайно. Счас заправляют на газпроме, все отлично.

VK?.. это где вы МСК такое чудо отыскали?)

Одна в Жулебино, вторая есть ещё, не помню
Высшее качество, гавно там бензин, длинные коррекции до 30 зашкаливали

вот честно, не видел даже таких, хоть в описанных вами местах бываю) но полюбому не стал бы там заправляться

Заправка влатика, глянь координаты в навигаторе 55.706055, 37.845202

ну ее к бесу)

такая же история) но думаю после ТО2 попробую катнут 15 тыс с последующим анализом. Пока мотор свежий и хорошее топливо, почему бы нет:)

Я пока посещаю дилера, езжу к нему раз в 15.000, а между поездками сам, в гараже меняю масло и масляный фильтр, в 1500 руб. всяко укладываюсь, покупая масло впрок по акциям и распродажам… И далее так делать буду… Спокойствие дороже))))

А при чем тут южные регионы, если у него 1,4 с теплообменником антифриз-масло, а не маслянный радиатор ветром обдуваемый?

Авто новое, зачем ему "густая" сороковка? Тем более на конвейере 5w30 льют.
Я правда сам лью сороковку. Но я то старовер.)

Ему вообще двадцатка положена. :)
Я к тому, что привязка вязкости к температуре воздуха, уже не очень актуальна для этого двигателя.

Не воду не нужно. W20 это вода.😃

🤣

Для староверов специально:-) Обратите внимание на сколько "водичка" RAVENOL VSE 0W-20 с официальным допуском 50800 лучше по противоизностным свойствам, нежели "староверный" 50200.

Вот есть такой независимый анализ в Германии

Посмотрел, ничего хорошего. HTHS маловат. При 100*с жидковато, при 40*с отлично, гидрики не будут на хх тарахтеть. NOACK низкий, как присадки немного выработаются, то масло начнет угорать.
Пурпойнт, какой и должен быть у нулевки.
Я лучше на 502 и 504, но без возможной головной боли. )

ПАО масло с низким NOACK в исправном двигателе вообще не угорает. Верующих в "толстый HTHS" вообще не переубедить, хотя на "водичке" 50800 износ в разы меньше, чем на 50200.

цена/качество у 0W-20 выигрывает у 5W-40, я правильно понял данные с этого скрина?)

Этот скрин не про цену. Там только технические характеристики. RAVENOL VSE 0W-20 50800 / 50900 по всем показателям, в том числе и по защите от износа "Wear" превосходит 50200 / 50500. Но почитатели "старой" школы топят за "толстую масляную плёнку", в технических показателях это HTHS:-)

Это вы kpower тюнинг расскажите . Особенно для корейских моторов 🤣🤣🤣👍. На этой воде даже до 100 тыс двигателя не ходят.

Причём в данном случае корейские моторы? Мы здесь обсуждаем двигатели VAG и под них преимущество 50800 над 50200.

А корейские моторы не котируютсься? Они тоже бензиновые . Тоже есть турбо . И тоже в непосредственным впрыском . Не надо с темы съезжать .

На ПАО маслах RAVENOL ECS 0W-20 и RAVENOL DFE 0W-20 есть в наблюдении авто с пробегом за 300 тыс. С ТО-0 заливали ПАО масла в них. Вопрос же всегда не только в вязкости, а в целом рецептуре и компонентном составе. А так Вы правы. На простых нулёвках корейские моторы выхватывают проблемы.

и кладут литруху 5-40 в багажник при покупке авто)

0-40 тоже для южных или с большим пробегом?

И то и то желательно

Двигатель Volvo B5254T6 2.5T на Shell Hellix Ultra 0W-30 работает тише, чем на Ravenol 0W-30

И первое, и второе A5/B5

ну 10% трассы — это не дофига, это скорее летний отрезок с покатушками к Волге)
Дофига тут города и поездок на работу и с работы в часы пик 5 раз в неделю, дофига моточасов (400+) на момент замены. Как-то так.

p.s. по ценнику согласен, поэтому сейчас катаю до ТО2 на Shell. Основные закупки у Ravenol делаю в период акций, тогда ценник получается в районе ~2,4 тыс руб за 4 л.

Нитрация и окисление не позволяют мне поверить в 400+. Уж извините :)

Зачем переходить на российский Шелл, если есть RAVENOL HCS 5W-40 с сопоставимым ценником shop.ravenol.su/motornoe-maslo-ravenol-hcs-5w-40/

так я ответил в прошлом посте, что в Колесах Даром на момент замены масла не нашел нужного мне Ravenol www.kolesa-darom.ru/catal…la/ravenol/polusintetika/, RAVENOL HCS такого нет, а Ravenol HPS 5W30 не рискнул, хоть вроде есть нужные допуски.

Да и был соблазн изменить с Шеллом, т.к. с момента покупки авто только на Ravenol катаю :) Запретный плод сладок)

Измены к хорошему не приводят:-)

Да нормальное масло Шелл. А российский он или арабский разницы нет. Ни чем не хуже вашего, стоит только дешевле. Люди и на лукойле наматывают пробеги за 300. Лить не контрофакт + хорошее топливо. Вот и рецепт.

С чего это российский Шелл дешевле? Они много вкладывают в агрессивный маркетинг на российском рынке. Реклама Шелл и по телевизору и по радио и в интернете постоянно. А эти затраты нужно отбивать. RAVENOL HCS 5W-40 4 литра без всяких акций и скидок стоит 2130 руб., и одноклассник Шелл стоит примерно также www.ozon.ru/product/motor…skoe-5w-40-4-l-140564907/ хотя стоить должен дешевле, на уровне других российских масел.

Ну пока маркетинг тут только от вас. Я по акции ультру в метро 5w40 брал по 1400 руб. в прок.

Такие цены и на RAVENOL были в начале года. Сейчас поднялись у всех цены и за роста центра басовые масла. А маркетингового бюджета у нас нет от слова совсем. Всё, что немцы выделяют на продвижение, руководство запускает на датирование скидок в акции. А нам так бы хотелось тоже рекламу покрутить:-)

Так сейчас даже не середина года)

Ну на сейчас Шелл 0w30 с допуском vw504 стоит 2600руб. без скидки в автодоке, а Равенол такой же 4700руб.

Моторные масла на основе полиальфаолефинов (ПАО) всегда стоят дороже, чем масла на третьей группе.

Да пофиг, лучше я его поменяю в два раза чаще, чем куплю одно дорогое.

Озон не показатель цен на масла, вы ещё на экзист сыль дайте)))

Разница где было произведено всегда была, а то что если лить не подделку то все будет ок я с вами согласен.

90% город пишет ТС

Окси и нитро… не верю в 400+ :)

А как Вам такой вариант по цене? RAVENOL HCS 5W-40 с официальным допуском VW 50200 / 50500 обычная цена без всяких скидок 2130 руб. за четыре литра shop.ravenol.su/motornoe-maslo-ravenol-hcs-5w-40/ Для драйвовчан скидка по купону 10% и бесплатная доставка по РФ. Бонус лучшая система защиты от подделки.

С учётом гигантского количества подделок в России, продукция RAVENOL имеет неоспоримое дополнительное преимущество — её невозможно подделать физически. Вы знаете о системе защиты от подделки, с применением одноразовых уникальных кодов?

Мой выбор ПАО+эстеры :)
В Тюмени Рави дороговато стоит (я про действительно интересные продукты).
Защититься от подделок можно просто выбором бренда.

Многие по акциям закупаются впрок, плюс скидка для драйвовчан по купону, плюс бесплатная доставка по РФ, в том числе и в Тюмень. Стараемся, как можем:-)

до 7500 км как правило любое, если не контрафакт (золотое правило многих в БЖ), а вот после 250 моточасов не все однозначно.

На 250 моточасов отличный вариант shop.ravenol.su/motornoe-maslo-ravenol-hcs-5w-40/, а моторное масло на основе полиальфаолефинов (ПАО) RAVENOL VST 5W-40 и 500 моточасов выхаживает в исправных двигателя и качественном топливе. Что и подтверждает данный анализ.

на ravenol 0w16 сколько моточасов можно ездить?

Зависит от технического состояния двигателя, условий эксплуатации, качества топлива и фильтрующих элементов, в том числе и воздушного фильтра. На исправном двигателе 400 моточасов смело, а дальше нужно делать анализ отработки, который мы для наших клиентов делаем бесплатно.

Рекомендуем подписаться на наш блог. У Вас будет прямая связь со службой технической поддержки российского дистрибьютора немецкого масла RAVENOL, Вы будете в курсе акций, скидок, новинок в ассортименте, новых допусков и спецификаций, сможете участвовать в розыгрыше призов и подарков среди наших подписчиков.

Любое масло без особых проблем выдерживает 250 м/ч или это примерно 7500 км. в городском ссылке, а здесь ПАО масло отходило 430 м/ч и выдержит до 500 м/ч спокойно. Далее можно не меняя масло сделать промежуточный анализ и возможно ещё 100 м/ч до 600 отходит. Но в этом случае у автора поста ещё и бензин всё время сотый, а для моторов TSI (Turbo Stratified Injection) обозначает двигатель, в котором впрыск топлива происходит непосредственно в цилиндр, а воздух нагнетается двойным турбонаддувом, это критично.

Здесь не двойной наддув. Но основная мысль, думаю, верная. На 100-м бензине у масла больше шансов выжить, т.к. обычно в таком бензине серы меньше, чем в обычном.

TSI (Turbo Stratified Injection) может быть и с одним наддувом. Суть от этого не меняется. И вопрос не только в сере, а в полноте сгорания топлива. Это зависит от фракционного состава и давления насыщенного пара (ДНП). Проще говоря — качественный бензин качественно сгорает:-)

Вы пишете про машину автора, а у нее один турбонагнетатель. Да и вообще двигателей 1,4 с двумя нагнетателями ВАГ уже давно не устанавливает, а у автора машина почти новая.
Масло очень сильно убивают серные соединения в бензине. Достаточно одной заправки, чтобы масло потеряло свои свойства. Поэтому если нет уверенности в качестве топлива, то лучше масло менять почаще. Да и вообще лучше менять почаще, чем заливать дорогое на долгий срок.

Если Вам нужно не дорогое, то RAVENOL HCS 5W-40 с официальным допуском VW 50200 / 50500 обычная цена без всяких скидок 2130 руб. за четыре литра shop.ravenol.su/motornoe-maslo-ravenol-hcs-5w-40/ Для драйвовчан скидка по купону 10% и бесплатная доставка по РФ. Бонус лучшая система защиты от подделки.

С учётом гигантского количества подделок в России, продукция RAVENOL имеет неоспоримое дополнительное преимущество — её невозможно подделать физически. Вы знаете о системе защиты от подделки, с применением одноразовых уникальных кодов?

300 мч кряк не выходит. Ибо присадки в кряке такие же дешевые как и база. Или вы думаете умнее всех, купили масло за 3, а оно по свойствам как масло за 6?

как правильно заметил один из камрадов, если результаты верны, то на конкретном масле действительно можно катать более 10 тыс км, даже с большими моточасами и средней скоростью в районе 20 км/ч (город).

Это зависит от рецептуры масла. Для гидрокрекинговых масел оптимальный интервал 250 м/ч 7500 км., а ПАО масла без проблем и 500 м/ч 15000 км. в городском трафике обеспечивают, но и стоят они дороже гидрокрекиговых. Чудес не бывает:-)

Щелочное лаба PLM измеряет завышающим на единицу методом. Выше в кометах мы подробно описали анализ.