Добрый день.
Загорелась на днях лампа неисправности автокорректора на приборной панели и фары упали в аварийное нижнее положение. К сожалению, код неисправности автокорректора не читается с помощью OBD2 адаптера, поэтому в программах мы не сможем его посмотреть. Однако, есть возможность прочитать код неисправности по загоранию лампы в тестовом режиме блока управления автокорректором.
Для этого нужно:
1. Взять приспособу MB991529 и заземлить ей контакт 1 в диагностическом разъёме OBD2 ("на коленке" это можно сделать любым куском проволоки, что я и сделал).
2. Включить зажигание.
3. Через 10 секунд, если есть неисправность в автокорректоре, то лампа начнёт мигать. Длинные вспышки соответствуют десяткам, короткие — единицам.
Всего предусмотрено 5 кодов неисправностей: 21, 22, 23, 24, 31.
Так я заземлил контакт №1 в разъёме:
Для примера, у меня проблема в заднем датчике (код 21).
Теперь понимаем, куда нам копать.
По коду неисправности 21 возможные варианты:
-сам датчик (или его тяга)
-блок управления ECU
-проводка.
Проще всего проверить состояние тяги — её целостность даже через диск видно, дальше полез к датчику. Пины в разъёме тонкие (подходят от ардуино или BLS). Исправность датчика проверяем опять с помощью фирменной приспособы MB991658 (традиционно, "на коленке" заменяем её обычным проводом от ардуино) и тестером проверяем напряжение на втором пине. Оно должно примерно соответствовать диаграмме.
У меня независимо от положения тяги датчика напряжение не менялось. Собственно, делаем вывод, что датчик мёртв.
Заказал датчик на Ali.
Чтобы не ездить с низкоопущенными фарами, решил смастерить "обманку" — имитатор датчика. Т.к. датчик меняет своё сопротивление в зависимости от положения, то в околонулевом положении сопротивление между пинами 1-2 и 2-3 должны быть примерно одинаковыми. Общее сопротивление датчика 5,8 кОм (это между пинами 1-3), значит примерно нулевому положению будет соответствовать 2 сопротивления по 2,9 кОм между пинами 1-2 и 2-3. Таких сопротивлений в хозяйстве не было, но были по 3,6 кОм, которые остались от пульта управления магнитолой.
Попробовал поставить их, сделал замеры.
Собственно, отлично. Показания "околонулевые" 2,5 В. Дальше подпаял провода, закрыл всё в термоусадку и установил. Получилось вот что.
Теперь ошибки на приборке нет. Фары стоят в нейтральном положении. Временно, можно поездить так.
Попутно разобрал датчик, думал он механический, а оказалось, что магнитный.
Правда так и не понял, что может в нём сломаться. Может кто подскажет?
Ну и вопрос по ресурсу китайских датчиков. Как долго они ходят?
Всем удачи!
Комментарии 54
Красасавчик ваще ))
Здравствуйте, при замыкании 1 контакта на массу, индкатор начинает моргать короткими вспышками, более 30 раз. Подскажите куда копать?
А что мурзилка говорит по этому поводу?
Мурзилка(стр. 516,517) молчит, там только двоичные сигналы. В нете не встречал информации. Видимо придётся перебрать все элементы системы коррекции. Завтра попробую 1 и 4 замкнуть, может что получится.
Мурзилка там жидко обсирается. Причем даже в английских версиях
Nik48355
Здравствуйте, при замыкании 1 контакта на массу, индкатор начинает моргать короткими вспышками, более 30 раз. Подскажите куда копать?
Такая же петрушка на Pajero IV. Фары смотрят вверх и не реагируют на угол кузова. Это все уже после замены заднего родного датчика и родной тяги. На приборе лампочка загорается только если заводить машину, которая стоит на кривой поверхности и гаснет насовсем на ровной. Замкнул контакты 1-4 и…короткое мигание без перерыва, тогда включил зажигание и на пару метров тронулся — стала мигать 24 (ненормальный угол подвески). Я заменил новый задний датчик на другой новый. В процессе замены до подсоединения тяги ручками крутил вал нового датчика — фары реагировали нормально. Собрал всё, фары как смотрели вверх, так и смотрят и на угол кузова не реагируют. Диагностика по ОДБ — непрерывные короткие мигания, и уже сколько я не ездил — 24 не загоралась. Буду пробовать снять сопротивления в нейтральном положении кузова (на домкрате…хз как).
Скажите, а зачем спереди датчик, если от заднего фары регулируются?
Почему вы решили, что только от заднего?
В интернете видео нашёл как человек двигает тягу заднего датчика и снимает фары, они опускаются и соответственно поднимаются!
Aviator66
Почему вы решили, что только от заднего?
Если сделать тоже самое с передним датчиком, то фары будут аналогично двигаться. Эти датчики работают в паре
Возможно, спасибо
LegacyVRN
Скажите, а зачем спереди датчик, если от заднего фары регулируются?
Потому что база это перед. А зад корректирует
огромное спасибо за такой подробный пост. Пошел и по фотографиям вашим проверил свою неисправность, тоже один короткий и два длинных.
Буду ремонтировать)
Рад, что оказался пост полезным 💪
Казалось, что все сложно и не хотелось туда лезть)) но сейчас рано темнеет, а фары светят в 10 метрах от машины и пора начать что-то делать 😁
А оказалось, сделать диагностику не сложно. Сейчас займусь.
Спасибо за пост с подсказкой. Пока идут датчики, решил сделать временную обманку как у вас и вот что выяснил. При разборке датчика, на вид, он кажется целым и внутри и с наружи, но отпилив контакты разъёма от корпуса, при прозвонке контактов они показывают короткое. Очистив контактные дорожки от всякого шмурдяка, прозвонив опять, вижу сопротивление в пределах от 15 до 65 кОм между контактами и сильную коррозию контактных дорожек, что были залиты в корпусе датчика. Вспомнил, что у меня есть где-то ещё СССР-кие резисторы от отца, покопался и нашёл на 3,3кОм, правда на 1 Вт, ну и ху с ним, на скорость не влияет))) Результат получился топорный, но рабочий. Осталось одеть термоусадку и залить герметиком. ПРобовал переменный резистор — не работает с ним.
Ух ты, прям аж всплакнул . Зеленые в оборонке применялись.
Спасибо за пост. Начала периодически в пути то загораться то гаснуть ошибка корректора. Тяги целы (хотя как-то одну ломало). Нашел в инете, что для диагностики нужно замкнуть на обд2 разьёме 1 и 4 пин. Замкнул лампа ошибки моргает и ничего. Заземлил первый пин как у Вас и всё прочиталось, крякнул задний датчик.
Я в место двух сопротивлений, поставил переменный резистор 16K1 KC 5k, припоял так же как стоял родной датчик, и получил возможность ручного регулирования кооректора.
А нахуа эта пляска? В автомате с исправными датчиками всё работает хорошо. Обманка нужна на время ожидания доставки датчиков.
Здравствуйте может подскажите или кто увидит комент тоже отзовётся)
Фары стали лупить вверх, ошибок нет при самодиагности Лампа просто моргает без остановки, напряжение есть, может заработать на 1 минуту в неделю, даже не могу представить куда копать))
Честно, не понял вашего описания
Фары светят вверх, ошибка на приборке не горит, когда делаю самодиагностику лампа моргает постоянно, если снять фишку с корректора то ошибка появляется, одеваю назад пропадает, но корректор не работает, но бывает что может заработать на пару минут, фары выравниваются и все работает четко, но это всего на пару минут и то может быть раз в неделю
Скорее всего контакт плохой. Можете попробовать так — отцепите датчики от рычагов. Проверьте, на который датчик не реагируют фары — и его уже изучать. В идеале вместо неисправного подкинуть заведомо исправный (передний с задним поменять). Та к определитесь с тем, датчик или проводка неисправный.
огромное спасибо тебе за инфу как продиагностировать эту хрень! человечище!
Блин, как эту хрень вообще вырубить?У меня нервов уже нет…новые датчики, новые тяги, новые фишки…ошибки не было, но и корректор неработал, сказали заедь позже, будем дальше смотреть…вечером опять загорелась лампа(((это жесть просто и издевательство от узкоглазых друзей наших над нами)))
Это мицубиши. Смирись
Всем здрасьте…кто подскажет такую ситуацию:приехали с Али датчики, электрики установили оба, спереди даже фишку заменили.Теперь ошибка пропала, но фары как то стоят на месте.Пробывали залазили в багажник 2 человека, свет поднимается, но не корректируется …что это может быть?и куда дальше копать?Может кто подскажет?
Отцепляешь тягу и проверяешь мультиметром показания напряжения на 2 контакте
тоже езжу с горящей лампой, датчики перебирал, задний целый, а на переднем магнитная головка отгнила, просверлил ось и прикрутил по тому же положению, безрезультатно. возможно внутренняя неисправность
Значит что-то не правильно сделали.Прозвоните контакты.
В родных датчиках отгнивает ось и магниты не вращаются или закисают и отгнивают дорожки и клеммы.Больше там ломаться нечему.
Вот в том и дело, что ось целая, магниты вращаются. На контактах нет обрыва цепи. Странно это 🙄
А Вы прозвонили контакты согласно мануалу?
Имеете ввиду проверку проводки? Или вольтаж со 2 ноги на датчике?
Проверить проводимость и замерить напряжение на фишке.
Нормально ходит. Шов толко залить надо
Китай уже 2 года проходили, без нареканий
Про китайские с Али пишут, что это обманки. По сути ваши же резисторы, только в корпусе от датчика.
Так их проверить очень просто. Если будет так, то спор на Али открою. Кстати, спасибо за наводку, что надо проверить. Если будет интересно, то сюда выложу тест.
notnark
Про китайские с Али пишут, что это обманки. По сути ваши же резисторы, только в корпусе от датчика.
Пруф есть ?
Из личного опыта нет, читал здесь на драйве у кого-то
Датчик легко проверить мультиметром, муляж или нет😉
А описание проверки есть? Чтобы не на машине, куда там 12v подавать? Хочу новый датчик с али проверить.
проверять на машине )))) по умолчанию 2.5 вольта в средней позиции … Но это не точно. Читай мануал
На машине понятно как по мануалу, думал есть описание проверки не на машине)
Ищущий — обрящет
Да. На выходе написано сколько дб, посмотрю по схеме может видно будет и на машине потом померяю сколько на вход подается.
Не знаю как китайские, 8 месяцев назад поставил б/у от гранд витары за 300 руб. Все работает.
можно номерок от гранд гитары. Как то не лежит душа к китайскому.
номерка нет, но есть контакты продавца. Все тут: www.drive2.ru/l/565055794140151943/
а у паджеро спорт 2 такие же датчики?
без понятия