Предисловие.
После попытки пройти ТО выяснилось, что относительная разность тормозных сил (ножного тормоза) на задней оси составляет 51% (норма не более 30%), а точнее левое колесо тормозит на 51% хуже правого.
Поэтому готовим авто к повторному прохождению ТО.
Со дня покупки автомобиля, барабаны ни разу мною не вскрывались. После ревизии, для устранения неисправности, решено перебрать задние барабанные тормоза (обе стороны). Да и работа ручника меня не совсем устраивает (схватывает только на последнем щелчке рычага, по норме должен удерживать на третем, троса подтягивать некуда, гайки затянуты до упора прежним хозяином) — решено заменить троса. Так же поменяю ступичные подшипники, дабы не перепрессовывать старые в новые барабаны.
Запчасти тормозной системы решил брать фирмы ATE (думаю не стоит объяснять почему). После покупки все запчасти были проверены на подлинность на сайте: Защита продукции и бренда ATE
Список работ:
— Замена барабанов.
— Замена всех пружинок.
— Замена колодок.
— Замена тормозных цилиндров.
— Замена тросов ручника.
— Замены ступичных подшипников.
— Замена колец ABS.
— Покраска барабанов термостойкой эмалью.
Список запчастей с ценами:
— Барабаны: ATE 24.0223-0012.1 (рис.01 позиция 8)…140$
— Ступичные подшипники: FAG 713 6102 30 (рис.01 позиции 5,6,7,13,14 и 15)…17$
— Два кольца ABS: FEBI 23826 (на автомобили без ABS не требуются)(рис.01 позиция 23)…17$
— Комплект колодок: ATE 03.0137-0264.2 (рис.01 позиции 11 и 12)…25$
— Два тормозных цилиндра: ATE 24.3220-0909.3 (рис.02 позиции 6,7,8 и 9)…28$
— Ремкомплект (пружинки): ATE 03.0137-9149.2 (рис. 02 позиции 13,14,15,17,18,19 и 20)…12$
— Два клинышка (солдатика): VAG 171609705 (рис.02 позиция 16)…4$
— Две заглушки: VAG 171609163 (рис.02 позиция 2)…3$
— Два троса ручника: ATE 24.3727-0153.2 (рис.02 позиция 22)…25$
Итого: 270$ + 30$ на всякую мелочь (смазки, краска и т.д.) = 300$
Перед заменой решил покрасить барабаны, так как практика показывает, что голые (не окрашеные) барабаны быстро ржавеют и приобретают неопрятный вид. Пред покраской барабаны хорошенько обезжирил бензином "Галоша" (из коробки на них нанесен маслянистый состав). На покраску двух барабанов в четыре слоя ушло около двух баллончиков. В процессе эксплуатации (например при смене колес на зимний сезон) освежу краску еще одним слоем, не снимая барабанов с машины.
Краску выбрал серебристую термостойкую, для суппортов.
Заказывал здесь: Эмаль для суппортов Motip, 04096, серебристый, 0,4 л
Сборку описывать не буду. На просторе интернета множество инструкций о том, как это сделать.
По ходу робот сложностей не возникло. На переборку без покраски ушло около четырех часов.
Решил так же под этот шумок заменить резину с зимы на лето. У меня два комплекта:
— Зимний на стальных дисках R15 (195/60).
— Летний на литых R16 (205/55).
Перед установкой помыл диски. И конечно же прикрепляю пару фото общего вида авто после проделанной работы.
P.S. Повторный техосмотр был успешно пройден. Теперь разность в тормозных усилиях на задней оси составила всего 4%. В перспективе перебрать передние тормоза, заменить тормозную жидкость и прокачать с помощью Васи диагноста…
