Брать 20 летние контрактные стойки в сборе не очень то и хотелось, искал именно новые стойки. Винтовая подвеска конечно круто, но только для трека, точно не для наших е***их дорог в городе и на трассе. Да и зимой ездить на койловерах нежелательно, а менять подвеску зима/лето совсем не мой вариант. Еще смотрел тюнь пружины с занижением -20…-30 мм в родные стойки. Вроде полно предложений по таким, есть б/у, есть даже новые. Но эти дороги… сраные люки, лежачие полицейские, рельсы, стыки на мостах, бесконечные ямы на дорогах и просто провалы в ад во дворах… Припарковаться вплотную к бордюру тоже не получиться, глушитель порвешь нафиг. Короче решил собирать сток стойки на GC.
Оригинальные амортизаторы и пружины Subaru стоят совсем неадекватный прайс, поэтому выбора и не было — KYB. Собственно каяба и поставляет оригинальные стойки на завод. Хотелось кончено взять аморты спортивной серии Ultra SR, New SR special, но ни те, ни другие не доступны даже на заказ в полном комплекте (золотых или голубых задних амортов не нашел нигде). Красные AGX, регулируемые по степени демпфирования, вроде можно заказать все четыре, но цена за штуку в ЧЕТЫРЕ (!) раза дороже, 16-17К вместо 3-4К. Нее, пасиб, возьмем обычные Exсel-g и K-flex.
Партнамберы оригинальных комплектующих подвески и их аналогов искал по каталогу экзиста (он же japancats) и на сайте KYB.ru. По каталогу Каябы аморты и пружины еще отличаются, я так понимаю жесткостью, для Импрез G10. Для версий GC2/4/6 и GC8, 2.0 Turbo GT — идут разные номера. Причём стойки для GT-хи не подходят для версий WRX STi, там еще более жесткие ставятся. Ну и хорошо, будут у меня мяягинкие, гэтешные для наших направлений.)
Покупал детали с помощью сервиса zzap — оказалось довольно просто и удобно искать где что есть или можно заказать по минимальным ценам. Сэкономил примерно 15-20 процентов. В одном месте всех деталей не было, пришлось заказывать в трех разных магазинах автозапчастей в СПб. Примерно половина деталей на заказ. Дольше всего ждал задние пружины, видимо редко новые на GC покупают, xD. Привезли из Германии через месяц, еще и на таможне подержали примерно неделю. Все в итоге или KYB или оригинал.
Кроме задних опор — их тоже надо было заказывать хз откуда и ждать хз сколько. Нафиг, взял аналог от SHACS который был в наличии. А да, задних пыльников и отбойников тоже не было…продавец предложил набор KYB от Форика SF, говорит "если че, по месту подрежут резинки". Ну ок, будем ставить посмотрим, надеюсь все остальное четко подойдет.
Баркод стоек бьется Япония, на самих амортах выштамповано "made in Japan". Пружины по коду Япония, на самой коробке наклейка "made in Czech". Опоры перед производства Китай, задние Индия. Все это добро вышло в 52 718 рупий. Можно было б не тратиться на чашки и резинки и стоимость нового комплета приблизилась бы к святому контракту совсем немного б/у.
Номера и цены, весна 2021 года:
Стойки амортизатора (2.0 Turbo GT):
KYB 334109 — 3 624,86 р.;
KYB 334110 — 3 624,86 р.;
KYB 334255 — 2 960,83 р.;
KYB 334256 — 3 241,31 р.;
Пружины перед (2.0 Turbo GT):
KYB RC 3444 — 4360,00 р. x2;
Пружины зад (2.0 Turbo GT):
KYB RC 6722 — 4990,00 р. x2;
Опоры перед:
KYB SM 5361 — 3396,95 р. x2;
Опоры зад:
SACHS 802 128 — 1701,09 р. x2;
Чашки перед:
20323FA000 — 859,34 р. x2;
Шайбы перед:
20326AA000 — 242,86 р. x2;
Прокладки пружин перед:
20325FA000 — 597,80 р. х2;
Чашки зад:
20373АА200 — 1164,77 р. x2;
Прокладки пружин зад:
20375АА030 — 885,23 р. x2;
Пыльники + отбойники комплект на перед (Forester SF10/S10):
KYB 910072 — 1600,00 р;
Пыльники + отбойники комплект на зад (Forester SF10/S10):
KYB 910105 — 1270,00 р. (не подошли на gc)
