С момента покупки не работал тахометр. Вроде бы он и не особо нужен, можно и по звуку двигателя ориентироваться, но я очень не люблю когда в машине что-то не работает, или работает не правильно. Все остальное работает нормально, а вот стрелка тахометра лежит и не шевелится. Для начала разобрался откуда идут контакты на тахометр. В интернете нашел, что там 3 контакта, +, — и с катушки зажигания.
Для начала решил зачистить контакты на самой катушке, зачистил, все кардинально поменялось. Теперь при включении зажигания стрелка тахометра ложится на 8000 и там лежит, не шевелясь) Когда завожу машину, все тоже самое. Снял щиток приборов, сразу бросился в глаза сгоревший транзистор.
Покопался в интернете, нашел что это "сглаживающий резистор цепи возбуждения. Он стоит между "массой" и питающим обмотку возбуждения выходом генератора. Он по определению должен греться, не зря он на 5 Вт. Но накаляться и дымить он может только при превышении напряжения генератора". Он много у кого сгоревший просто так там болтается, и все работает. Для чего он нужен, я так и не понял, не силен в таких вещах.
Решил попробовать кинуть провод напрямую с катушки, а + и — взять с прикуривателя. Та же картина, не помогло.
Затем один знакомый подарил заведомо исправный щиток, подключил я его и о чудо! Тахометр работает как положено. Счастью нет предела, щиток кстати венгерский, он немного другой, но там тоже этот транзистор сгоревший и все работает.
Этот щиток мне нравится больше, он поточнее, и уровень топлива и температура двигателя в норме. На старом щитке температура двигателя почему-то около 100 градусов всегда держалась, сейчас чуть ниже 90, как и должно быть. Плюс ко всему пробег вместо 164000 стал 132000)) В чем была проблема я не стал разбираться, не шарю я в этом, да и радиодеталей у нас нормальных нет, проще щиток поменять и все.
В общем теперь все работает как часы, чему я очень рад!
