Уже примерно 3-4 года с неопределенной периодичностью выскакивает ошибка P0150 по верхнему переднему датчику кислорода. Выскакивает и пропадает сама через день или два, стирается сканером без проблем и не появляется. Но при этом она почти постоянно висит в памяти блока как не активная ждущая повторного срабатывания что бы зажечь чек.
И вот сегодня опять чек с этой ошибкой вылез и стерся без остатка.
Решил посмотреть графики напряжений со всех 4 датчиков и сравнить их
Как я понял датчик по которому вылазит ошибка выделен синим цветом, оба верхних датчика как мне кажется показывают нормальные значения. Скинул я разъем этого датчика и внутри он был слегка в масле, видимо оно капало с клапанной крышки когда-то давно так как прокладки я менял примерно полтора года назад и сажал их на герметик и свежих подтеков не видно. Решено было промыть оба разъема очистителем и после этого я увидел уже вот такие графики напряжений.
По графикам вообще какая-то чехарда с синим датчиком но при этом ошибок нет, чек не горит.
Во время движения синий график вообще падал в ноль и кратковременно поднимал показания до 0,4В.
После 5 минут простоя заглушеной Показания пришли вроде в норму.
Но после во время движения показания с синего опять стали падать.
Была одна ошибка в памяти блока без чека P1167 как я понял по верхнему заднему (под лобовым стеклом) датчику.
Скидывание разъемов с обоих датчиков не приводит к каким либо видимым изменениям в работе двигателя на холостом ходу, ошибок при этом сразу не появляется, чек не загорается но графики по обеим верхним датчикам прямые в районе 0.4В. Вырезаны ли катализаторы мне не известно, прошит ли блок тоже не известно. Предхоз говорил что двиг уже капиталился но когда неизвестно, пробег по одометру 350 000км.
И теперь настал вопрос что делать с датчиком кислорода, ждать пока окончательно помрет и ловить переодически чек и продолжается это УЖЕ 3-4 года. Или же покататься пару недель смотря за графиками напряжений с датчиков и если не будет изменений по первому верхнему то менять его?
Если буду менять то только оригинал от 6500р., смысла брать универсальный на наш авто нету.
Комментарии 9
Такая же ошибка р 0150
(Неисправность цепи датчика кислорода)
Здравствуйте.разобрались с проблемой?
Да, заменил датчик и ошибка больше не появлялась
Ты написал по верхнему переднему, ошибка по верхнему который ближе к залону а не к радиатору
Последний скрин по ошибке P1167 да я ошибся и написал что это передний, надо исправить.
Каты и прошивка по идее на эти датчики никак не влияют, у меня тоже периодически вылезает эта ошибка, во влажную погоду, сперва хотел менять лямбду, теперь понял, что дело в разъеме
Конечно универсальный смысла нет брать, тем более что он циркониевый, а на 2.7 шли титановые.
Вообще конечно это извращение читать показания лямбд через одб и по этим графикам из трех точек понять что не так
Надо осциллографом смотреть что бы более менее понять что происходит. Любой более менее нормальный диагност может лямбды проверить
Думал пока обойтись простым сканером типа елм, все же какие-то данные с него можно выудить и понять есть ли смысл сразу менять датчик или же стоит углубляться дальше в диагностику. Осцилограф есть, теперь буду на выходных подключать его и смотреть график. Только для этого хотелось бы знать как выглядит график исправного датчика.
Гугл в помощ)) там смотрят на холостых и на 2 тыщах оборотов. На 2 тыщи должна с 1 в нуль уходить раз 8 что ли. На ютубе то же роликов полно про диагностику лямбд
Через одб можно понять только жива ли она вообще