Благодаря моему другу, товарищу и мастеру от Богу, Димону (инста piatak_dmitriy ) решили выкинуть стоковые мопаровские мозги (SBEC), удалить все отжившие себя старые датчики и старую проводку и вдохнуть в старичка AMC 242 новую жизнь.
Управление двигателем реализовано на Январе.
Датчики:
1. Положения коленвала с реперным диском 60-2.
2. Датчик положения распредвала, датчик фаз (установлен на базе трамблера)
3. Датчик положения дроссельной заслонки ( родной)
4. Датчик температуры ОЖ (родной)
5. Датчик температуры воздуха (родной)
Исполнительные механизмы:
1. Мотор холостого хода (родной)
2. Катушки зажигания, 1uz-fe toyota 6 шт. по 1 одной на каждый цилиндр
3. Электровентиляторы, с блоком плавного запуска Одесских ребят КМС.
4. Реле зарядки аккумулятора, ВАЗ. Т.к. в стоковой схеме зарядка контроллируется основным ЭБУ, пришлось реализовать отдельно.
В связи с тем, что стоковой тахометр получает миносовой импульс от ЭБУ, а январь подает плюсовой, пришлось делать инверсию сигнала.
Форсунки родные.
Регулятор давления радной заглушен, установлен универсальный.
Также установлен широкополосный лямбда зонд, "будильником", по которому будет остраиваться смесь (На бензине, спирте и газе)
Датчик ЕГР.
Дополниьельные датчики:
1. Давления топлива
2. Давления масла
3. Температуры выхлопных газов
4. Темп. ОЖ
5. Разрежения во впускном коллекторе
П.с. двигатель работает ровно, обороты набирает в разы быстрее, по сравнению со стоком, ускорение несравненно улучшилось с любых оборотов и любой скорости.
Если в двух словах — мотор конструкции 1964 года омолодили лет так на 30)
В планах доустановка датчика темературы масла АКПП (врзможно и давления)
…Написано на скорую руку, продолжение в следующей записи.
Комментарии 49
Схема переделки блока и софт будут в свободном доступе? Или не в свободном? Или ноу хау?
Блок и прошивка — кастомные. Делают парни с Одессы. По вопросам приобретения, установки, настройки — пишите в личку, подскажу.
Датчик детонации не установили?
Нет, ДД не ставили. При настройке слушали детонацию "фонендоскопом'…
Мотор омолодили, а жизнь укоротили.
Умрёт молодым…
Огромная просьба кл всем участвующим. К скептикам и энтузиастам. Аргументируйте своё мнение. Не стоит кидать необоснованные фразы, которые на мой взгляд идут в разрез со здравой логикой.
Очевидно, что чем тоньше настроен двигатель, чем более "во время" подается топливо и искра, чем более уорректен УОЗ, чем меньше детонаций — тем благоприятней это влият на на двигатель, на все его составляющие и соответственно на срок службы.
Поэтому или не пишите вовсе или аргументируйте.
Благодарю.
Надеюсь у меня тоже до этого руки дойдут))) пока только мозги спаял
Главное — начать👍
Респект!
Поехало?
Еще как, вчера катались, ребята настраивали, рисовали карты. Очень даже интересно. Но пока без каких-то замеров и тд.
Отлично! Классная работа!
если не сложно, можешь рассказать как реперный диск закрепили на шкиве?
За основу был взят нивовский шкив, все лишнее убрали на токарном и приварили его к стоковому шкиву.
de1phi
если не сложно, можешь рассказать как реперный диск закрепили на шкиве?
там же есть стоковые 3 дырки с резьбой
Заморочились однако ж
Проделали огромный объем работ, на самом деле.
Хотелось нааести порядок под капотом, убрать все "сопли" и сделать систему более надежной, практичной и современной.
Были проблемы со старыми мозгами, перепаивали кондеры, но всё равно они не давали желаемой работы двигателя.
Это выражалось в огромном расходе топлива, не ровности работы двигателя на ХХ (при вмех новых датчика, пповодах, крышках катушках и тд), тупости мотора (как для 4-х литров м иакого расхода) ну и самое главное — это постоянное ожидание того, что где-то в поле сдохнет старый мозг или какой-то из датчиков или где в пучке переломится какой-то провод и машина станет.
Подробности давай) какойянварь, как сделали 6 цилиндров(попарно-паралоельно?)
Нет, расспределенный. Вместо трамблера — сделан датчик фаз, своя катушка на каждый цилиндр, беспроводная от toyota. Если отключить датчик фаз — впрыск становится автоматически попарно-паралленьным.
Катушки то отдельные, но где на январе взять 6 выходов на катушки?) И на форсунки. Как одна из " мечт" в будущем сделать тоже самое. Поэтому интересно и какой конкретно январь и какая прошивка взята за основу и как на какие выходы посадили катушки-форсунки и все-все-все)
январь уже под 6 котлов вроде как давно адаптировали, не первый раз слышу об этом.
Все слышали, все делали но видимо это тайна(как многое связанное с эбу и чиптюнерством) поэтому конкретно никто не отвечает) если мастер так же считает это своей профтайной я не настаиваю. Просто живо интересуюсь)
Январь 7.2. У нас ребята адаптируют по 6 котлов. Что именно делают — не скажу, не в курсе. Добавлют силовые ключи.
Класс!
👍
дпрв с wj не рассматривал?
Нет. Рассматривали запчасти, которые в основном есть в массовом доступе.
так там ставится шток под датчик, а у сам датчик вроде доступен, как оригинал, так и куча заменителей)
Вот это упоротость)))
Зы. крышка масла интересная
Так она сток
Судя по тому как сделаны россиянские запчасти и как они дохнут, я бы лучше стоковые мозги оставил.
Из датчиков что конкретно вазовское дохнет? И какая статистика по эбу?
Да все из говна сделано. Неутешительная потянварю
Ну я как бы не из воздуха спрашиваю. Пока не видел дохлого января погибшего самостоятельно. Как и датчиков. Особеено массово.
100%. Если бы они были ВАЗовские — возможно так и было бы, и то, большой вопрос, а то, что датчики применяют на ВАЗах не делает их ВАЗовскими, их сиавят еще на огромное количество автомобилей.
Офтопик он: да и с ваз запчастями эти страшилки соушаю уже 15 лет. И никак не дождусь когда все сдохнет. Некоторые вопросы есть конечно. Офтопик офф.
khoronzhuk
Из датчиков что конкретно вазовское дохнет? И какая статистика по эбу?
Пока только щакончена установка. Машину настраиваем. Результаты чуть позже.
RocketDragon
Судя по тому как сделаны россиянские запчасти и как они дохнут, я бы лучше стоковые мозги оставил.
На самом деле, там только название у датчиков "русское". А все они или Bosch или Siemens.
RocketDragon
Судя по тому как сделаны россиянские запчасти и как они дохнут, я бы лучше стоковые мозги оставил.
Стоковые мозги, даже те, что есть в штатах — они все восстановленные. И сколько прослужат — не известно. Да и не это основная проблема.
Они не шьются, не настраиваются, диагностика специфическая, датчики и запчасти оригинальные практически все под заказ.
А так появлятмя возможность настроить мотор под несколько видов топлива (бензин, спирт, газ), все запчасти в наличии (производители Bosch и Siemens), легко диагносцируется любым OBDII сканнером, уходим от трамблера, проводов и тд.
Как по мне — вмжу только положительные стороны.
Остальное будет видно в процессе эксплуатации.
.
Уход от трамблера палка о двух концах. А в остальном возможно и имеет место быть
Причины? Не видел современных двигателей с трамблерной раздачей искры. Прошлый век.
Современные движки вылетают в помойку в 10 раз быстрее старых. А причины? Да та же простота и дешевизна обслуживания
Не причинно следственной связи, между техническим оснащением старого, надежного двигателя современной электронной системой управления и недолговечностью современных моторов. К сожалению, сейчас так устроен мир, что умышленно закладываются сроки старения в механизмы, для того, что бы можно было зарабатывать на запчастях или на продаже новых автомобилей. Но, ненадежность, недолговечность и технологичность это разные понятие.
С таким же успехом, можно сесть на упряжку с лошадьмм, там практически не чему ломаться и ездить себе.
RocketDragon
Уход от трамблера палка о двух концах. А в остальном возможно и имеет место быть
Как на презренных жигулях ушел от трамблера так ненарадуюсь)
Очень круто… Интересно можно с этим мозгами вытянуть из с двигла низовые даннве
Думаю однозначно результат будет интересней стоковых мозгов и настроек. Пока чисто субъективные ощущения набор — набор скорости уверенней и быстрее что со старта, что с любой скорости в движении. Объективно: 1. Максималка — 100% больше и опять таки быстрее достигается ( стрелка спидометра ложится до упора, а набор скорости продолжается)
2. Отклик холостого хода на нажатие педали акселератора практически мгновенный, напомниает мотоцикл, с рядной 4-й.
а что с расходом?
Пока не ясно. Только всё настраивается. В процессе эксплуатации — отпишусь.
На старых мозгах, с новыми кондерами, новыми датчиками ОЖ, новыми бегунком, крышкой трамблера, свечами, катушкой, проводами, ДПКЛ и тд…расход был в районе 30. Может минимум на 25 ввходил. 31" колеса, бленда на лобовом стекле, экспедиционник на крыше. Причем что на полном, что на заднем приводе.
если автомат уставший, то расход может и из-за него быть.
Автомат после полного капремонта)