Всех приветствую. Пост наверное будет большим, придется много почитать, буду его дополнять.
Мне наверное НЕ повезло. Моя "ошибка привода" вылилась в пи*дец движку.
Но начну издалека…
Купил я машину с пробегом примерно 92.000 тысячи. На данный момент пробег составляет 113.500 тысяч.
Я второй владелец. К сожалению, старый хозяин видимо не особо следил за заменой масла. Так как почему движок превратился в "такое" как на фото ниже у меня объяснений не находится.
Я менял масло каждые 5 тысяч км (плюс один литр доливал) в течении этих 5 тысяч, так как его сжирало.
Вот что стало со свечами БОШ за 18.000 тысяч км.
Поставил новые, BERU (артикулы запчастей я позже добавлю всех)
Масло я заливал Liqui Moly MOLYGEN NEW GENERATION 5W-40
Так как я беру его у себя и проверяю досконально поставщиков у которых я покупаю, факт подделки просто исключён.
Вот такой был движок после вскрытия…
Нет компрессии в 4 цилиндре.скорее всего загнутие клапанов.
Я позже добавлю все затраты и больше фото. Щас немного некогда…
Я не из тех, кто хейтит бмв за поломку движка и говорит, что бмв говно. Нет. Скорее всего мне достался этот сюрприз уже от первого владельца.
Но я хочу высказаться о том, что в бмв реально сделано на мой взгляд глупо и не правильно даже по сравнению с жигулями или ладой, где сделано это лучше.
1)в бмв все закручено либо на TORX либо на ШЕСТИГРАННИК.
Я не говорю, что это плохо. Может и нормально. И дело не в том, что нет инструмента. Дело в том, что головки TORX и шестигранник постоянно срываются. Может у меня руки кривые, но куда бы я не полез, я срываю эти болты. У меня по всей машине сейчас, штук 10 сорванных болтов TORX и шестигранник и я понимаю, что рано или поздно их придется как-то откручивать либо высверливать. Может материал этих болтов говно, не знаю. А стоят эти болтики новые будь здоров.
2)Чтобы что-то поменять или нажать или сдвинуть, в этой конкретно машине (bmw f20) нужно сначала провести обряд разфоршмачивания зафоршмаченных, потанцевать с бубном рядом с пежо/ситроеновским движком n13 и закинуться снюсом. Быть может тогда у тебя это получится.
Подступиться чтобы снять тот же электромагнитный клапан без снятия турбины это пи*дец.
Машина не заводится? А уйдёт ка твоя коробка в паркинг вечный и х*й ты её даже с трассы уберешь.
Нет, инженеры bmw придумали способ, нужно лишь залезть под машину, а учитывая её маленький клиренс, ты туда без домкрата не залезешь. Ну, такой как я залезу, я дрыщ и худой очень и смогу пролезть. А если у тебя пивное пузо, готовь домкрат. Далее ты должен снять пластиковую защиту и после чего твоему виду достанется заветный болтик который нужно вкрутить (и да чуть не забыл, там TORX который я конечно же сорвал) а это особенный болтик, он видите ли с герметиком намазанным и стоит он в розницу около 550-600 рублей, чтобы принудительно машина ушла в нейтраль. И вот только тогда ты сможешь её сдвинуть.
Во всей этой басне меня радует только одно. Что есть выходы на запчасти почти за даром и на них я не угорю.
За работу 25.000 р. Тут ничего не поделать. Позже дополню весь список запчастей с фото.
Нужно было выговориться по двум вещам выше, которые меня просто уничтожили от злости…
Комментарии 25
Привет, скажите где делали движок, такая же проблема вырисовывается.
Привет. Есть новости куда дальше двигаться
Разобрали полностью движок, клапана и поршня целые…но капиталку делаем. Отмываем весь. В новом посте расписал затраты подробно.
Может пробег скрученный? Раз такие проблема? Почитай что пишет какой пробег в блоке управления двигателем.
К сожалению с большой долей вероятности, что эти проблемы не от большого пробега. Причины скорее всего в "правильном" обслуживании до покупки нынешним владельцем
Сочувствую …
С таким нагаром нужно смотреть все. И выработку на валах, и элипсность цилиндров, не исключая здиры. Так же масленное голодание мог вызвать забитый маслоприемник. И ценник уже плавно переваливает за сто, если делать по-уму
Выработка есть. Ногтём цепляешься. Я ж говорю, с движком хорошие траблы. Радует только одно. Что платить придется только за работу людям. Запчасти любые я привезу себе за даром.
Проще тогда контракт привезти, чем это восстанавливать
Думаю сейчас об этом. Жду ответа окончательного от сервисников
Да тут реально нечего думать. Просто представь масштабы выработки, циркулирующей в моторе. Там даже дефектовать нечего. У знакомой была похожая история, в итоге лопнул распред. Мотор нашли ей за 145, правда хлама отжитого с пробегом «типа 60» продают массу
Ну мастерам доверяю, вроде сказали сделают всё…я сам по теме сервиса не шарю. Я добавлю потом фото сюда всего, может и не так все страшно.
Если будешь собирать этот, то не забудь масло форсы от пыжо/ситро воткнуть
Можно поподробнее, что за масло форсы?) более развернуто)
В личку
Так итог какой? Гбц снял? Или эндоскопом смотрел? Что там по 4му цилиндру?
Жду ответа от сервисников, на данный момент голова продолжает разбираться, дополню потом.
А за что 25 тысяч?
За работу. Что перебирают весь движок. Это в худшем варианте 25 тысяч рублей. Если и поршням пиз*ец. Ещё не знаем. Если все более менее гладко пройдет, то в районе 15 тысяч.
Тогда это по божески))
Kamatari
За работу. Что перебирают весь движок. Это в худшем варианте 25 тысяч рублей. Если и поршням пиз*ец. Ещё не знаем. Если все более менее гладко пройдет, то в районе 15 тысяч.
И если уж полез так глубоко, я бы на твоём месте рассмотрел вариант капиталки, так как за ту же самую работу ты и так уже заплатишь
С таким нагаром клапанную на помойку. Только замена на оригинал. Масляный сепаратор мертв, как и мембраны.
"Дело в том, что головки TORX и шестигранник постоянно срываются. Может у меня руки кривые, но куда бы я не полез, я срываю эти болты."
Дело явно не в болтах. Ни разу в жизни не срывал торксы.
Вообще почему-то у нашего русского человека, особенно привычного к жигулям, возникает необъяснимая ненависть к нормальному крепежу, если он не под обычный гаечный ключ.
Поддерживаю, торксы сорвать очень тяжело, разве что неподходящим инструментом, а наши любят использовать обычные головки для откручивания torx.
LikeYouStoleIt
"Дело в том, что головки TORX и шестигранник постоянно срываются. Может у меня руки кривые, но куда бы я не полез, я срываю эти болты."
Дело явно не в болтах. Ни разу в жизни не срывал торксы.
Вообще почему-то у нашего русского человека, особенно привычного к жигулям, возникает необъяснимая ненависть к нормальному крепежу, если он не под обычный гаечный ключ.
Учитывая, что обычно болты которые ты хочешь открутить находятся в "жопе" и к ним с трудом можно подлезть, я узнал причину срыва болтов. Туда просто попадает грязь со временем и головка torx не встает полностью в шляпку болта. Оказывается сначала нужно вычистить шилом или иглой головку болта от грязи, а потом уже откручивать. Отсюда и сорванные болты. Но когда болты ещё раз повторюсь, находятся в жопе, посмотреть есть ли в отверстии шляпки грязь, очень тяжело.