Опишу свою находку, т.к. не встречал в ветке COLT VI на Drive2 о ней инфы, хотя каждый, знает насколько Кольты зависимы от MUT-3.
Предварительно – опишу мой "парк" сканеров в разрезе использования для ЕвроКольт и как я докатился до MUT-3. А в конце самое интересное – как замутить дилерский MUT-3 каждому кольтоводу за 60 баксов.
▫
▫
1. MINI ELM327 V2.1 (цена: 5 дол.)
Самый первый мой сканер. Вот так он выглядит:
Сканер ELM327. Их бывает несколько вариантов, типа правильная/неправильная версии, двухплатный/одноплатный. Короче, вот этот мой который по ссылке – с Кольтом работает без проблем, можно брать.
Работает через Bluetooth, я использую приложения:
— Torque Lite (OBD2 & Car) — класика жанра
— Car Scanner ELM OBD2 — человечнее интерфейс
Сканер OBD2. Кто не знает — это универсальный стандарт, который изначально создан для мониторинга исключительно параметров токсичности, хотя попутно читает и другие ошибки. Это чтобы понимать его ограничения и не мечтать о большем.
Лучший видос на тему OBD2 и ELM327, для тех кто интересуется:
Отсюда его плюсы и минусы:
ПЛЮСЫ:
+ компактный размер (всегда лежит в бардачке, в дороге прочитать ошибку, понять что случилось)
+ копеечная цена
МИНУСЫ:
— не умеет читать часть ошибок (просто не видит их)
— не умеет сбрасывать часть ошибок из тех, которые видит (напр. по SRS (подушкам))
— не может читать/настраивать отдельные блоки
— не может управлять исполнительными механизмами
— не может мониторить параметры блоков (кроме набора OBD2 — питания, температура ОЖ, угол открытия заслонки, лямбды и пр. т.е. того, что можно увидеть в Torque)
▫
▫
2. ELM327 V2.2 PIC18F25K80 OBD2 (цена: 14 дол.)
Был куплен взамен первому.
Повелся на список совместимостей, ждал дополнительных возможностей, переплатил в три раза по сравнению с первым – но был жестоко обломан. На Кольте ни единого дополнительного параметра по сравнения с первым сканером он не показал. Вывод – не тратьте деньги.
ПЛЮСЫ:
+ никаких в сравнении с первым
МИНУСЫ:
— втрое дороже
— больше по размерам
▫
▫
3. Autocom CDP — он же Delphi Ds150e (цена: 37 дол.)
Это следующий этап. Не устраивала ограниченность ELM327. Хотелось стирать все ошибки. Мечталось настраивать блоки, включать/выключать доп функции. В виду копеечной стоимости — купил.
"Autocom CDP" и "Delphi Ds150e" – абсолютно идентичные изделия, отличаются только корпусом. У меня напр. коробочка Autocom, а программулина Delphi.
Тоже есть в сети срач: типа одноплатная версия круто / двухплатная отстой, все смотрят на производителя релюшек, типа чтобы был NEC и на маркировку микросхем фильтра питания. Изучив этот вопрос, скажу – смело берите самый дешевый двухплатный. Реле и микросхемы питания если и имеют значение, то только для ежедневного использования в условиях сервиса и для 24 вольт на грузовых авто.
После покупки нужно установить прогу с диска (или из сети), прога сгенерирует "Hardware ID", написать китайцу-продавцу, отправить полученный "Hardware ID" и он пришлет ключ активации бесплатно. Или можно купить активацию в любой момент на форумах. Прога привязывается к компу.
Сканер смело можно назвать "диагностическим", а не "просто посмотреть" как ELM327.
Умеет читать блоки:
— выводить параметры в цифровом или ON/OFF виде
— выводить параметры графиком, не более трех одновременно, позволяет мониторить сопоставляя их
— управлять исполнительными устройствами (функция Tick/Tak)
— стирать ошибки (той же SRS)
Вот опять же подробное видео по нему того же автора:
С 27:32 показана работа Autocom/Delphi именно с Кольтом.
Что вообще у этого сканера, и с Кольтами в частности?
ПЛЮСЫ:
+ видит блоки Кольта, но не все (есть двиг/коробка, АБС, SRS, кузов/салон)
+ выводит параметры, много (и по кондеру все давления, запросы повышения частоты двигателя, АБС датчики колес, все температуры, углы открытия заслонок, нажатия кнопок – оч много всего)
+ можно управлять исполнительными механизмами (включать вентиляторы в различных режимах, крутить заслонками, мигать всеми лампами приборки, тестировать стрелки, включать обогрев, кондер, активировать приводы АБС разных колес и пр.)
+ может сбрасывать ошибки блоков ECU (напр. SRS)
+ для европейских машин, таких как Рено и пр. умеет настраивать блоки, активировать скрытые возможности
МИНУСЫ:
— не может настраивать опции Кольта, активировать скрытые возможности
— не может проводить обучение робота
— не умеет прошивать блоки
И тем не менее, могу его рекомендовать. При его цене — он окупается за два визита на СТО к диагносту за сбросом ошибки SRS. А если в наличии что-то еще из европейцев или в планах смена/расширение автопарка – он пригодиться еще больше, т.к. для европейцев у него шире возможности, чем для японцев.
▫
▫
4. Адаптер Tactrix OpenPort 2.0 + драйвер-эмулятор VCI + софт MUT-3
Причина покупки – задолбался. Достала рукожопость сервисменов:
— к официалам запись к диагносту за два месяца, при этом на просьбы глянуть прошивку, включить creeping и пр. ответы: "я не знаю где это", "у меня этого нет", "мууу".
— на серых СТО с МУТ-3 за работу берутся, но полчаса жонглируют сканерами и отдают машину с обучения актуатора, при том что в процессе даже не заводили двиг, т.е. никто ничего не обучал. Но деньги взять это святое
— лаунчи и прочие альтернативы МУТа, для Кольта все кривые. Вот тут можно увидеть как чувак обучает робот левым софтом (тоже сервисмен, который не в состоянии даже прочесть доступную дилерскую мурзилку и сделать правильно, но уже пишет ролики на Ютуб, "учит").
При этом покупать себе дилерский VCI для MUT-3 до недавнего времени было ну крайне нецелесообразно. Стоил он от 1,5к дол. оригинал MUT-3 VCI (и то не факт что не клон всунут). От 800 дол. проблемный китайский клон VCI
И вот тут, при поиске мурзилки для рукожопых сервисменов, я случайно натыкаюсь на информацию о том, что один хороший человек, сделал реверс-инжиниринг и написал программный драйвер для эмуляции MUT-3 VCI.
Простыми словами: все что делал раньше внутри себя вот этот дилерский "черный кирпич", теперь делает программный драйвер внутри вашего компа, представляясь дилерской программе MUT-3 SE "оригинальным кирпичом".
А самое смешное, что т.к. любой, даже самый старый ваш комп шустрее контроллера в оригинальном VCI, то работает этот программный эмулятор быстрее оригинального дилерского VCI.
А к машине комп теперь подключается целым рядом недорогих адаптеров, которые поддерживает этот драйвер, таких как:
— Tactrix OpenPort 2.0 — (мой вариант) полная поддержка
— ScanDoc Compact (J2534) — полная поддержка
— Scanmatik 2/2 Pro — полная поддержка
— Toyota Mini-VCI — поддержка CAN авто без репрограмминга и записи длинных кодингов (ETACS 2013+), возможна частичная поддержка к-линии (двигатель только по OBD-II)
— Chipsoft J2534 — полная поддержка CAN авто, частичная поддержка к-линии (не будут работать блоки SRS, — ABS, те, которые используют пин 1 в диагностическом разъеме, смотрите схемы)
— Остальные адаптеры J2534 — при условии, что адаптер 100% соответствует стандарту
▫
▫
НУ И ТЕПЕРЬ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ! )
Для того чтобы получить свой личный полнофункциональный MUT-3, нужно сделать всего четыре шага:
1. Купить один из вышеперечисленных адаптеров
Tactrix OpenPort 2.0 — мой вариант. (Цена 27 дол.)
(адаптер универсальный, подходит также ко множеству других брендов)
2. Скачать бесплатно и установить родной драйвер к этому адаптеру
! ВНИМАНИЕ. Т.к. это китайский клон американского Tactrix OpenPort 2.0 – при его подключении к компу, интернет на компе должен быть отключен от греха !
3. Скачать бесплатно и установить оригинальную дилерскую программу "MUT-III Software"
Свежее есть здесь или здесь или на RuTracker (для России нужен VPN). Рекомендуется ставить самую свежую версию, сейчас это PRE 20091-00 (версия 2020 года)
4. Покупаете сам драйвер-эмулятор "MUT-3 VCI" (прокладка между адаптером и дилерским софтом)
Для этого или регистрируетесь на форуме создателя драйвера-эмулятора и там пишите ему в личку ( пользователь kolyandex ) или, как я, на почту: iam@kolyandex.su
Далее по аналогии с Autocom/Delphi: запускаете установочный файл драйвера > копируете свой "Hardware ID" > отправляете "Hardware ID" Николаю > оплачиваете выбранную версию > в ответ приходит "имя пользователя и ключ" > вставляете его в соответствующие поля драйвера и драйвер становится рабочим. Вот тут скрины этих этапов.
Существует две версии драйвера:
Simple (простой) – доступно все, кроме прошивки блоков. Цена сейчас: 3000 руб.
Full (полноценный) – полный функционал дилерского, включая прошивку блоков. Цена сейчас: 8000 руб.
Мне с головой хватило Simple версии (можно делать адаптацию робота, привязывать ключи и т.д., прошивок свежих все-рано уже не выпускают к Кольту). При желании, в любой момент можно проапгрейдить до Full, оплатив только разницу в цене. При смене компьютера, нужно просто запросить новый ключ. Или для версии Full можно сразу купить вечный USB ключ.
Всё!
Далее запускаете драйвер-эмулятор, выбираете из списка свой адаптер, запускаете прогу "MUT-III SE" – и у вас в руках такой же полноценный дилерский сканер, как и у самого дилера.
---
Итого, цена вопроса для меня стала: 27 дол. адаптер + 3000 руб. драйвер = 1750 грн. = 62 бакса.
Т.я. я его отобью всего за четыре несостоявшихся визита к дилерскому диагносту. Но при этом, все операции буду делать сам, никуда не спеша, четко по воркшоп мануалу. Чего и всем советую!
▫
▫
UPD:
Вся подробная инфа на форуме разработчика: forum.kolyandex.su/viewforum.php?f=14
Вот установка с картинками на D2: www.drive2.ru/l/544783823380939530/
Или можно обратиться к самому автору драйвера, он есть тут на Drive2 – kolyandex
Комментарии 93
Подскажете, через МУТ 3 SE можно подключиться к mmc colt (правый руль) 2011 г.в или это слишком старый авто?
Добрый день! 2011 это не старый, должен подключаться.
www.drive2.ru/l/696460627798935985/
Есть вариант не покупать драйвер.
По ходу, ломанули первую версию этого же драйвера: www.drive2.ru/l/685440772…5642/#a686151057021095152
Хоть автор мне и не подарил Full-версию за рекламу (этот пост разошелся неслабо) – я ему все-равно благодарен и не жалею что купил Simple. Человек должен получать оплату за свой труд. А иначе, он как минимум не станет этим заниматься в будущем.
Так что тут, такое, двойственное чувство – вроде и хак по ссылке позволяет налюбить систему и сэкономить деньги, а с другой стороны, если завтра ММС выпустит новый VCI или MUT и автор не будет для себя видеть выгоды, мамкиным хакерам просто нечего будет ломать и мы снова будем кормить дилеров.
нет. там абсолютно нет даже и следа версии драйвера этого человека.
Да конечно есть и драйвер отломанный,
Но есть лазейка которая работает отлично без драйвера.
Что делает п
драйвер Коли?
Он подменяет оборудование в авто режиме, но можно сделать это и в ручную-дел на 3 минуты и не надо знать основ программирования
А смысл ему врать? Свой код над которым ты корячился месяцами разработчик всегда узнает.
Что делает драйвер? Насколько я понимаю, он портировал логику работы встроенного в VCI контроллера в программный драйвер, т.е. подменил софтом то, что в оригинальном решении делало железо. Поэтому программный и работает шустрее оригинального VCI.
Если это "три минуты", то почему до него этого не сделали? MUT-3 появился в 2004 году вместе с выходом Кольта и CAN-шины, за 20 лет усилиями всего мира можно было найти 3 минуты.
Потому что кто то взял и разобрался как работает драйвер.
Никто не говорит что он врёт.
Тут просто есть особенность которую обошли не устанавлия эмуляторов.
Что касается скорости работы — тут хз.
Я не заметил разницы что с mini vci что со сканматик 2про
Оригинал vci от mut не пользовался, да и нафиг он нужен.
Что касается выхода мут, то там была как я понял логика работы со встроенным ПО в сам адаптер, но с появлением mut3 se стало всё проще и дешевле, там работа по j2534
Это удешевило производство тех же адаптеров💁
Ну и соответственно на практике скажу что спосо5 перепописания в реестре драйвера даёт абсолютно те же функции и возможности что и ориг vci или драйвер от Николая.
Коля красава. Дал в свое время возможность работы на обновлениях.
Кстати…
На сколько я знаю но старый мут работал без всяких замуток с неоригинальным оборудованием. Потом вышла обнова и Николай сделал драйвер
Перечитал еще раз посты. Если просто "MUT3 + правка реестра" работает – тогда значит ММС в сам софт MUT3 добавили поддержку сторонних адаптеров. Возможно это законодательное требование в какой-то стране, чтобы не парили только свой VCI и кто-то раскопал как разлочить.
Не пробовали подключать через N3LINE? (J2534)
Nissan Consult и Honda HDS работают, Toyota TechStream пока не довелось проверить в деле.
Нашёл, что в группе ВК вроде как разработчик отписал что N3LINE слишком слабый и его поддержки не будет. Но не понятно, что значит слабый?
Я для личных нужд покупал, прочитал что рекомендован Tactrix OpenPort 2.0, его и купил, никакими другими не игрался, нет необходимости.
Вот тут список адаптеров от самого разработчика:
forum.kolyandex.su/viewto…4def8e3a4eb9d57977306ea42
Народ там N3LINE что-то обсуждает, но я так и не понял нафига он нужен:
forum.kolyandex.su/search…&ch=300&t=0&submit=Search
В Update 2.2 (29.02.2024) появилась такая вот строчка:
— N3LINE fixes / Исправления для работы через N3LINE
forum.kolyandex.su/viewto…=16&p=29&hilit=N3LINE#p29
Лучше наверно спросить самого разработчика у него на форуме и не гадать.
Приветствую. Спасибо за пост. Не пойму где брать Hardware ID. Подскажи.
Приветствую!
Напишите Николаю, он пришлет Вам файл драйвера. При запуске этого файла на компьютере на котором планируется использование MUT он сгенерирует HardwareID для данного компьютера.
А, дошло. Спасибо 🤝
Всем добрый, развод на бабки! Это не работает с mut-3, а работает только, с mut-3se старое корыто к нему не подключится. Теперь по самой программе. Mut-3se подключается к любому сканеру j2534. Важно нужно немного править реестр. Сменить название и все работает.
Так сделайте видео или напишите пост, в котором расскажите всем как "немного править реестр". Все вам только спасибо скажут, а я добавлю в свой пост.
Kashenkoivukrb
Всем добрый, развод на бабки! Это не работает с mut-3, а работает только, с mut-3se старое корыто к нему не подключится. Теперь по самой программе. Mut-3se подключается к любому сканеру j2534. Важно нужно немного править реестр. Сменить название и все работает.
Можно подробнее))
www.drive2.ru/l/696460627798935985/
очен очен жал.
судя по статье человек знает что делает.уважуха и респект.у меня с этим полный ноль.как у грамотного человека хочу спросить:все это рукоделие пойдет на сонату 1994г.в?сбился с ног ничего не могу подобрать на сей агрегат.есть не много вариантов по диагностике но они стоят дороже чем моя соната.если есть доступные варианты вот мое мыло.1bubvit@gmail.com не судите строго не пинайте ногами.за ранее благодарен
Благодарю )
По Сонате — ничего к сожалению не подскажу, лучше искать на ее форумах или по журналам ее владельцев тут. Судя по году выпуска, там скорее всего нет CAN шины и ELM туда не подключите, а это значит или дилерские сканеры или мультимарочные с адаптером под ее разъем. Как бюджетный вариант, можно поискать в продаже какой-то древний дилерский сканер, который не поддерживает современные модели и стоит уже недорого.
А не подскажите:
1. MUT-III, если ставить последние версии, например 2021, то с машинами 2008 года он без потери функционала дружит? Или старым авто старые версии надо ставить?
2. При подключении машина в софте MUT сама определяется и не надо ни чего вбивать (VIN например), выбирать (модель, год выпуска)?
1. Да, софт обязательно дружит со старыми моделями. В идеале иметь самый свежую версию.
2. Да, MUT-3 подтягивает VIN и определяет модель, но определенные опции иногда нужно выбирать руками (напр.: указывать есть курсовая или просто АБС и т.п.)
Это хорошо) Понял, спасибо.
здравствуйте. возможно ли отключить опции старт стоп и складывание зеркал с этим адаптером. ? nissan dayz roox 2017 он же mitsubishi ek space
Не готов сказать. Это японцы, к нам такие диковинки никогда даже не доезжали.
Чисто логически, драйвер это программный эмулятор митсубишевского дилерского VCI, и если обе озвученные модели работают через него, то и через драйвер должны заработать.
Лучше задать этот вопрос непосредственно разработчику драйвера — kolyandex тут или у него на форуме: forum.kolyandex.su/viewforum.php?f=14 Если он не знает — тогда только экспериментально можно проверить.
Хочу сказать спасибо, у меня все получилось с адаптацией)
Супер! Рад помочь!
привет.
"Далее запускаете Колин драйвер-эмулятор"
у меня при запуске этого моста simple version на win10 пишет отключите проверку подписи драйверов.
у вас тоже? или вы отключили эту проверку навсегда
А вот поэтому я на ноуте, где у меня диагностические проги стоят, использую Win7. Чем ниже версия — тем меньше геморроя.
По десятке — лучше спросить непосредственно у него на форуме: forum.kolyandex.su/viewforum.php?f=14, у меня на семерке все четко работает с первого раза, и драйвер и MUT стали без каких-либо шаманских плясок.
eXpos
привет.
"Далее запускаете Колин драйвер-эмулятор"
у меня при запуске этого моста simple version на win10 пишет отключите проверку подписи драйверов.
у вас тоже? или вы отключили эту проверку навсегда
надо в командной строке прописать строчку и перезагрузиться, смотрите инфу на форуме Николая.
если строчка про отклучения подписи или про отключения виртуалки то не вариант т.к. мне и то и то нужно…
но я уже решил проблему, точнее Коля решил, спасибо.
4 вариантом можно будет обновить ПО Эбу, если да то какой версией simple, full?
Вроде как поможет вылечить включение задней скорости не через"А"
Может есть есче какой способ поставить в норму включение задней передачи?
Четвертым вариантом чего? В посте просто сравнение сканеров.
Обновления прошивок доступны только в full-версии.
Для Кольта прошивка ЭБУ исправляющая "0" при переключении из "А" в "R" до полной остановки машины вышла где-то в 2006-2007 гг, а вообще последняя прошивка для Кольта вышла в 2011 году. На дворе 2023, поэтому вероятность того что у Вас до сих пор старая прошивка крайне низкая.
По Смарту — я не знаю была ли у него вообще такая проблема, Смарты к нам в те года еще не доезжали. И по прошивкам я не знаю, дружит ли Смарт вообще с МУТ-3.
Если задняя глючит — я бы начал с проверки версии прошивки, обучения (прямыми руками, согласно воркшоп мануала и желательно фирменным сканером, а не мультимарочным). Если прошивка ОК и обучение не помогло – нужно рыть в железо: сцепление в первую очередь.
В Киеве на Позняках был сервис, там Виктор он в теме и должен помочь: mmc-autoelectric.org.ua/ru/
Я неправильно выразился, имел ввиду Ваш последний вариант с покупкой драйвер-симулятор и Tactrix.
Mut -3 насколько мне известно делает на Smart тоже самое что и на Colt. Там все идентично, болячки те же самые. Не зря же они на одном заводе собирались :)
Меня интересовало или Full прошивкой обновлю ПО Эбу( в Colt) ?
Официальным Mut-3 обновляют ПО Єбу с помощью PCMFlash.
А за совет спасибо! Сделаю адаптацию если с 'N' в 'R' не переключит буду менять сцепление 132000 уже проехало.
Просто думал а вдруг прошивка поможет и есче сцепление походит, вроде как новая прошивка останавливает вал иза которого компютер не дает 'R' включить
На новом сцеплении должно с 'N' в 'R' сразу переключать же ?
Я так понял у меня не переключает иза износа диска.
Для обновления прошивок нужна FULL версия драйвера-эмулятора.
MUT-3 — это и есть дилерский софт, непосредственно им обновляет прошивки дилер. PCMFlash и пр. – это уже сторонние решения.
Ну, вообще, 132к это маловато, если пробег родной. На роботе сцепление ходит 150к+. Я бы начал с софта и обучения актуатора сцепления + КПП.
🤝скажите пожалуйста а какую версию Tactrix OpenPort 2.0 приобрести для Legnum 97г.в. а то там их два варианта?
Не готов сказать. Когда я покупал, была только одна версия.
Можете тут спросить, но он вам тоже вряд ли подскажет, он сразу открестился от китайских клонов: forum.kolyandex.su/viewtopic.php?f=14&t=18
Берите на свой страх и риск. Для 97 года мне кажется без разницы версия, там только k-line будет работать.
Спасибо. Очень помогла твоя статья чтоб не идти по твоему длинному пути. Сразу купил драйвер и установил MUT.
А-то поприсидал я с ELM. То тут не так то там не эдак надоело. Целый день на смарку. В итоге за 2 часа все скачал купил настроил.
Тем боее опенпорт у меня уже был и рабочий и перепаянный под мерседес.
Рад был помочь!
Подскажите как включить крипинг? У меня там просто текст и нет меню выбора
Там есть два пункта меню, если не ошибаюсь по памяти — "CODING INFO" и "ON VEHICLE CODING" (сейчас нет МУТа под рукой)
Вы зашли в ИНФО, там просто отображается текущие настройки, как на Вашем скрине.
А надо зайти в ON VEHICLE CODING, при входе покажет окно "текущий VIN" и чистое поле "новый VIN" — новый оставьте пустым, просто кликаете ОК и переходите дальше, там уже будет переключатель опций как на моем скрине ниже, я Вам его уже кидал раньше
Большое спасибо за уточнение
в большинство меню второго уровня верхняя справа кнопка тоже выдаёт ошибку. там тоже на браузер кидает ?
Скорее всего.
немоглибы вы при случае проверить у себя ? и какая версия у вас MUT ?
Я не скоро буду у МУТа.
Версия PRE 20091-00 — как в посте написал, больше не обновлял.
ну как будите проверьте плиз. просто это или у всех так или только у меня
Скажите у вас тоже в любом меню первого порядка если кликнуть на верхнюю слева кнопку будет ошибка ?
Не помню таких ошибок. Если не ошибаюсь, этот пункт открывает браузер с текстовым описанием ошибок и мануалами. Возможно в вашем пакете MUT-3 эту часть просто вырезали.
спасибо за наводку… да похоже всё что перекидывает на браузер выдаёт эти ошибки
привет
на win10 можно инсталить mut3?
Я win7 использую на диагностическом компе. Старое, доброе, проверенное.
Диагностическое ПО часто и коряво написано и редко обновляется, поэтому с свежими ОС постоянный секс.
Спасибо детальный разбор!
От Ауди остался вагкомовский адаптер вася диагност, будет ли он дружить с мют 3?
Вот тут в первом посту список поддерживаемых адаптеров, Васи-диагноста нет:
forum.kolyandex.su/viewtopic.php?f=14&t=18
скажите а вместо опенпорт использовать Mongoose jlr pro v160 получиться ? подходит он для Кольта ?
лаунчи и прочие альтернативы МУТа, для Кольта все кривые. Вот тут можно увидеть как чувак обучает робот левым софтом
так чувак говорит скандоком делает всё. и проводит точки сцепления расципления и тд. вроде всё правильно. в чём его косяки ?
Нет времени пересматривать видео — он там или нарушил порядок действий или вообще что-то пропустил, уже не помню. Есть четкий мануал, четыре последовательных действия при четких условиях: 1.dn.ua/tex-05-006-amt_rev.pdf
По Скандоку и прочим универсальным сканерам — их ПО это всё реверс-инжиниринг оригинальных. При недоступности или заоблачной цене оригинального сканера, в универсальных нет ничего плохого. Но при наличии копеечного обновляемого заводского решения, в универсальных я не вижу смысла. Оригинал это всегда оригинал, а клон он всегда клон.
кстати у меня наклевывается поход к оф дилеру — взяли мы кольта 2011.
хочу проверить по максимум робот
заодно обучить /разучить/адаптацию и тд по максиму
подскажите плиз . вот эти 6 пунктов из дока достаточно или еще чтото надо у них делать ?
Первые четыре — адаптация актуатора сцепления.
Пятый — адаптация переключения передач. Полезно. Обычно делают вместе с адаптацией сцепления прицепом.
Шестой — ручное выставление барабанов. Это только после снятия актуатора переключения скоростей, замены датчика положения барабанов и пр., когда нужно выставить нейтраль.
значит мне только первые пять пунктов просить их сделать и имено в такой последовательности как в доке. спасибо
Приехал мой openport2, буду осваивать Mut3, спасибо большое за материал! Не поделитесь линком на workshop manual для коляна?
На здоровье!
Воркшоп мануала под рукой сейчас нет, но я их находил в инете в свободном доступе на англ.
Mmc manuals ru все нашел
oceanwide
Приехал мой openport2, буду осваивать Mut3, спасибо большое за материал! Не поделитесь линком на workshop manual для коляна?
доробатывали опенпорт?
сколько раз уже включали?
а что такое воркшоп?
Нет, ничего не дорабатывал. А зачем? Пишут его года на 2 хватает. Можно оригинал купить за 200дол, если уж совсем надо.
Все настроил и установил, но к машине еще не подключал. Mut3 SE устанавливпется на ноутбук, openport подключпется через usb кабель к ноуту. Ради теста надо будет подключить и проверить. Пока не было необходимости.
Workshop manuals( инструкции по ремонту) все находятся на mmc manuals ru
eXpos
доробатывали опенпорт?
сколько раз уже включали?
а что такое воркшоп?
С черной платой заказываете. Я заказывал точно по ссылке. Его можно купить в любой момент, а вот деньги перевести в РФ сейчас будет сложно. Уточните у Николая про это. Т.к openport без его драйвера с Mut3 se работать не будет.
Здравствуйте, а этот вариант можно юзать для ЕВО Х ?
Добрый день!
В комменте выше есть ссылка на список совместимости на форуме и на автора драйвера, которого можно напрямую тут спросить, он драйвер постоянно совершенствует.
Спасибо, полезная инфа! Вопрос такой автору: если можете проверить библиотеку — есть там i-miev? Дилер заломил мне 10 косых за сброс батареи! Думаю с помощью МУТ и будет делать. А потому и просьба такая. Есть ли смысл замутить себе такой.
По поводу неподкрепленных "Есть уже решение где-то тут" — цена 0 такому высказыванию, уж будьте любезны подкрепить свои слова ссылкой! Адресовано Вам: naproshivku.
Всегда пожалуйста!
Да, в списке моделей iMiev вижу: forum.kolyandex.su/viewtopic.php?f=14&t=18
Но лучше всего перед покупкой еще уточнить у автора драйвера: kolyandex
Спасибо! спрошу.
елмкой можно сбрасывать ошибку srs, правда только пришлось купить плагин для митсу на motordata obd, всё с телефона и правда не с первой попытки, иногда с десяток раз требовалось нажимать кнопку стереть ошибки, но в итоге успешно. и на своем кольте сбрасывал srs загорелась когда включал зажигание при отсутствии сидений, и у жены, там были проблемы с шлейфом улиткой на руле, так что только ради этого можно не париться, и не покупать более дорогой сканер, стоимость плагина по-моему рублей 200 была
дв разговаривал с kolyandex он не знает говорит MUT-2 посмотрел ценник высокий даже на али может где есть подешевле спасибо
спасибо большое с уважением буду учится в 60 лет пока не поздно еще раз большое спасибо
спасибо вам все конкретно но я как профан начинающий не подскажите какой мне купить сканер у меня паджеро ио 98 года спасибо
Да, всегда пожалуйста )
По Паджеро 98, ему в оригинале достаточно было MUT-2, CAN шина у Митсу повилась только с 2004 с Кольта, у Вас еще k-line протокол.
Судя по инфе автора драйвера, для k-line протокола нужна более дорогая версия "Full"
forum.kolyandex.su/viewtopic.php?f=14&t=18
В любом случае, Вы можете это уточнить непосредственно у автора перед покупкой, он есть тут на Drive2, ник kolyandex
Старая инфа. Уже этот драйвер смысла нет покупать. Есть готовое решение и бесплатное под Openport.
Пруф дайте плз
naproshivku
Старая инфа. Уже этот драйвер смысла нет покупать. Есть готовое решение и бесплатное под Openport.
я то же жду пруф
что ждешь ?
Вы сказали что "Есть готовое решение и бесплатное под Openport". Можете скинуть ссылку на информацию?
Да ссылки нет, где-то на Драйве выложена была виртуалка. Скачивал ее и через виртмашину развернул на ноуте. Ничего покупать не надо.
как найти на драйве это ? примерно как статья называлась ?
happyandy
Вы сказали что "Есть готовое решение и бесплатное под Openport". Можете скинуть ссылку на информацию?
Единственно, столкнулся, там завиртуалили с включенной аппаратной виртуализацией, а у меня на ноуте ее не было, пришлось ноут покупать новый))))) Зато обновился
Подскажи пожалуйста, где покупал Tactrix OpenPort 2.0 ?
Я ссылки на все приблуды в тексте поста дал.
Большое спасибо за обзор, давно хотел чтото подобное, надо брать!
Всегда пожалуйста!
Спасибо, тоже заинтересовался.
Рад помочь!
Полезная информация. Сам думаю прикупить elm'ку v2.2, чтобы видеть параметры вариатора через CVTz50, с elm'кой v1.5 отказывается работать. Была еще инфа, что с помощью адаптера Lexia-3 для пежо/ситроянов + какая-то прога можно заменить MUT-3
А elm будет отображать параметры вариатора? КПП по идее никаким боком к экологичности не относится. На роботе еврокольта только ошибки можно увидеть.
По заменителям — и скандок что-то умеет, и лаунч. Но когда начинаешь разбираться — части функций нет или работают они раком. Когда МУТ-3 стоил 3к баксов, извращаться универсальными сканерами было оправдано, а при цене 62 доллара – не вижу вообще никакого смысла к ним прибегать.
A-Orloff
Полезная информация. Сам думаю прикупить elm'ку v2.2, чтобы видеть параметры вариатора через CVTz50, с elm'кой v1.5 отказывается работать. Была еще инфа, что с помощью адаптера Lexia-3 для пежо/ситроянов + какая-то прога можно заменить MUT-3
коробку кольта не увидит, я пробывал. это для мурано