Ошибка P2015 — Check Engine. Заслонки впускного коллектора для моторов семейства CBA… И его актуальное решение, без существенных затрат!

Ну тогда у себя я все это делал, удалял сажевый, вырезал заслонки)

Я не так понял специалистов, они имели ввиду что якобы лучше удалять все сразу, потому что заслонки отшить 100- 120 евро, а удалить всю экологию 250 — 300 евро + чип. Якобы выгодно все решить разом. Но потом мне сказали что имеется ввиду сажевый потом забъет из за времени и по пробегу. Но не из за заслонок удаленных как я понял изначально. У меня пропала ошибка по заслонкам — чек, я сразу скинул фишку и мне перепрошили, а сажевый я оставил. Я не сторонник вырезать, да когда то он может уйдет, придется платить снова но это когда то может уже будет и не у меня. Из за когда то удалять экологию которая у нас в Ес важна и переживать на каждое ТО что на банке увидят швы сварки нафин надо. Примерной диагностикой у меня показало что в саживике загрязнений 10 г, а как бы ему конец можно сказать на 40, ну пусть на 30. Так я может и новый владелец еще лет 10 будут ездить. Нафиг мне кастрировать. А вот заслонки хоть они как понимаю открыты потом механически удалю:) Как там пишут из за заслонок разница на низах и мотор громче работает — так же не заметил.

Лучше делать все сразу… Но все индивидуально как говорится) плюс свои моменты касательно территории проживания) у нас это стоило 100 евро…

Ну борзеют многие со временем, не хочешь покупай приборы и осваивай сам:) Конечно в эту сумму можно поделить на все элементы отключения, но за 40 евро он работать не будет… Лучше для машины, но не лучше для меня. Если на ТО меня забанят считай что попадаешь на 1500 евро это сажевик (который работает) + установка и программа. Вылетит 1700 с работой. В моей машине чтобы его снять нужно устать. А так, ну ладно забъет его, 120 евро не совсем решит мою судьбу, а если через пару лет то я и забуду про них:) А сразу — ему еще рано.

Добавлю что — у нас с 13 года авто будут досканально проверять на частицы в выхлопе с этого года, как бы у меня 2010 года и я вроде как не в теме, но не факт что новый инспектор увидит швы на банке и отправит домой, потом эта машина за день превращается в кусок никому не нужного металла:) Так еще и налог за год оплатишь с ТО:) А ТО не дадут.

Через Васю нет. Это надо другие проги

Что за датчик ?

И знания

Проще программно отключить!)

Ага за бабки всегда все проще.

как оно ставится? разбирать\снимать что-то надо?

Это оно ? Только для пластика говорится, а если алюминий?
www.avito.ru/sankt-peterb…015_oshibka_vw_1900693151

Ссылку выдает на гараж в алике…
Может как то по другому ссылку пришлёте?

Куда это ставить

Ну я не знаю даже…

Привет… Нет, ничего не менял, и не лазил туда с тех пор… Чипанул, все отключил и вырезал сажу, но тоже масло брызгает но из под егр, под коллектором все чики пуки!)

что за мотор? все правильно сделал? нужно смотреть что за ошибка…

Caga ошибка на фотке

это бенз?

Дизель 143 лошади

Андрей, честно не знаю чем помочь. Да и если честно, у меня уже как месяц загорелась ошибка снова, и поеду в ближайшее время поудаляю все к е****ни фени)))) егр.сажу…заслонки…чипану) и забуду про эти ошибки )))

А у меня вот запара с давлением п***** может что не так сделал думаю опять все разобрать посмотреть

просто если у тебя до этого не было такой ошибки, значит скорее всего при сборке что то сделал не так… ну это нужно снимать смотреть… я вот не хочу больше в эту жопу лезть, поеду все удалю )

НУ и правильно сделаешь, а меня пока что жаба душит 😅😅😅

у нас не дорого… с чипом и вырезкой все 170 у. е

Вообще копейки

отправляй блок в Екб, сделаю по такой же цене :)
www.drive2.ru/o/E-VAG/blog

Точно не скажу;) Нужно смотреть) Но думаю что там тоже будут заслонке на впуске;)

На сколько знаю, в тси моторах тоже в коллекторах есть эти вихревые "засранки".
Где-то читал, что бывают, разваливаются и летят в камеру сгорания. Естественно с последствиями…
Но на всякий случай, закинул в закладки всё равно…

По бензинкам хз) но по логике у всехтурбированных современных авто должнв стоять такие) которве нужно по возможности удалять) иначе…да…ппоследствия жуткие)

Спасибо)) для себя же ведь делаю))

Это да)))

молодец) я меня тоже ушла, даже кстати болтик пока еще не нужен;) ну всмысле без него пока все в норме)

Да.оба…

вот когда снимешь, тогда и будешь смотреть! Самое главное если с точился упор пластиковый( во впускном коллекторе), то шестеренка будет переоткрывать заслонки …и тогда будет гореть ошибка. Там на фишке, которая идет на впускной коллектор, 5 проводов, 2 толстых, и 3 тонких, надо померить напряжение на тонком, который по середине, между этими 3 тонкими. Только на включенном зажигании. Если будут меньше 0,5 В то смело снимайте, и вкручивайте болт ;) Удачи)

удалил заслонки, заглушил датчик (прошили его компом), почистил ЕГР и впускной коллектор, + залазил электрик в блок управления двигателя…добавил еще 22 кобылки примерно

Вот это ты хорошо подошел к проблеме))

если честно у нас в Бресте такие спецы…мама не горюй, на BOSH сервисе и то мозг выносили что покупай датчик отдельно или впускной коллектор вместе с ним. Коллектор б.у-350 у.е, датчик отдельно только в минске — 200 у.е тоже б.у (ждать 18 дней). Поэтому 4 вечера в гараже с другом электриком и пасик готов. Сравнить что было до и после…просто пуля стала)

Ну так да… чипанули ?)

нет, поменяли прошивку…

Ну так это и есть чип…раз лошадей подкинули))

пожалуйста;)

было бы круче если я еще и по фоткал… но по закону подлости, когда пришел в гараж, переоделся… включая…а он мне "Пока"… а зарядка дома))) и то искать надо))) короче плюнул))и по тихонечку под сигаретку))))) зато теперь знаю что все чистенько там, тем более за 220.000 туда еще никто не лазил вообще! И не понадобилось вкручивать болт, еще родной ограничитель в норме)))

со всем обошлось 220 косых?

обошлось бесплатно)) Всмысле за 220тыс. км. туда никто никогда не лазил))) срезал пломбы и т.п)))

банка очистителя карб)) еще 2 года назад покупал))2 литра керосина)) зубная щетка…и все что попалось под руки)) весь бюджет))

а сколько так стоит, эту процедуру на сто сделать?

я даже не знаю))))) Я уже как года 2 на сто не езжу))) Все сам)))))

я тоже, впринципе, стараюсь туда без какого либо повода серьёзного не ехать туда)

тем более у меня коман райл… там надо рампу снимать топливную… У тебя вообще там просто, в нете забей, там работы на 2 часа))))

ну я на это и надеюсь! Так как я всегда делаю все сам… абсолютно все! 2 ночи провел в инете, в поиске всех отчетов, как что и где, и решил людям помочь, скажем так, что бы сократить время на поиск;)

Тоже люблю своими руками покапаться, коллега!)))

Просто я придерживаюсь в этой жизни 1 истинного правила — "Хочешь сделать хорошо, сделай сам" )))
Я как то на своей машине рейку отдал на реставрацию, сальники поменять и все дела)) в гольфе 4)) млин отдал 150 у.е )) а через 20 тыс опять потекла… Епта, на пассат б5 потекла, психанул… Закал хорошие сальники, за 60 у.е)) и сам перебрал))) сам отъездил, и продал …было все в огне)) вот так))Наши руки…не для скуки)))))

+100)))

Может кому то будет проще сделать как сделал я. Мне кажется так легче. Заслонки встали вертикально.))

Вот как выглядит моя доработка. Пластинка-упор сделан из алюминия и прикручена к коллектору болтиком с гайкой М4 вместо штатного самореза.

молодец!