Всем здрасти, кто читает эту запись. Месяц назад я писал о регулировки клапанов, которая не дала положительного результата. За это время состояние Нади стремительно ухудшалось и я решил разобраться в чем же дело. Были подозрения, что прогорел клапан, тем более они были все зажаты. Решил я поставить голову с семечки, тем более она "распилина", нужно только маслосъёмные колпачки поменять.
Снятие ГБЦ начал как положено с сливания ОЖ . Снял корпус ВФ с патрубками. Затем снял патрубки подогрева дросселя и к правому по ходу авто подсоединил шланг который опустил в бутылку 5 л, и дунул во второй патрубок который подсоединён к тройнику ГБЦ над натяжителем цепи.
Этого было в полное достаточно уровень ОЖ в блоке опустился до уровня обрати печки. Сняв ресивер, обнаружил масло на его стенках и стенках выпуска, хотя патрубки вентиляции картера сухие.
Вместо контрящей шайбы- грайвер, и болт не слабо потянут, в начале резьбы видна ёлочка.
Задиры на рокерах и распредвале — результат зажатых клапанов.
Распредвал не похож на 213й, т.к. имеет только один шестигранник между 2м и 3м цилиндрами, а на 213 ещё и между 3м и 4м.
Но это не самое странное.
Зачем было подкладывать до 7 мм шайб если длина болта от начала резьбы до шляпки меньше 124 мм?
Головку пока не разбирал. Мотор накрыл головкой от семечки, предварительно заменив МСК, об этом в следующей записи. С неё же и постель с РВ 213 с разрезной звездой, выставил перекрытие по первому цилиндру и отрегулировал клапаны.
Машинка чуть ожила, пропал цёкот, но ошибки те же вылезли. Расход снизился, в марте я ездил 300км по трассе, расход был около 60 л, в этот раз на то же расстояние вышло около 35-37л, тоже много но уже лучше.
До скорых встреч.
Комментарии 46
Это автоматический натяжитель Пилот. Пилот работает по принципу храповика. МИНУСЫ: из-за храпового механизма цепь всегда чуть прослабленная и мотор работает громко. ПЛЮСЫ: цепь прослаблена только слегка, и никогда не перескочит. Байки о том что он растягивает цепь это просто байки, ни на чем не основанные.
Со стандартным натяжителем мотор работает тише. Но надо периодически подтягивать. Если долго не подтягивать то цепь может прослабнуть настолько что перескочит. такое бывает редко.
Еще есть автоматический натяжитель ИСАИ, он хороший, но дорогой
Признаю свою ошибку по поводу ГБЦ, действительно на гбц2130 маркировка 21214-1003015-10, на семёрке 21214-1003015. По размерам не скажу, семерошная но голова уже стоит на Наде.
Не ставил бы ты авто-натяжитель цепи. Из своего личного опыта скажу, он быстрее цепь растягивает. Ну и башмак изнашевается с ним быстрее.
Наоборот, наш блок имеет маркировку 213 но увеличен на 2 мм, и имеет свой коленвал увеличенный кажется до 41.9мм
Эти пластилиновые болты(ГБЦ) 2 штуки оборвал пока головку протягивал, заменил все на болты старого образца.
Может так повезло, ведь всего 2 из 10, у меня все нормально затянулись.
От греха подальше…
Krest911
Может так повезло, ведь всего 2 из 10, у меня все нормально затянулись.
Это качество запчастей. Я года два назад голову снимал, купил новые болты, в синей упаковке типа Вазовские. Короче когда протягивал, один болт не оборвало а он просто растянулся. Не пойму, а зачем ты хочешь бошку менять ?
Я уже поменял. Семёрку продаю, а портинг денег стоит. Это раз. Голова родная цокает клапанами, скорее всего направляющим пришёл пушной зверёк, а также к рокерам и распредвалу. Тем более распредвал стоят не нивский на Наде а это не есть хорошо.это уже 3,4,5.
Так наверное проще бошку полностью обновить направляющие поменять и все в этом духе?
Бошка 3 года назад растачивалась, менялись направляющие, был установлен 213 распредвал и разрезная звезда ГРМ
Одно дело когда тебе сказки рассказывают ! Другое когда без сказок все это ты делаешь сам ! Ты взял уже пожилую машинку ! И что тебе говорили про неё, надо это все из головы выкинуть и самому собрать себе машину ! Вот тогда бы будешь знать что как и где.
Не. Голову растачивали мы сами на мою семёрку, её голову я и поставил на Надю, на семёрку поставлю голову от четвёрки, а надину голову пока отложу. Будет время — переберу. Пока дел много навалилось в быту
Я не мерил, но говорят что Надина голова отличаеться от классики ? Она вроде повыше.
С 2005 года на классику и нивы ставят 213 ГБЦ, отличия не большие но есть. Семёрка как раз с 2007 и имела такую голову.
Так у нас только блок 213 а голова 2130.
Krest911
С 2005 года на классику и нивы ставят 213 ГБЦ, отличия не большие но есть. Семёрка как раз с 2007 и имела такую голову.
наша — 2130 голова отличается — www.drive2.ru/l/5141316/
может голова уже не своя была поставлена ранее. И распред родной вроде как свой по каталогам 2130 со звездой 2101. и при замене распреда на 21213 читал, что желательно ставить звезду 213 для верной регулировки.
хотя себе на первой ставил 213 с разрезной и так всё хорошо, нормально …
Тут тогда ещё один спор возникает, если 2130 выше чем 21213 на 1,5 мм, то почему я с таким трудом поставил кранштейн ГУРа, который ни как не хотел садиться на площадку кголовки 11го болта ГБЦ? И надо бы уточнить с какого времени ставились те или иные ГБЦ, так как на карбовых и инжекторах они всё ровно отличаются каналами впуска.
edchel
наша — 2130 голова отличается — www.drive2.ru/l/5141316/
может голова уже не своя была поставлена ранее. И распред родной вроде как свой по каталогам 2130 со звездой 2101. и при замене распреда на 21213 читал, что желательно ставить звезду 213 для верной регулировки.
хотя себе на первой ставил 213 с разрезной и так всё хорошо, нормально …
У меня Надя инжекторная и головка промаркирована со стороны свечей
наша.
у меня такая же на инжекторной…
edchel
наша — 2130 голова отличается — www.drive2.ru/l/5141316/
может голова уже не своя была поставлена ранее. И распред родной вроде как свой по каталогам 2130 со звездой 2101. и при замене распреда на 21213 читал, что желательно ставить звезду 213 для верной регулировки.
хотя себе на первой ставил 213 с разрезной и так всё хорошо, нормально …
Вот тут lada-autodetal.ru/golovka…130-1003011-20-v1800-inzh. пишут, что "Головка цилиндров ВАЗ 2130-1003011-20 конструктивно не отличается от головки 21214, но имеет увеличенную камеру сгорания. Камера сгорания выполнена с размером 81х53 мм и объемом 34,3 см куб. В отверстии камеры просматриваются две фрезерованные ступеньки высотой около 1 мм. Головка 2130-1003011-20, делается из отливки 21214 (поэтому на ней номер 21214), путём фрезеровки камер сгорания."
И от того у меня возникает мысль — взять 214-ю голову, и фрезернуть камеры сгорания до нужного размера.
Отливка для нашей отличается маркировкой — с -10 на конце.
21214-1003015-10 . Если бы отливка была одна и та же, то наверное не было бы смысла её как то выделять.
Подозреваю, что кроме проточки камеры у неё ещё что то есть …
может каналы охлаждения отличаются, как у карбовой головы 2130 www.drive2.ru/l/5141316/ . (хотя у 214 возможно и так увеличена)
или может ещё что то.
Вот — попросим Krest911, чтоб в следующий раз, когда обе головы будут рядом на столе повнимательнее посмотрел на отличия и нам рассказал)…
> может каналы охлаждения отличаются
Но тогда для неё должны быть и другие прокладки, чтобы не заглушить эти уширения каналов?
да ну, ваз с этим никогда не заморачивался… ))
fatlortroll
> может каналы охлаждения отличаются
Но тогда для неё должны быть и другие прокладки, чтобы не заглушить эти уширения каналов?
тосол сам себе прогрызает нужный размер отверстий )))
Я тут кстати сравнил две прокладки нивскую и классическую, у нивской кольца круглые, а у классики овальные.
По словам прошлого владельца, мотор был прокапитален так как жрал масло, чадил, и машину за 85к в течении 2х лет ни кто не хотел брать. Я обнаружил, что клапаны были поджаты, видимо чтоб не стучали, так как после регулировки цёкот усилился, также обнаружил распредвал не нивский. В цилиндрах присутствия масла не заметил, есть люфт поршня, есть элипс (мерил нутромером). Так же есть подозрение, что забит катализатор, т.к. жрал масло, значит вся гарь и сада на нем осела.
Вот вещь ! И цокот пропадет да и движок поживет тысяч на 500 подольше . А для башки эта присадка просто не заменима .
"Славик, чёт я очкую"[Димон/Наша Раша]. Можно будет попробовать перед капиталкой.
НЕ знаю где страх ? Я уже много лет этим пользуюсь и еще Верлустом ( Стоп течь) Верлуст он не только сальники прокладки восстанавливает, но и очень не плохо раскоксовывает поршня.
Возможно воспользуюсь советом, только в следующем году, при очередном замене масла.
Говорят одной заправки хватает на 50 тысяч. Я правда в это не верю и заправляю им через заправку. Но тишину движка почувствуешь почти сразу. Да забыл он идет и в транмиссию и в коробку и в мосты и в раздатку.
А их тоже нужно предварительно промывать? там нет каналов и насоса.
Шестеренчитая система, там нет каналов ! А значит зачем её промывать ? Я даже движок некогда не промываю ! Потому что считаю это глупостью и рекламой барыг !
Вот в трансмиссию пожалуй я залью. Что лучше добавлять?
КераТек на Керамической основе ! Вот и получается, он необходим на все струщиеся части машины.
Благодарю, заодно и в мотопед добавлю, хуже думаю не будет.
Я им пользуюсь уже очень давно и скажу тебе он стоит этих денег ! Да сам увидишь когда добавишь в машину. Движок на машине, становиться тише почти сразу. Да забыл он впитывается в железо не сразу, а где то через 800-1000 км.
MorSer68
Шестеренчитая система, там нет каналов ! А значит зачем её промывать ? Я даже движок некогда не промываю ! Потому что считаю это глупостью и рекламой барыг !
И сколько?
Что сколько ? А понял ! Короче флакон 330 грамм . Он рассчитан на 5 литров масла . Вот и считай сколько масла в редуктора коробке и раздатке тут высчитывать надо. Но я так лью у меня есть большой грамм на 20 шприц вот по 20 грамм и добовляю .
Krest911
По словам прошлого владельца, мотор был прокапитален так как жрал масло, чадил, и машину за 85к в течении 2х лет ни кто не хотел брать. Я обнаружил, что клапаны были поджаты, видимо чтоб не стучали, так как после регулировки цёкот усилился, также обнаружил распредвал не нивский. В цилиндрах присутствия масла не заметил, есть люфт поршня, есть элипс (мерил нутромером). Так же есть подозрение, что забит катализатор, т.к. жрал масло, значит вся гарь и сада на нем осела.
У наших движков беда больше не элипс а облом перегородок на поршнях между кольцами. Проверить это очень просто ! При заведеной горловину приоткыть, если давления нет и газы не гонит, то поршня в норме.
Я думаю и в сапун давило бы. Вообще если приоткрыть заливную, крышку всасывает.
Ты понимаешь в чем тут проблема ? Ты не всегда заметишь если на каком то поршне перегородка между кольцами лопнула. Если перегородка лопаеться, то начинает и через поддон с прокладки масло давить и когда крышку открываешь чувствуеться давление картерных газов. А это значит что то или с поршнями или кольца !
> 300км по трассе, расход был около 60 л
Это не просто много, это капец, как много. С таким расходом бензин из выхлопной литься должен. Что-то в моторе очень не так.
Видимо у мастера при сборке осталось много лишних шайб и он решил их натолкать на эти болты)). Хотя по штату там одна очень тоненькая, я в продаже таких не встречал…
Натяжитель Пилот. Многие хвалят, я в своё время выбрал ИСАИ, (переставил на вторую Надю)…
Читал много не добрых отзывов про пилот, поэтому тоже думал о заказе ИСАИ, но пока есть этот, с ним поездим.