Частичку японского в корейца. Idemitsu EURO SPEC SN/CF 5W40. Не "дедовская" замена масла.

Всех приветствую!

На прошлом моторном масле PEMCO iDRIVE 340 5W-40 я проехал 4 тысячи. В основном это будние городские поездки (примерно 200-250 км в неделю), а так же остальные (более 1500 км) в выходные по трассе.
За довольно небольшой пробег масло начало потихоньку угорать. Началось все с 3000 км пробега, а уже за последующие 1000 км (если судить по щупу) уровень масла опустился с отметки MAX и практически до MIN. Думается мне, что уже масло свое отработало, и в дальнейшем или доливать, или же менять его полностью. Но в ввиду того, что расход слишком большой, то целесообразно его заменить.
Отмечу еще наблюдения по поводу расхода топлива на масле PEMCO (газа в моем случае). По городу он составил 12 литров, а по трассе 8 (100-120 км/ч), в прочем неплохо, если учесть то что я активно езжу.

В этот раз для замены купил я в "автодок" Idemitsu EURO SPEC SN/CF 5W40. Подобрал правда сначала на официальном сайте.

Думаю, что все знакомы с этим производителем моторного масла?

Это уже не "псевдояпонский" бренд как масла: Тотачи, Такаяма, Митасу итд. Этот продукт создан и произведен в Японии на заводе «Idemitsu» в г. Чиба, а не в Сингапуре, Тайване или еще где-нибудь.
В отличии от некоторых европейских брендов, «Idemitsu» является производителем ОЕМ масел для многих японских автомобильных брендов как Honda, Nissan, Mitsubishi, Suzuki.
В России продукция «Idemitsu» официально появилась в октябре 2010 г. Компания ООО «ИДЕМИТСУ ЛУБРИКАНТС РУС» занимается импортом и продажей смазочных материалов на территории Российской Федерации и СНГ, произведенных «Idemitsu Kosan».
В Россию масла «Idemitsu» поставляют из трех стран мира: Япония, Сингапур, Въетнам.
Масла «Idemitsu» серии «Zepro» в жестяной таре производятся и разливаются в Японии, а в пластиковой канистре («Extreme») — в Сингапуре. В настоящее время масло в новой пластиковой упаковке серии «Idemitsu» производится и разливается во Вьетнаме. Так же важно, что линейка «Zepro» из Японии и пластик из Въетнама/Сингапура не одно и тоже. Если даже оборудование и тех.процесс на 100% такой же как в Японии, все же в "сингапурско-въетнамском" продукте используется другие базовые масла. Эти масла (в пластике) хоть и выполняют все требования, заявленные в допусках, но линейка «Zepro» идет как премиальная и имеет запас к выполнению требований допусков. В «Zepro» пакет присадок лучше.

О выбранном мною масле Idemitsu EURO SPEC SN/CF 5W40:

Артикул:
1849-004 — 4L
1849-001 — 1L

Характеристики:
— Цвет ASTM, D-1500: L 3,0
— Плотность при температуре 15°C, D-4052-96: 0,8526г/см3
— Температура вспышки (COC), D-92: 234°C
— Вязкость при температуре 40°C, D-445: 86,48мм2/с
— Вязкость при температуре 100°C, D-445: 14,20мм2/с
— Температура застывания: -36°C
— Индекс вязкости, D-2270: 170
— Общее щелочное число, TBN, D-2896-96: 10,20мгКОН/гм
— Вязкость при температуре: 150°C
и высокой скорости сдвига, HTHS SAE J 300: 3,83mPa・s
— Вязкость проворачивания при -30°C, CCS SAE J 300: 6000mPa・s
— Сульфатная зольность: 1,01% веса
— Содержание фосфора (P): 0,096% веса
— Всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации своего автомобиля для правильного выбора масла по его свойствам и классу вязкости.
— Рекомендуемый интервал замены: согласно рекомендациям производителя вашего автомобиля
— Срок гарантийного хранения: 36 месяцев.

Одобрено: API SN/CF; АСЕА А3/В3-10; А3/В4-10 Porsche A40; BMW Longlife-01; MB 229.3; 229.5; VW 502.00/505.00

ZEPRO EURO SPEC это продукт VHVI (высокоиндексный гидрокрекинг), ориентированный, в первую очередь, на Европейских автопроизводителей.
В состав масла входят присадки на основе кальция, цинка и фосфора, они поддерживают прочность масляной пленки. Пакет присадок на основе кальция создает моющий/нейтрализующий эффект. Содержание серы 0,220 — говорит о том, что в масле использован современный пакет присадок и чистые от серы базовые масла. ИК Спектр Фурье показывает что данное масло содержит ПАО, но в незначительных количествах (10- 20%).
У EURO SPEC хорошие показатели вязкости и высокое щелочное число (10.20 мгKOH/г).

На что смотреть при покупке оригинального масла:
1) Металлическая тара;
2) Блестящий верхний кант;
3) Рельефный значок в виде буквы i на верхней части канистры;
4) Ровный сварной шов на боку канистры;
5) Следы от колесиков конвейера на дне упаковки в виде параллельных полос;
6) Дата производства тары на дне упаковки должна быть ровна или ранее даты розлива продукта;
7) а так же:

Для замены приготовил масляный фильтр MARSHALL, артикул — ML1700:

А так же самодельный маслоотсос:

Видео по работе маслоотсоса:

Пока рано делать выводы по маслу, даже "хоть какие-то". Думаю через пару месяцев уже некие мысли будут по поводу залитого масла Idemitsu EURO SPEC SN/CF 5W40. Пока только положительные эмоции.

В общем вот такой обзор получился даже. Благодарю всех, кто дочитал и надеюсь что информация была полезной.