Как понятно из названия я старался при каждой возможности сесть за руль и усиленно накатывал километраж в разных режимах, в итоге вышло чуть больше 6700 км с Нового года, а это порядка 3000+ км за месяц, не много ни мало ))
Как вы знаете, свап коробки произошел 21 декабря 20014 года. Что он принес, его плюсы и минусы, наблюдения и впечатления по сравнению с развалившейся dq250.
Ну начну с плюсов и они же минусы, хотя как сказать ))
Помимо дополнительной 7-ой передачи я получил лаунч с буста, а это значит, что когда активируешь лаунч на dq250 (шитой) стрелка взлетает на 4000 оборотов и "застывает" там перед катапультированием, газ в полу, бросаем тормоз и . так как лайнч не с буста, то машина как бы вхолостую "медленно" прокатывает где то метр, потом турбина раздувается и ты получаешь пинок под зад, как на этом видео !
С dq500 иначе, при активировании лаунча, стрелка виснет в районе 3100 оборотов и машина издает адский стрекот воздушных потоков, звучит это зло, прям ждешь что сейчас что то будет!
И на тебе, прям как только ты бросаешь тормоз, мгновенно получаешь пинок под зад, все 4 колеса срываются в букс, первая в буксе, вторая тоже . зима/мокрая весна как никак, зацепа нет и машина сильно буксит. Все это происходит из-за того что при лаунче на dq500 турбина раздувается до 0.6 бар (боюсь ошибиться!) и лаунч получается с буста, подхват мгновенный. Отсюда первая проблема, при буксе коробка прилично перекручивает мотор дальше своих 7100, этим очень редко грешила и dq250, но она перекручивала на второй передачи до 7200-7300 оборотов. Тут все серьезней!
Поговорив с знающими людьми на rs3 и ttrs понял, что такая особенность встречается даже на шитых коробках и это так сказать нормально для dq500. Так же меня мучил вопрос того как себя ощущает двигатель при этих оборотах, в целом пообщавшись с специалистами успокоился, это не так опасно как я себе представлял, те же кованные моторы крутятся до 8500 об/м на GTX3076 при гораздо большей мощности и давке + это происходит на каждой передачи, т.е. постоянно по сути при режиме в пол! Поэтому кратковременный уход за отсечку при буксе, что очень редко, не так опасен как я это себе надумал! + я постоянно мониторю ошибке по ВАСЕ и что по коробке, что по двигателю все отлично, ошибок нет НИКАКИХ ! Это радует!
По поводу прошивки, учтивая курс евро/доллар сейчас отдавать за софт коробки огромные деньги считаю нерациональным, поэтому этот вопрос мы отложим !
В общем очень жду летней резины, зацепа и нормального lauch'а !
Вангую, что в дисциплине 0-100 буду быстрее на 0.1-0.2 секунды относительно dq250 ))
Теперь о особенностях работы dq500
Коробка действительно щелкает очень мягко и быстро, бывают легчайшие толчечки при переходе с N в D, но вот сегодня специально "прислушивался" к коробке, щелкал ее туда-сюда, все было просто идеально, никаких подталкиваний и прочего, все очень мягко и четко!
По режимам скажу фотками, мягкий разгон в режиме D, педаль газа процентов на 20 утоплена (примерно).
Все очень мягенько и ровно вплоть до заветной D7 ! Как видим коробка щелкает на:
D2 — 13 км/ч
D3 — 23 км/ч
D4 — 36 км/ч
D5 — 48 км/ч
D6 — 57 км/ч
D7 — 72 км/ч
как то меня просили замерить на какой скорости едет dq500 при 2000 об/м вот:
1-15 км/ч
2-25 км/ч
3-38 км/ч
4-52 км/ч
5-67 км/ч
6-83 км/ч
7-100 км/ч
Отсюда еще одно наблюдение, которое очень радует, вторая передача достаточно поздно переключает вниз, а это очень полезно при езде в пробках (в пробке кстати езжу в ручном режиме и да, на светофорах после отжига стою на N), когда скорость ниже 5-6 км/ч, а в верх по акустики комфортно держать передачу до 25-27 км/ч, это очень удобно в пробках!
В режиме S коробка щелкает передачи у отсечки (7100 об/м), честно пробовал ехать в пол на S, но при достижении 265 км/ч 7-я так и не щелкнула, потому что стрелка тахометра не дошла до отсечки, дальше было стремно на шипах. Поэтому оставим этот эксперимент для сухой погоды и летней резины !
По скорости переключения, думаю dq500 будет медленнее шитой dq250, хотя фиг знает, сток щелкает за 8м/с, шитая еще быстрее, визуально скорость переключения не отличишь на dq250 и dq500, обе щелкают молниеносно !
Так же хочу заметить, что задняя передача на dq500 гораздо плавнее и медленнее нежели на dq250, это очень удобно!
Прострелы, на нешитой dq250 они очень слышны, на шитой это хлопок, быстрый и резкий, на стоковой что то среднее, в общем как обычно приколько прострелить в мануале отщелкивая передачу вручную на ~5000 об/м, можно заставить прохожих обернуться ))
По расходу, в целом выходит то на то (dq250 vs dq500)
В режиме поглаживания педали газа по трассе 7-8 литров
В смешанном режиме те же 13-14 литров, на работу с работы по пробкам с "зацепами" и отжигами на МКАДЕ, светофорах и прочее.
+ еще одна мини фишка, как запарковался, и перевел селектор в режим P, машина откатывалась до того момента когда сработает ограничитель. И этот откат доставлял дискомфорт, так как в большом городе все паркуются очень плотно и этот небольшой откат мог привезти к небольшим неприятностям ! По мануалу на DQ500 дистанция отката автомобиля сократилась с, примерно, 100мм до, примерно, 50мм. И это чувствуется !
По итогу скажу так: по большому счету я ощутил только лаунч и 7-я передачу, режимы работы dq500 своеобразные, как правильно сказали, на ней надо или валить или овощить ! Коробка очень не любит, и это заметно, когда ты сбрасываешь газ в момент перехода передачи вверх, коробка просто тебя не понимает и получается пинок-затуп. претензий к ней в режиме овоща D (а я люблю спокойно серфить по шоссе) и при отжигах в S нет (а это я люблю еще больше) НЕТ!
Как и все DSG DQ500 не идеальна, где то пинает тебя и говорит тебе что ты сделал что то не так, не понятно для нее, тем самым указывая тебе, со мной надо или нежно или жестко, и тогда я дам тебе все что смогу! При неспешной езде на работу и спокойному движению в пробках, зимой при сильных снегопадах срывая все колеса в букс вплоть до 4 ой передачи, при интенсивной езде в потоке в режиме газ/тормоз в пол, при обгонах и прострелах на прямой, я спокоен! Я спокоен за коробку которая в этих режимах меня не подводит и накатав более 6000км по пробкам и магистралям скажу так, я в ней уверен, а это делает уверенней меня, в данных отношениях с авто это наверное одно из главных, а как будет дальше время покажет!
PS все добра, удачи и настоящей любви! Будите аккуратны на дорогах и уверенны в своих железных конях !
PSS скоро приближается очередное классическое ТО 7500 (кстати на прошлом заменил помпу, ролики и ремень ГРМ с мелочами) и к нему прикуплены вкусные мини-тюнячки ;)
Комментарии 111
Что значит доп передача, на dq250 разве не 7 скоростей ?
250 6) 500 7
Ааа точно. 200,500 — 7
250 -6
У меня дсг500 с завода и я заметил такую хрень что если ланч в пол педали активировать т.е. Подъем оборотов до 2100 то иногда стартует конечно очень круто но с ударом как сцепу бросила и пошла. Это нормально? Выдержит?
Думаю да, все окей будет. Главное не боршить с лаунчами подряд
Спасибо ! Ну да что много подряд делать нельзя я читал. Обычно больше двух подряд не делаю в плане подряд это спустя 2-3 км по городу. На тигуане нет счетчика!
Ты не в курсе как правильно диагностировать DQ500 при покупке васей, я знаю что dq200 довольно просто, а вот 250 и 500 вроде как другие овощи))
Имхо да тупо дать с лаунча пару раз и погонять ее, пощелкать ручкой, в Д в С и потом смотреть васей на ошибки.
Я не имею с ней опыта вообще, я всю жизнь ездил на МКПП)))) мне блин сложно будет вообще на ней сначала ездить, а тут еще и ланчи давать))))) Я блин даже не знаю как ланчевать))) вроде зажать тормоз, нажать газ, тогда она сама поднимает обороты и после отпускания тормоза идет ланч? или как его правильно))) Вася у меня есть. как буду машину смотреть — возьму с собой на пару с толщиком)
На ней все изи, коробка очень крутая! Особенности, она толкается при овощной езде, но не раздражаююще сильно, это бывает, редко, на DSG либо совсем медленно либо топить. Если в ней неисправность — то ты это поймешь, толкаться будет сильно! На лаунч. Стоишь, тормоз в пол, селектор в S и нажимаешь кнопку отключения стабы, все ты встал на лаунч (тормоз еще держишь), затем газ в пол и отпускаешь тормоз. все )) Удачи! )))
cпасибо)))
Lamb
На ней все изи, коробка очень крутая! Особенности, она толкается при овощной езде, но не раздражаююще сильно, это бывает, редко, на DSG либо совсем медленно либо топить. Если в ней неисправность — то ты это поймешь, толкаться будет сильно! На лаунч. Стоишь, тормоз в пол, селектор в S и нажимаешь кнопку отключения стабы, все ты встал на лаунч (тормоз еще держишь), затем газ в пол и отпускаешь тормоз. все )) Удачи! )))
А если я заренее селектор в S и отключу стаб, то как? никак)?
Я не помню, может и встанет ))
Доброе время суток! Планирую покупку Ауди q3 2012-14гг. Подскажи, плиз, с какого года начали ставить dq500 и чем я рискую при покупке бу авто с дсг ауди?
Привет! Не скажу, не знаю. Если машина на полном приводе и dsg, то там как минимум dq250, а это хорошая коробка, главное на ней не дрифтить смвывернутыми колесами в пол на разном покрытии. Хотя я боком катаю уже 2ой год, но аккуратно моя dq500 держится. Если с коробкой прлблемы то это сразу отразится при езде нккомфортными частыми толчками и при подключении компа ошибка (если она есть) будет сразу видна !
А с какого года начали ставить 500-ю?
Не могу сказать, не знаю)
Не подскажешь какой номер коробки? Dq500 ой и какие привода. Они же другие?
Привет! Номер коробки NZT номер приводов не знаю :/
как то меня просили замерить на какой скорости едет dq500 при 2000 об/м вот:
…
6-83 км/ч
7-100 км/ч
последняя цифра навевает грустью. если даже ДИЗЕЛЬНАЯ коробка такая короткая
в идеале, если бы скорость на 2000 на 7й передаче была примерно 160 км/ч. Это бы сильно добавило экономичности перемещения на дальняк с нормальными скоростями.
у тебя скорей всего дку500 с чипом, раз на такой скорости переключает с 1й на 2ю и крутит мотор до 7100, на стоке совсем другие рабочие режимы
На стоке 5300 что ли отсечка. Это сток софт с правленными параметрами, как бы чипованная коробка, на данный момент полноценный чип от ET!
Да. Б/у 55к. После капремонта 75к
+привода, редуктор, маховик и всякая мелочевка ))
В точку
А на ЦЦ встанет коробас? Сейчас просто дсг7
Не знаю тонкостей, но dq250 свапали на машины с dq200, по идее и dq500 с колхозом должна встать, но бюджет …
По поводу перекручивания на первой, второй. У меня тоже было, ребята решили софтом мотора эту проблему.
На 250-ой? На dq250 есть такая особенность и она не ярко выражена когда мотор по инерции перекручивает на второй чуть за отсечку и это нормально. На 5000-ой при буксе этот перекрут гораздо сильнее и это такая ее особенность, думаю ничего не сделаешь, просто аккуратней буду ))
Извиняюсь за три дубля комента
Нажал отправить пишет "невозможно, ошибка", на самом деле каждый раз отправилось
Спасибо, я понял понял )))
Как раньше не подписался?
Один из лучших БЖ!
Как раньше не подписался?
Один из лучших БЖ!
Как раньше не подписался?
Один из лучших БЖ!
Круто, очень круто, спасибо за обзор.
Благодарю ! ))
так а где минусы? …
Иногда дергает и толкает, 250-я помягче немного!
267 на шипах-самоубийство!
Очень хороший отчет спасибо!
Знаю, сорри, буду очень осторожен! Благодарю за отзыв!
Тоже свап планирую. DQ250 на 500.(k04 yeti 1.8ст3)
Вопрос. Где. качество. Сроки. Ну и цена.
От меня до Москвы 4500км…
если кто заинтересуется. в личку.
Привет! Если 250-я нормально работает, то имхо переходить на 500-ю смысла особого нет ) По остальной информации пиши в лс, расскажу что и как ))
Ок напишу
А что у тебя приключилось? Че машина у Кости стоит?
Скоро отпишу, сейчас уже на ходу ))
Подробно и грамотно) Эх уже хочется поставить.
в очередной раз поздравляю))) Расписал все по полочкам)
Спасибо! Все ради вас, ну и себя любимого конечно ! )))
Привет! А как решена больная проблема 250-й с охлаждением?
Честно, не знаю, dq250 я лично ни разу не перегревал. Так же есть те кто гоняет по треку, вроде все ок. Как максимуму это ставить комплект с принудительной системой охлаждения DSG (не помню фирму), но имхо он для тех кто живет на треке!
все по той же классической тфси схеме))
пайпы у меня такие же)
да и клапан от рс4 лежит! но я еще и датчик боковой тнвд заменил!
Ну да, классический такой тюнинг )) Я у тебя уже помойму спрашивал ощущения после пайпов ?
Да спрашивал)) я толком не знаю ставил в куче с тнвд и кулером! И на след день шил Рево! В общем все вместе огонь прям
К Клапану РС4 чего сразу датчик не взял на тнвд? ) Коробка конечно ураган)
По датчику отписал в ЛС ) Спасибо, dq500 реально крутая, в след зимнем сезоне будем ее по полной использовать! )
А зачем датчик менять при замене на клапан от рс4? Я себе его не менял
Ну для фэншуя, за бугром их меняют вместе и я туда же ))
Понял
Нет никаких 8 мс на переключениях ни на одной, ни на другой коробке нет речи — это только в Википедии такая реклама… Но DQ500 действительно работает быстрее стоковой DQ250, но чуть медленнее шитой (сравниваю с нашей собственной прошивкой). Поэтому клиенты не всегда чувствуют разницу в скорости переключения, когда мы шьём DQ500 — даже сток там довольно быстрый.
По поводу перекрутов двигателя — согласен, есть проблема, но она не всегда происходит. Была мысль урезать обороты, но пока всё работает хорошо — решил не трогать. Сейчас занимаюсь настройкой adjustable launch. Кстати, цена прошивки DQ500 не такая уж и большая, если что.
Ну другой опровергающей инфы взамен 8мс я не нашел, так что кто как верит. Вот бы где нибудь посмотреть реальные замеры переключений. Но но )
По цене прошивки стукни в лс и кто софт пишет, он полностью кастом или как, на основе какого ?
Можешь посмотреть момент когда обороты падают и сколько времени это занимает.
Там 8 мс и не пахло, я же сам отлаживаю прошивки коробок и вижу время переключения.
По поводу кастома — мы вообще сами всё делаем на основе того стока, что стоит у клиента в машине.
Поэтому что в коробке есть — то и доработаем.
а какая коробка на MQB? есть ли в ней ланч с буста? ланч с буста у тебя подобно моему получается да?
dq350, да есть ! Нет, у тебя не с буста (хотя точно не скажу), но по ощущениям далеко до
))
так у меня также практически… значит на мк6 dq250 которая не поддерживает буст, а MQB поддерживает, я правильно понимаю?
250.у меня с буста.
Скажем так по dq500 информации очень мало, а интереса все больше, так что спасибо тебе за пост!
Спасибо за оценку! ))
семиступка не любит, когда не докрутив передачу, убираешь ногу с педали газа, это да.
+1
Вот вот! )
Но Это лучший коробас у ВАГа! Железо на ней жирнее
Да, согласен 100%, я бы даже сказал что она наверное самая лучшая по соотношению скорость переключения/надежность среди всех двухдисковых автоматов такого типа )
mercur1al
семиступка не любит, когда не докрутив передачу, убираешь ногу с педали газа, это да.
Ага (
Хороший отзыв, когда они ее уже для переднего привода допилят))
Рус, ставь себе без кардана и будет "передний привод".
Заодно задел для полного — решение вполне реальное.
Лех, я думаю это не слишком релаьное решение)
Вполне реальное, уже один тут так ездит.
где он?
Тут, на драйве.
Покажи)
Скинул ссылку.
Etuners Russia
Рус, ставь себе без кардана и будет "передний привод".
Заодно задел для полного — решение вполне реальное.
По-моему черти что будет)) я бы воткнул себе на гти, если б всё так просто было
Crazyik
Хороший отзыв, когда они ее уже для переднего привода допилят))
Никогда, слишком дорого и надежно наверное )) Проще полный свапнуть ;)
Интересненький расказ
Буду дальше набивать буквы в таком же ритме! )
Всё грамотно расписал!)
Спасибо !
Интересно, а почему 500ка ланчует с бустом? Это же получается какая-то настройка, в которой актуатор закрыт и крутит улитку… или нет?
Это особенность коробки (наверное софта механтоника), кстати на 7р лаунч тоже с буста ))
поэтому она чумная, даже в стоке)
Это да ! ))
Ну класс! Рад за тебя)
Напомни, пожалуйста, зачем этот золотой клапан?или как там его.)
Спасибо тебе ! Это клапан в топливную рейку от rs4, должен чуток больше по давлению топлива давать. Ну а если не даст, то хуже точно не сделает )
Ясно!спасибо)
Очень подробный рассказ — спасибо))
Спасибо за отзыв )))
Рекомендовал, пусть другие почитают. люблю, когда подробно пишут))
Благодарю! )))
^)
Всё очень подробно расписал, что весьма похвально )
Благодарю, стараюсь ради таких отзывов!
А на р-ке не цепь грм стоит, а ремень? O_o
Да, на GTI цепь )
Т.е. на гти сырах и т.д. цепи, а на р-ки с полным приводом и более мощным двигом в стоке — стоит ремень, где логика немцев? :/
Ну двигатели разные немного по себе, + видать есть удешевление стоимости мотора. Опять же работает ремень и работает, за 70к он был не сильно изношен, учитывая что на чипе машина с рождения а на ст2+ порядка 40-50 000 км, так что все нормально я думаю )
нету ни какого удешевления! у нас просто моторы первого поколения! а на гти6 уже второго еа888, наш двиг надежнее и дешевле обслуживать!
suer
Т.е. на гти сырах и т.д. цепи, а на р-ки с полным приводом и более мощным двигом в стоке — стоит ремень, где логика немцев? :/
потому что двигателя тфси! как на моем гти! и верх и низ такой же, только добавили к04 и пп
suer
Т.е. на гти сырах и т.д. цепи, а на р-ки с полным приводом и более мощным двигом в стоке — стоит ремень, где логика немцев? :/
На R стоит старый EA113, в нём поршневая более надёжная, но слабые ТНВД, форсунки и стоит ремень.
Поэтому на R в стоке идёт K04 и VAG не переживает за надёжность машины в стоке.
Логика простая — что есть подходящего, то и поставили.
Но при этом движок на gti поинтересней в плане максимальной отдачи, хотя уклон должен быть в сторону Рке по логике )))
Спасибо за рассказ.
Спасибо, если было полезно!