Сальники трамблера S5 спустя 7лет.

Заметил что опять появились подтеки масла под трамблером. Заказал все те же резинки что и ровно 7 лет назад.
И так совпало что прошлый раз это было то же 10мая. Можно смело говорить что этих сальников хватает ровно на 7 лет эксплуатации, к сожалению не могу сказать сколько это по пробегу.

Запчасти на фото: 91209612003, FS0118201

В этот раз при снятии не ставил метки, думал я умный. Как я ошибался. Когда поставил то машина завелась но сильно троила. Начал крутить вертеть его в разные стороны, но фиг там, только акум посадил в ноль. Кое как попал что машина завелась, но угол зажигания никак не мог поймать на 12 градусов, то попадал что угол был ВМТ в крайнем положении трамблера, то где то в районе 20 градусов. Кое как поставил на 10 градусов и поехал домой, изучать мат часть где я накосячил.
Оказалось что все это время я выставлял угол относительно 4-го цилиндра, поэтому и никак не мог выставить на 12 градусов, не хватало регулировки трамблера. И еще была перевернута шестерня на штоке.
Пару пунктов которые помогут если вы напрочь сбили зажигание.
1. При сопоставлении метки на шестерне и на корпусе бегунок должен смотреть строго на катушку. Как на следующих фото.

2. Буква "K" на пластине смотрит вверх.

3. Выставляем 1 цилиндр в ВМТ. Крутим за шкив гидроусилителя и совмещаем метки на шкиву коленвала с меткой "T" на защите ГРМ.
4. Вставляем трамблер по меткам в ГБЦ.
5. Если машина не завелась, значит зажигание стоит относительно 4-го цилиндра. Снова выставляем в ВМТ, достаем трамблер, проворачиваем шкив коленвала на 180 градусов, выставляем в ВМТ. Ставим по меткам трамблер и вставляем его обратно в ГБЦ.
Теперь машина точно должна завестись.
Я поставил так что сразу зажигание выставилось на 12градусов. Будьте внимательны, и лучше не спешите. Я поспешил и помучался несколько часов, пока не понял свою ошибку.