Подвеска. "Для плохих дорог"

Куб достался мне с, мягко говоря, не очень живой подвеской. Плюс Алтай, плюс растаявший асфальт в Новосибирске… Короче говоря, на весну у меня был запланирован глобальный ремонт подвески. А необходимое, я решил совместить с апгрерйдом…
Я не любитель занижения автомобилей. Да и моя любовь к автопутешествиям, не всегда предполагает отличный асфальт. Следовательно, к уже имеющимся проставкам +4см вкруг, я решил добавить жесткости и еще немного лифта.
После осмотра ходовой, был составлен список элементов к замене… Он включал в себя все, кроме сайлентблоков подрамника, они уже были заменены на полиуретан и сайлентблоков задней балки (ввиду их размеров, они и машину переживут).
Запчасти я заказывал частями и заранее, начиная с января. Искал в трех, всем известных интернет-магазинах запчастей.
Задняя подвеска:
1. Амортизаторы от LADA LARGUS, фирмы SENSEN 3212-0150 – 1181р*2шт
Выбрал их, а не штатные, ввиду увеличенной длины штока амортизатора.
2. Пыльник+отбойник от LADA LARGUS, фирмы SENSEN FC178 – 378р*2шт
Родные были целыми, но крепление на шток слегка отличается, и решил не колхозить ничего, а сразу взять родное.
3. Втулки стартера фирмы FEBI 02181 – 24р*4шт
Отверстие, под болт крепления амортизатора в балку, у данного амортизатора, чуть больше, для этого и нужны втулки. С ними все встает как родное.
4. Пружины задние, я взял контрактные. От X-trail T31. 500р*2шт
Штатные пружины длинного куба имеют диаметр прутка 13мм, у Икстрейла – 16мм. Вместе с пружинами от Икстрейла, проставки уже не нужны. Да и при всем желании, их туда уже не вставишь – места нет.
Передняя подвеска:
1. Опоры амортизаторов от X-trail, фирмы Tenacity ASMNI1047 и ASMNI1048 – 978р*2шт
Левая – это правая. А правая – это левая. Плюс у них нужно сточить центральный «грибок», любой токарь это сделает за 15 минут. С меня, за каждую взяли по 250р.

Эти опоры идентичны нашим, но залиты резиной наглухо, а следовательно будут служить гораздо дольше.
2. Пружины OBK C4N31801 – 1178р*2шт
Усиленых не нашел. Взял обычные.
3. Амортизаторы фирмы SAT ST54303AX025 и ST54302AX025 – 2178р*2шт
Взял Sat, так как хотел сам проверить, насколько они плохи/хороши.
4. Стабилизатор поперечной устойчивости я взял от Tiida, диаметром 22мм.
Мой заводской был на 20мм. Крепления и скобы у них – одинаковые. Цена 170р
5. Втулки стабилизатора, фирмы CTR CVN21 – 246р*2шт
6. Стойки стабилизатора, фирмы KYB KSLF1091 – 577р*2шт
7. Пыльники передних стоек, в комплекте с отбойниками, фирмы Pilenga SHP7072GKIT – 393р*2шт
8. Сайлентблоки передние, передних рычагов я не менял. Они как новые.
9. Сайлентблоки задние передних рычагов от X-trail, фирмы LYNXauto C8508 – 402р*2шт
Они, так же как и опоры стоек, полностью идентичны нашим. Встают как родные, но так же залиты резиной полностью, что сделает их более долговечными, особенно при условии наличия проставок. А спереди они так и остались стоять на +4см.
Так же, заодно заменил рулевые тяги и наконечники, нижнюю опору двигателя, вертикальные рычаги подрамника и шаровые опоры, общей суммой на 6834р

Так как делать все самому, не было времени, то за работу отдал еще 14770р, включая переобувку на лето, диагностику сканером и пр. мелочь.
Как результат, машина стала значительно жестче и выше. Как накатаю побольше км, так смогу сказать, стоит оно того или можно оставаться в стоку с проставками.

Сейчас на очереди еще ряд доработок и ремонтов по Автомобилю. Надо все успеть до 9 июля. Так как в этот день, мы стартуем в наш традиционный летний Автотрип.