С внедрением нового тракта впуска и очистки воздуха Веста, появилась проблема со снятием резонатора, т.е., отсоединением его от корпуса фильтра.
Многие, кто попытался силой вырвать его из корпуса фильтра, столкнулись с трудностями.
Патрубок с защёлками выполнен из толстого пластика, защёлки не эластичные и спрятаны, под закреплённом в корпусе дифузором.
Как только они прикладывали силу для извлечения резонатора, то защёлки частично повреждались, или вовсе отламывались.
Я с этим тоже столкнулся, только моей ошибкой было то, что я проводил работы при минусовой температуре и повредил нижнюю защёлку.
В большей степени, конечно, это просчёт и косяк конструкции и конструкторов. Не может выпуклая, толстая деталь, быть гибкой. Тут, или разработчик ошибся при проектировании, либо пластик оказался "не той системы", как было задумано.
Конечно, я это дело починил, пока защёлка совсем не оторвалась, что видно на дальнейших фото.
Чтобы свести повреждение защёлок к минимуму, теперь предстоит выполнить массу лишних мероприятий, в сравнении со снятием резонатора старого образца.
Открытие крышки нового корпуса, проще всего выполнить, используя незаострённый конец обычного карандаша, утапливая по-очереди защёлки крышки.
Далее нужно добраться до самих защёлок резонатора, для чего необходимо извлечь дифузор из корпуса фильтра.
Для этого необходимо выкрутить 2 самореза отвёрткой Torx TH15.
Потом сдвинуть дифузор по салазкам внутрь корпуса и извлечь.
Открывается доступ к защёлкам.
Глядя на них, становится понятно, что просто РВАТЬ резонатор из корпуса фильтра, неправильно, т.к. защёлка 1 не предназначена для утапливания и она держится за корпус смертельной хваткой.
Нажимать АККУРАТНО нужно на защёлки 2 и 3, одновременно поднимая левую часть корпуса резонатора ВВЕРХ, чтобы защёлки 2 и 3 вышли из корпуса.
Теперь выводим из корпуса все защёлки и отсоединяем резонатор от трубы.
Сборку выполняем в обратной последовательности.
Комментарии 64
А нижняя защелка как снимается?
Сколько точек крепления самого фильтра? Может зимой проще снять резонатор вместе с фильтром, что бы не сломались заглушки резонатора?
Возможно.
Большое спасибо за подробную инструкцию!
Спасибо за подробную инструкцию час мучался не мог понять как оно разбирается. Благодаря вам открутил 2 болтика и увидел защёлки
Спасибо за инструкцию
Пожалуйста!
Огромное спасибо! Без вашего совета сломал бы все к чертовой матери.
Я одну защелку и сломал((
Спасибо за инструкцию! Жаль даже по ней умудрился сломать защёлку в -1 градус на улице., но опять же следуя примеру, наладил.
В комментариях просили видео, как снять короб воздухопритока (шумоглушитель), тупо выдернув его из корпуса воздушного фильтра.
Прикладываю видос, с основными моментами сюжета. Просил Gagarinec, автор.
Метода следующая: качаем корпус шумоглушителя так. чтобы горловина проворачивалась; при этом одновременно поднаклоняя вправо, чтобы из зацепления с корусом воздушника высвобождались нижние защелки (верхняя при этом остается в зацепе). После выхода нижних защелок, естественным движением вниз выводим верхнюю.
При минусовых температурах способ вряд ли целесообразен; при комнатно-уличной летней 15-20 градусов (и думается вплоть до 0) способ быстрый и рабочий — на календаре 31.08.2023. В процессе ни одна защелка не пострадала.
Машин 2019 г.в.
Видос брать здесь disk.yandex.com.am/i/q0TdphcNzpsr-A
Спасибо, помогло! Способ рабочий.
Вот вот))) Искал по-проще способ, нашел! Спасибо тебе добрый человек!
Доработал напильником, немного закруглив самый нижний зуб, теперь снимается без проблем поворотом по часовой стрелке резонатора. Жёсткость он по прежнему придаёт, а фиксация его от выпадения возложена на 2а других зуба.
Очень непродуманный момент инженерами Автоваза, столкнулся в первую же неделю владения автомобилем. Снял его после прочтения вашей статьи. Спасибо за грамотное и объективное изложение материа, кстати.
Был на сто, у оф.дилллера, так слесарище снял его с такой лёгкостью и скоростью…там ребята вообще не паряться Гагаринец!
Нужно как то его доработать для "дурака", может да же полносью (или частично) сточить защёлку 3, специально для слесарей на сто.
Гагаринцу респект за детальное описание.
А то обычно в подобных инструкциях разные дебилы, не только на драйве, пишут самыми общими фразами — снимите кожух, отсоедините патрубок. При этом для неочевидных, сложных мест ни единого пука, ни даже мышиного писка, КАК это снимать, ГДЕ отщелкивать, ВИД и расположение защелок изнутри и в КАКУЮ сторону тянуть, чтобы не сломать и т.д.
Речь в т.ч. про дебилов профессиональных — журналистов и тех кто пишет книжки по ремонту. Где таких набирают, непонятно.
Здравствуйте. Вы поменяли резонатор и короб для фильтра на нового образца? Если да то чем мотивировались совершая замену? Сам владею Вестой 16 года с коробом и резонатором старого образца. Фильтр использую Mann. Вот и в раздумьях надо ли менять на нового образца.
Здравствуй! Если фильтр Mann, то нет нужды менять. Я экспериментировал, ради интереса. Ну и цена за фильтр биг ниже, чем за манн
Александр Плисов, огромное Вам спасибо за статью. Сегодня менял штатный звуковой сигнал на своей Lada Vesta на итальянские от Fiamm, и как раз надо было снять резонатор воздуховода, и у меня как раз оказался резонатор нового образца, а ваша статья очень кстати помогла сберечь его и не сломать защёлки. В общем, огромная Вам благодарность из Ростова-на-Дону! Мысленно жму руку!
Спасибо!
Бита под винты Torx TH15
Главное, не бейсбольная.
Blekboroda73
Бита под винты Torx TH15
Т-20
Мне на фирменной СТО одну защёлку до резонатора и одну после.
Узнал случайно.
Но ездить не мешает и так даже удобнее.
Спасибо, при разборе Ваша запись пригодилась.
Тока сегодня снимал. Все очень просто. Чтобы не сломать защёлки нужно просто переднюю часть резонатора поднять вверх. И патрубок сам выскочит не поломав защелки
Молодец. Давай видос.
Вчера инсталлировал корпус воздушного фильтра нового образца + воздуховод от вариаторной версии. Вспомнил твой пост, gagarinec, решил попробовать сразу подстраховаться на будущее.
ИМХО одной из вероятных причин поломок защёлок может также являться и их малая длина. Поэтому я болгаркой 2-мм-овым диском сделал более глубокие пропилы, почти до канавки под уплотнительное кольцо (кольцо снимал чтоб не повредить). Таким образом защёлки как бы стали длиннее и смогут сильнее сжиматься. Думал ещё подточить "гребни" защёлок, но не рискнул, т.к. может снизиться надёжность фиксации патрубка в корпусе фильтра.
А так, даже на "вариаторном" патрубке та же самая проблема: пластик жёсткий, защёлки короткие, широкие и радиусные, гнутся крайне неохотно.
Да. На вариаторном жёсткие, но распрложены чуть иначе, похоже и не сломал я их пока, именно потому, что сделаны они лучше.
На защёлках, что на новом резонаторе, есть поперечные углубления-канавки. Вот по этой канавке и ломается нижняя защёлка, как ломается стекло по следу от стеклореза.
Ну и сам материал не эластичный и изогнутый, что затрудняет его изгибание и приводит к слому.
Да, я тоже обратил внимание, что на резонаторе нового образца имеются поперечные углубления-канавки, на фото где "линия отлома" и ниже фото с заклёпками. А на патрубке от вариаторной версии таких канавок нет. Но и без них защёлки тоже сделаны не фонтан.
Я вот ещё подумал, что широкие радиусные защёлки можно было заузить, или даже разрезать по оси на две, тем самым снизив их жёсткость при изгибании.
Зарегистрировался на drive2 только, чтобы поблагодарить автора за статью. От себя добавлю: ни в коем случае не пытайтесь гнуть защелки в холод. Пытался отогнуть отверткой в -4, отгибаются очень мало, пальцами практически не отгибаются. Нагрел строительным феном, температуру контролировал на ощупь пальцами (чтобы не обжигало). После нагрева, защелки становятся довольно гибкими, достаточно слегка нажать на защелки 2 и 3, далее снять по рекомендациям автора. Обратно то же нагревал, так же легко вошли. Защелки не точил, нет необходимости, будут наверно хуже держаться. После снятия посмотел внутреннюю поверхность одной из защелок (которую пытался отогнуть отверткой в -4). Там появилась узкая белая полоса в месте изгиба, еще чуть усилие, защелка должна была сломаться. Спасибо автору за статью и сохраненные защелки.
Ladavestasd
Зарегистрировался на drive2 только, чтобы поблагодарить автора за статью. От себя добавлю: ни в коем случае не пытайтесь гнуть защелки в холод. Пытался отогнуть отверткой в -4, отгибаются очень мало, пальцами практически не отгибаются. Нагрел строительным феном, температуру контролировал на ощупь пальцами (чтобы не обжигало). После нагрева, защелки становятся довольно гибкими, достаточно слегка нажать на защелки 2 и 3, далее снять по рекомендациям автора. Обратно то же нагревал, так же легко вошли. Защелки не точил, нет необходимости, будут наверно хуже держаться. После снятия посмотел внутреннюю поверхность одной из защелок (которую пытался отогнуть отверткой в -4). Там появилась узкая белая полоса в месте изгиба, еще чуть усилие, защелка должна была сломаться. Спасибо автору за статью и сохраненные защелки.
Я бы такую полосу замазал суперклеем. Можно обычным, а есть еще с кисточкой как лак для ногтей, марки Контакт. Они сейчас эти все клеи — супер, эпоксидные и прочие, в каких только видах не выпускают.
У них также есть двухкомпонентный суперклей, для склеивания всех сортов пластиков, в т.ч. тех что не склеиваются обычным суперклеем. Отремонтировал им спидлодер к пневматическому револьверу, когда-то сломанный моими же кривыми руками (теперь их у меня зато два, вместе с купленным заместо сломанного исправным), причем он в этом месте силовой и поджат пружиной, и поломанный декоративный кожух к держателю душевой лейки.
Первый компонент там праймер, которым подготавливается поверхность такого сложного пластика. Самое то для защелок.
А подскажите, на чем крепится труба которая условно в бампере?
Вот та что у вас на последнем фото "2-отсоединяем от трубы".
Вставляется в щиток радиатора №2 scorpion-car.ru/catalog/l…hdeniya-dvigatelya-160110
ага, там просто кольцо под нее, без винтов получается…
Спасибо!
А может совсем демонтировать этот резонатор? Место только полкапотки занимает?!
Попробуй.
Очень хорошо объяснено!
Спасибо!
👍
Разведчик ищет дорогу и спотыкается.
Но он не скрывает своей ошибки; он учит нас избегать этого. Спасибо!
👍
Я у старого (2019 год это же старый?) тоже сломал.
И вот корпус фильтра выдернуть вверх так и не смог.
Это уже новый в 2019 году.
ни фига не новый, у меня такой же 2019 года. скорее в 20 году ставили новые уже.
www.drive2.ru/l/571381009656848788/
тоже так зимой сломал те же защелки, подклеил паяльником. а не слишком жестко получается с железкой?!
Получилось, просто ОГОНЬ! Пружинит отменно.
Взял маленький шпатель с тонким, пружинящим лезвием из нержавейки, из которого и вырезал пластинку.
Получилось отлично. Между пластиком и пластинкой — подложены шайбочки, чтобы закруглённую защёлку не расколоть при утяжке клёпки.
я понял, спасибо за пояснения.
А подточить выступы защелки, что б не смертельной хваткой?
Верхнюю трогать не имеет смысла, т.к. на ней держится\ весь резонатор, у которого убрали точку крепления к площадке аккумулятора, как было у старого резонатора.
А нижние я подточил/закруглил немного.
Спасибо за инструкцию!
Наверное, первая и единственная правильная инструкция по снятию резонатора нового образца, весь инет облазил в своё время — ноль информации по этому вопросу. Пришлось снимать резонатор вместе с коробом фильтра. Спасибо большое.
Хи-хи.
Тоже сломал, когда ползал туда, да и по фигу в общем. Стоит и стоит…
Чтобы с этим не сталкиваться, не нужно туда лезть!
Хренасе так выйдет, дружище.
Чтобы добраться до термостата, датчиков, пробки КПП, гидроцилиндра сцепления, сигнала звукового и прочего, прочего, прочего — необходимо снять резонатор!
А твой совет, больше подходит для девчонок, или девчонко-образных мальчишек :-)
Снимал, когда нужно было добраться к ЭБУ, всё как-то легко отсоединилась, без поломок, ну как годится раз на раз не приходится😁
Может уже и доработали.
Нет не доработали, ходил смотрел,
всё так же, как в вашем замечательном
и очень полезным посту с покупки машины
присматривался и подозревал, что будет
не просто снять его без повреждения.
Спасибо за ценную информацию.
Gagarinec
Хренасе так выйдет, дружище.
Чтобы добраться до термостата, датчиков, пробки КПП, гидроцилиндра сцепления, сигнала звукового и прочего, прочего, прочего — необходимо снять резонатор!
А твой совет, больше подходит для девчонок, или девчонко-образных мальчишек :-)
Нормально машину эксплуатируй чтоб ничего не ломалось и не надо было туда лезть, мой посыл в этом! А то как снять пластмассу тут люди и так поймут без ваших разъяснений, пишете бесполезные вещи
Я думал, чего полезного услышу, а вижу, лишь завистливый лепет криворукой девчонки, которой и тампакс меняют, только на сервисе у ОД.
Тебе 50 лет а ума х.йма, тебя ж никто не оскорблял, а ты показал все свои женские прелести обидчицы
Друже мой, не надо меня поучать, т.к. у тебя поучалка не выросла ещё и уже не вырастет никогда.
Если есть, что сказать полезного для Драйв и для автовладельцев, скажи.
Если нет, промолчи — за умного сойдёшь.
А делать оценку труда такого плана, может, лишь опытный, умный, технически грамотный человек, а ни ботаник, типа тебя.
😁🤦🏻♂️
AVitalijA
Чтобы с этим не сталкиваться, не нужно туда лезть!
Полезут на то и сломают))) он ставится обратно нормально вы даже не заметите
Как тампакс.
AVitalijA
Чтобы с этим не сталкиваться, не нужно туда лезть!
Иногда нужно. К актюаторам АМТ, например.