Всем привет)
не давно я заметил как чуть прогретой машине, нажимая на педаль газа при движении как будто поддергивает на низах. Поездив так примерно неделю выползла ошибка P2009 (Низкий уровень входного сигнала цепи электромагнитного клапана управления системы перемешивания воздуха. Блок PCM контролирует переменный управляющий сигнал электромагнитного клапана системы на выводе 4Т блока PCM. Если блок PCM выключает электромагнитный клапан, но напряжение на выводе 4T остается низким, то он считает, что цепь электромагнитного клапана управления системы перемешивания воздуха имеет неисправность.).
Немного почитав литературу, выяснилось что нужно померить сопротивление эл. клапана, чтоб убедится в его не исправности. Померив эл. клапан тестером оказалось, что Бобик сдох, тестер показал 0 Ом.
Заказа в этот же день, на след получил. ЕГО номер LF1518741
Что б поменять, я выкрутил 4 болта, которые держат пластину с 2мя эл. клапанами. Открутил гайку на 10 который держал клапан, поставил новый. И в конце стер ошибку.
Машина снова влилась в свое рабочее русло))
Всем спасибо за помощь!
Комментарии 18
Нашел?)
У меня ошибка р2009, но я не могу найти эти датчики, вот такой планки с двумя датчиками нет, у мене мазда Атенза 2003 год, может кто-то уже до меня руки свои туда засунул
Здравствуйте. У меня пропала тяга на верхах. Смотрел к этим клапанам. Тот что отвечает за геометрию, работает нормально, а вот есть сомнения к клапану вихревых заслонок…На холодную, при прогреве шток опущен вниз. На горячую он поднят и на обороты никак не реагирует…какая его правильная работа, при прогретом двигателе, на холостых, шток должен быть опущен или поднят?
Ошибка горит? Блин честно не помню, вроде должен быть поднят, померьте тестером эти 2 датчика если показал 0 Ом один из них, то смело в магазин.
А сколько ом должно быть на рабочем датчике? Горит ошибка p2009. Померил один датчик — 0 ом, второй -32.4ом. Померил еще раз первый, и там уже 31ом. Завожу-чек погас. Проехался, погазовал, чек опять появился. Стёр ошибку, тогда померил опять тестером, оба датчика 31ом. Может они оба "того". Интересно, сколько исправный должен показывать.
Ой блин точно не помню, где то статью читал давно про измерение, такая же фигня была пока совсем он не сдох) ну если у же 0 постоянно будет то замена, и лучше я думаю сразу 2 заказать, потому что 1- дешевле, 2 — 2ой тоже крякнет со временем)
Так вот я думаю, менять оба или попытаться сначала тот, на котором 0ом было :)
Посмотри пока, будет ли в дальнейшем появляться)
Dzima-san
Так вот я думаю, менять оба или попытаться сначала тот, на котором 0ом было :)
Помню что оба датчика выходит дешевле чем по 1 му покупать)
Я машину на продажу готовлю, поэтому вкладываться не хочу. Главное чтоб чеков небыло и ТО сама прошла.
Dzima-san
А сколько ом должно быть на рабочем датчике? Горит ошибка p2009. Померил один датчик — 0 ом, второй -32.4ом. Померил еще раз первый, и там уже 31ом. Завожу-чек погас. Проехался, погазовал, чек опять появился. Стёр ошибку, тогда померил опять тестером, оба датчика 31ом. Может они оба "того". Интересно, сколько исправный должен показывать.
Как правильно измерить сопротивление на этом клапане?
Подскажи на мопсе где этот клапан находится? У меня аналогичная ошибка
я думаю там же) там их 2, с правой стороны двигателя, черный и ораньжевый)
Цитата, которая курсивом. Откуда она?
Вроде Где то на мазда6 форуме или тут на Драйве нашел)
Обратил внимание — на то что расписаны причины. Везде обычно пишут — только то что не работает.
carmanz.com/mazda/6-2002-…007/197722-m62002449.html Во нашел)
:) а я — тут. кто то у кого то — передрал…:) www.autoprospect.ru/mazda…meshivaniem-vozdukha.html